屈亞鋒

(武漢交通職業(yè)學(xué)院 汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 430065)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)探微

屈亞鋒

(武漢交通職業(yè)學(xué)院 汽車工程學(xué)院，湖北 武漢 430065)

目前，我國汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)存在課程設(shè)置缺乏特色、實(shí)訓(xùn)建設(shè)觀念落后、“雙師型”師資隊(duì)伍短缺等問題，面臨畢業(yè)實(shí)習(xí)難和崗位就業(yè)質(zhì)量低兩大瓶頸，因此，必須找準(zhǔn)該專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)，定期作崗位調(diào)研，進(jìn)行人才培養(yǎng)模式與教學(xué)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，打造“雙師型”教學(xué)隊(duì)伍建設(shè)，以加強(qiáng)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)。

汽車維修業(yè)發(fā)展情況;技能培養(yǎng);難題;瓶頸;關(guān)鍵措施

21世紀(jì)以來，我國的汽車保有量不斷增加，尤其是2009年，汽車的銷量出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。2009年汽車生產(chǎn)量達(dá)到了1379.10萬輛，汽車銷量達(dá)到了1364.48萬輛，我國汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛，躍居世界第一，汽車工業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。[1]近5年來我國汽車的產(chǎn)量、銷量和保有量比較見表1。

表1 2011—2015年度汽車銷量和保有量對(duì)比

通過表1中的數(shù)據(jù)可以看出，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)汽車的保有量不斷增加，呈現(xiàn)高速增長趨勢。與此同時(shí)，汽車技術(shù)更新也飛速發(fā)展，缸內(nèi)直噴技術(shù)、自動(dòng)變速器(AT)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)(ESP)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)(CCS)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等越來越多的新技術(shù)應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。

由此可見，汽車行業(yè)需要越來越多的汽車技術(shù)服務(wù)人員來為汽車的使用保駕護(hù)航，這就需要汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)越來越多的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。2006年起汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)被列為國家緊缺型人才培養(yǎng)工程，雖然經(jīng)過近十年的高校培養(yǎng)和輸送人才，但由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展，截至2016年我國汽修行業(yè)仍然存在大約200萬的人才缺口。

通過對(duì)武漢地區(qū)汽車4S店的初步調(diào)查，作為汽車的“護(hù)車使者”——汽車維修行業(yè)，其使用的設(shè)備，采用的技術(shù)雖滯后于新車開發(fā)，但也采用了如故障診斷儀、前照燈檢測儀、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車輪動(dòng)平衡儀、四輪定位儀、示波器、車用萬用表等現(xiàn)代化檢測儀器，新的維修檢測技術(shù)在汽車4S店應(yīng)用也越來越多。這就要求汽車維修的技術(shù)人員，除了必須掌握常規(guī)汽車檢修設(shè)備、工具和量具的規(guī)范使用外，還應(yīng)熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理、液壓工作原理、CANBUS控制原理、傳感器技術(shù)等，同時(shí)還需要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具備汽車機(jī)電一體化維修的能力。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國等發(fā)達(dá)國家的汽車維修技術(shù)人員，高級(jí)技工占35%，中級(jí)技工占50%，初級(jí)技工占15%，而在我國高級(jí)技工僅占5%，中級(jí)技工占35%，初級(jí)技工卻占60%。[2]理論水平高，技術(shù)水平也高的汽車維修技術(shù)人員在我國還比較欠缺，要適應(yīng)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車維修技術(shù)人員的綜合能力還需要很大的提高。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)承擔(dān)著為汽車維修行業(yè)輸送高技能專業(yè)人才的艱巨任務(wù)，肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能專業(yè)人才的使命。筆者認(rèn)為，在未來的10年內(nèi)，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)方式、學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量將直接影響國內(nèi)汽車維修行業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)存在的問題

目前，高等職業(yè)院校經(jīng)過“十二五”的建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)形成了有一定影響力的國家示范院校和省級(jí)示范院校，但各院校發(fā)展層次不一，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)在課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面仍然還存在以下問題。

(一)課程設(shè)置缺乏特色

課程設(shè)置是學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而目前高等職業(yè)院校課程設(shè)置仍然有以下現(xiàn)象：

延用本科公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課(專業(yè)選修課)“三段式”的課程模式；有的采用職業(yè)素質(zhì)課、職業(yè)基礎(chǔ)課、職業(yè)技能課、職業(yè)拓展課，但課程名稱和“三段式”的課程名稱變化不大，而且技能訓(xùn)練放在課程學(xué)習(xí)之后進(jìn)行，理論和實(shí)訓(xùn)分開上。

