黃國(guó)志

近日，一則與巴基斯坦軍貿(mào)有關(guān)的新聞再次引起了各方的關(guān)注：巴方宣布將采購(gòu)40架土耳其T-129武裝直升機(jī)，合同總價(jià)值高達(dá)20億美元。這意味著巴基斯坦軍方將不會(huì)采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)直10武裝直升機(jī)，這筆大單最終砸到了半路殺出的土耳其人頭上。

這條新聞多少讓一直稱巴基斯坦為“巴鐵”的國(guó)人感到有些失望。2015年4月，我國(guó)3架直10攻擊直升機(jī)運(yùn)抵巴基斯坦、供巴陸軍航空兵試飛的照片曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)轟動(dòng)一時(shí)。2016年3月，巴基斯坦在首都伊斯蘭堡舉行盛大國(guó)慶閱兵式，2架直10的高調(diào)亮相，讓很多國(guó)人以為巴陸軍批量采購(gòu)該機(jī)已是板上釘釘。但是，巴方先是在2016年4月再次向美國(guó)訂購(gòu)9架AH-1Z“蝰蛇”武裝直升機(jī)，使得該機(jī)采購(gòu)總數(shù)達(dá)到了24架。如今，又將40架武裝直升機(jī)采購(gòu)大單交給土耳其——要知道，即便是土耳其本國(guó)裝備的T-129數(shù)量也不過才50架。這至少說明在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上，我國(guó)軍機(jī)出口正面臨新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)。如何轉(zhuǎn)變思路，進(jìn)一步提高中國(guó)軍機(jī)出口競(jìng)爭(zhēng)力，更加從容地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，將是中國(guó)航空人必須正視的問題。

從直10和T-129這兩種武裝直升機(jī)的性能比較看，各有優(yōu)勢(shì)，總體相當(dāng)。而且，土耳其是中方向巴方提供3架直10供試用之后，才跟巴方接觸的;最終巴方將“繡球”拋給了后來者土耳其，應(yīng)該說是某些除了性能比較之外的因素決定了最后的結(jié)果。首先，我們要注意到新聞背后的一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是土耳其在向巴基斯坦出口40架T-129攻擊直升機(jī)的同時(shí)，還采購(gòu)后者生產(chǎn)的52架MFI-395“超級(jí)穆沙克”教練機(jī)，事實(shí)上等于雙方進(jìn)行了置換貿(mào)易，帶有濃厚的補(bǔ)償貿(mào)易色彩。這對(duì)于巴基斯坦和土耳其兩國(guó)軍政高層，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的“相互吸引力”。除此以外，還有一個(gè)不可忽視的因素，這就是后勤保障問題。

無(wú)論是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，還是未來戰(zhàn)爭(zhēng)，打的就是后勤保障。沒有強(qiáng)有力的后勤保障體系，即便裝備的武器再先進(jìn)，也很難有較高的出勤率和可靠性，更談不上有多么強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。巴基斯坦曾經(jīng)與印度爆發(fā)了三次大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)（1947年、1965年、1971年），對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)中后勤保障對(duì)于戰(zhàn)斗力的重要性深有體會(huì)。相對(duì)于油料供應(yīng)、人員給養(yǎng)等物質(zhì)保障來說，武器裝備的可維修性、彈藥儲(chǔ)備以及零備件供應(yīng)等更加重要。因此，巴軍方對(duì)于軍機(jī)采購(gòu)提出了很高的后勤保障要求，在直10和T-129兩個(gè)機(jī)型的競(jìng)爭(zhēng)比較中同樣如此。

首先，T-129的機(jī)載武器可以做到與巴基斯坦陸軍現(xiàn)役AH-1S/F以及AH-1Z通用化，如果采購(gòu)直10，則至少在機(jī)載武器方面要為其建立一套全新的儲(chǔ