對(duì)高職學(xué)生來說，本身學(xué)習(xí)理解能力稍遜于本科、研究生，如果專業(yè)課和實(shí)訓(xùn)課教學(xué)分離，實(shí)訓(xùn)時(shí)間不長，必然導(dǎo)致大部分學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)記憶不深，理解不透，技能掌握不夠，維修技術(shù)不高，這在很大程度上影響生產(chǎn)一線技能型專門人才的培養(yǎng)。

(二)實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)觀念落后

加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是高等職業(yè)院校改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高辦學(xué)質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。但目前，高職院校實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)觀念落后，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是大部分高職院校的實(shí)訓(xùn)課程是根據(jù)課程設(shè)置簡單轉(zhuǎn)化而來，如有“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修”課程，就設(shè)置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)，有“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程，就設(shè)置汽車底盤實(shí)訓(xùn)等；二是實(shí)訓(xùn)設(shè)備較汽車技術(shù)發(fā)展非常落后，以老車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器等實(shí)訓(xùn)臺(tái)架為主要實(shí)訓(xùn)設(shè)備；三是校外實(shí)訓(xùn)基地大多是名義上的，聯(lián)系非常少。

(三)“雙師型”師資隊(duì)伍短缺，教學(xué)方式落后

當(dāng)前很多高等職業(yè)院校師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)尚不能滿足培養(yǎng)技能型專門人才教學(xué)的需要，尤其是具備職業(yè)教育特色的“雙師型”教師嚴(yán)重短缺，在教學(xué)方式上仍然存在以下現(xiàn)象：

一是理論老師只講理論課不帶學(xué)生實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)老師只帶學(xué)生實(shí)訓(xùn)不講理論課；二是專業(yè)理論課和實(shí)踐課分離；三是理實(shí)一體化教室少，管理制度不健全，導(dǎo)致上課效果提高不多，老師積極性不高，理論與實(shí)踐相結(jié)合來提高高職院校學(xué)生的動(dòng)手操作能力就成為空談。

鑒于以上汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)存在的問題，通過與企業(yè)管理層交流的過程中發(fā)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和工作面臨兩大難題：一是實(shí)習(xí)單位不愿接收實(shí)習(xí)學(xué)生，害怕花費(fèi)精力二次培養(yǎng)畢業(yè)生；二是畢業(yè)學(xué)生雖選擇就業(yè)崗位數(shù)量較多，但工資普遍偏低。筆者認(rèn)為解決上述兩大難題，關(guān)鍵是解決好汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的兩大瓶頸：一是如何實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地到校外實(shí)訓(xùn)基地(實(shí)習(xí)單位)的過渡及對(duì)接，根據(jù)校外實(shí)習(xí)單位對(duì)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)技能的要求，提出校內(nèi)實(shí)訓(xùn)應(yīng)掌握的技能；二是如何實(shí)現(xiàn)校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地到工作崗位的過渡和對(duì)接，分析企業(yè)對(duì)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生的技能要求，探索一套適合本地區(qū)高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生技能培養(yǎng)的方法。

二、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的關(guān)鍵措施

(一)找準(zhǔn)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)

汽車維修行業(yè)需要什么樣的人才，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就培養(yǎng)什么樣的人才?？梢?，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)是以企業(yè)實(shí)際需求為依據(jù)，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以適應(yīng)工作崗位的技能培養(yǎng)為核心。找準(zhǔn)了出發(fā)點(diǎn)，也就為課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)方式改革、人才培養(yǎng)模式改革等提供了依據(jù)，為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)明確了方向。

筆者認(rèn)為找準(zhǔn)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)可從以下幾點(diǎn)著手：一是加大資金預(yù)算，定期走訪相關(guān)企業(yè)，調(diào)研汽車維修行業(yè)的動(dòng)態(tài)，了解汽車維修行業(yè)對(duì)人才需求的變化，工作崗位關(guān)鍵技能的變化。二是大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實(shí)踐能力培養(yǎng)。工學(xué)結(jié)合的本質(zhì)是教育和企業(yè)與社會(huì)需求緊密結(jié)合，高等職業(yè)院校要按照企業(yè)需要開展企業(yè)員工的職業(yè)培訓(xùn)，與企業(yè)合作開展應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)，使企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢的同時(shí)，參與學(xué)校的改革與發(fā)展，使學(xué)校在校企合作中創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

(二)定期對(duì)汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生工作崗位進(jìn)行調(diào)研

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)必須首先以學(xué)生工作崗位作為切入點(diǎn)，并對(duì)從事的工作崗位進(jìn)行分析，歸納出學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中必須掌握的職業(yè)技能，并對(duì)職業(yè)技能進(jìn)行分解，哪些是一般職業(yè)技能。明確汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的具體目標(biāo)。

通過對(duì)汽車維修行業(yè)的調(diào)研，學(xué)生應(yīng)掌握的一般職業(yè)技能主要有：汽車檢修設(shè)備、工具、量具的規(guī)范使用能力；汽車的維護(hù)保養(yǎng)能力；汽車零、部件的認(rèn)知、判斷能力；汽車機(jī)械識(shí)圖能力；汽車材料的運(yùn)用能力；汽車駕駛技能等。核心職業(yè)技能主要有：汽車專用檢測儀器的使用能力、汽車構(gòu)造拆裝能力、汽車換件修理能力、汽車故障檢測、診斷和排除能力等。職業(yè)素質(zhì)教育主要有：誠信品質(zhì)教育、敬業(yè)精神和責(zé)任意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)、操作規(guī)范教育、團(tuán)隊(duì)合作精神、“6S”管理制度(清潔、清掃、整理、整頓、安全、素養(yǎng))等。學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)期間掌握了以上技能和具備以上基本素質(zhì)，有利于實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地到校外實(shí)訓(xùn)基地(實(shí)習(xí)單位)的過渡及對(duì)接和校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地到工作崗位的過渡及對(duì)接。

(三)進(jìn)行人才培養(yǎng)模式和教學(xué)模式的創(chuàng)新

人才培養(yǎng)模式是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)，“人才培養(yǎng)模式”是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系，管理制度和評(píng)估方式，實(shí)施人才教育的過程的總和。目前人才培養(yǎng)模式有工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式、“2+1”人才培養(yǎng)模式、“訂單式”人才培養(yǎng)模式、“實(shí)訓(xùn)—科研—就業(yè)”一體化人才培養(yǎng)模式等多種。筆者認(rèn)為比較成功的人才培養(yǎng)模式如天津職業(yè)技術(shù)學(xué)院采用的“訂單式”人才培養(yǎng)模式，即學(xué)校與企業(yè)單位簽訂合作辦學(xué)、訂單式培養(yǎng)的協(xié)議，學(xué)生既在學(xué)校學(xué)習(xí)，又在企業(yè)做員工，這樣實(shí)現(xiàn)半工半讀、工學(xué)交替的教學(xué)過程。天津職業(yè)技術(shù)學(xué)院把汽車檢測與維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)具體定位在“汽車醫(yī)生”，與多家單位簽訂合作辦學(xué)、訂單式培養(yǎng)的協(xié)議，建立了“豐田班”“優(yōu)耐特班”“博世班”等，取得了很大的成功。

教學(xué)模式是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的實(shí)施環(huán)節(jié)，關(guān)于教學(xué)模式有多種不同的闡述，美國的喬伊斯(B.Joyce)和威爾(M.Weil)所著的《教學(xué)模式》一書中的定義為：教學(xué)模式是構(gòu)成課程(長時(shí)間的學(xué)習(xí)課程)、選擇教材、指導(dǎo)在教室和其它環(huán)境中教學(xué)活動(dòng)的一種計(jì)劃或范型。教學(xué)模式上筆者建議學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的核心技能課程采用教學(xué)做一體化教學(xué)模式，即理論老師和實(shí)踐老師共同在理實(shí)一體化教室完成課程的教學(xué)。例如深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院建有“自動(dòng)變速器”“手動(dòng)變速器”“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”“汽車電器”“汽車電控”“汽車整車故障診斷”等多個(gè)專門的理實(shí)一體化教室，理論老師和實(shí)踐老師共同完成教學(xué)，取得了很好的教學(xué)效果。

筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式和教學(xué)模式的創(chuàng)新關(guān)鍵在于學(xué)生學(xué)習(xí)期間課程體系的構(gòu)建。課程體系要通過對(duì)企業(yè)調(diào)研，邀請(qǐng)企業(yè)成員參與，分析學(xué)生工作崗位，以培養(yǎng)學(xué)生核心職業(yè)技能為關(guān)鍵點(diǎn)來進(jìn)行構(gòu)建。如天津職業(yè)技術(shù)學(xué)院與華苑豐田汽車銷售有限公司共同制訂教學(xué)計(jì)劃，將一部分專業(yè)課程安排到企業(yè)中去完成。既可以利用企業(yè)的資源與環(huán)境優(yōu)勢，使學(xué)生在完成教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的學(xué)習(xí)內(nèi)容，又使學(xué)生得到了職業(yè)的熏陶，增加了學(xué)生將來就業(yè)的籌碼。

(四)強(qiáng)化校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)

校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地并不是校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地面積大、校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量多就說明實(shí)訓(xùn)條件好，而是要強(qiáng)化校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的生命線，筆者建議校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)可從以下幾點(diǎn)著手：一是注意實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具的更新，要緊追現(xiàn)代汽車的新技術(shù)。達(dá)到這一點(diǎn)需要注入一定數(shù)量的資金，筆者建議以某一兩款車型作為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具盡量采購齊全，車型某部件更新?lián)Q代后迅速更新。二是注意實(shí)訓(xùn)場地的合理布局和利用，把理實(shí)一體化教室建在實(shí)訓(xùn)基地里面，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)職業(yè)技能的領(lǐng)會(huì)和消化。三是注意經(jīng)常派送老師去企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)新車型的新知識(shí)，以提高自身的能力。

校外實(shí)訓(xùn)基地簽訂好協(xié)議后并不是門面擺設(shè)，而是要充分利用。筆者建議校外實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)可從以下幾點(diǎn)著手：一是注意經(jīng)常和校外實(shí)訓(xùn)基地溝通和交流，獲取企業(yè)車型更新的消息，派送老師學(xué)習(xí)，加快校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備、工具的更新。二是注意邀請(qǐng)相關(guān)企業(yè)專家參與人才培養(yǎng)模式、教學(xué)方式的制定及教材的選用等，從而注入企業(yè)專家對(duì)于學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的思路和方法。聘請(qǐng)企業(yè)專家作為學(xué)校的兼職老師，經(jīng)常到學(xué)校給學(xué)生講課，熏陶學(xué)生的企業(yè)意識(shí)。三是注意每年必須對(duì)校外實(shí)訓(xùn)基地的企業(yè)派送優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生，以爭取企業(yè)對(duì)學(xué)校的辦學(xué)水平的肯定，有利于雙方長期合作。

(五)打造“雙師型”的教師隊(duì)伍

教師隊(duì)伍是學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的保障體系，只有高水平的師資隊(duì)伍,才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才。“雙師型”的教師不僅要有廣博的專業(yè)理論知識(shí)，還應(yīng)具備熟練的動(dòng)手操作能力。筆者建議打造“雙師型”教師隊(duì)伍可采取以下措施：一是在校老師在不影響正常教學(xué)的情況下分批派往企業(yè)鍛煉和學(xué)習(xí)，尤其是親自動(dòng)手操作練習(xí)，以盡快掌握最新的技術(shù)動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新， 適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展。二是在有能力有資金的情況下直接從企業(yè)引進(jìn)來自生產(chǎn)第一線的技術(shù)骨干來學(xué)校當(dāng)老師，加強(qiáng)師資隊(duì)伍的水平。三是大量聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)的專業(yè)人才和能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，逐步加大兼職教師的比例，逐步形成實(shí)踐技能課程主要由具有相應(yīng)高技能水平的兼職教師傳授的機(jī)制。四是逐步建立“雙師型”教師資格認(rèn)證體系，研究制訂高等職業(yè)院校雙師型教師任職標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入制度，完善教師的梯隊(duì)建設(shè)。

汽車技術(shù)的飛速發(fā)展的同時(shí)也帶動(dòng)了汽車維修技術(shù)的進(jìn)步。汽車維修業(yè)日益向著設(shè)備現(xiàn)代化、資訊網(wǎng)絡(luò)化、診斷專家化、管理電腦化的方向發(fā)展，修理模式已由傳統(tǒng)的拆卸修理型轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件型。知識(shí)的密集性和技能的綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修職業(yè)技能的重要特點(diǎn)，汽車維修業(yè)正逐步地發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的、具有極大發(fā)展空間和潛力且服務(wù)要求越來越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)。但人才匱乏也意味著汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)擔(dān)負(fù)著向汽車維修業(yè)輸送高技能型人才的重任。筆者認(rèn)為只要高職院校看清高職教育發(fā)展的形勢，努力滿足國家對(duì)高職教育的要求，按照上述汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)實(shí)踐的關(guān)鍵措施來辦學(xué)，必將培養(yǎng)一大批企業(yè)滿意、學(xué)校滿意的優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生。

[1] 2009年中國汽車銷量躍居世界第一[EB/OL].(2010-03-08).http://www.autohome.com.cn/news/201003/98962.html.

[2] 袁杰.我國汽車維修行業(yè)人員現(xiàn)狀分析[J].汽車節(jié)能，2015(3)：41-45.

責(zé)任編輯：力 草

2016-12-20

屈亞鋒(1983—)，男，陜西商洛人，講師，碩士，研究方向：汽車運(yùn)用技術(shù)。

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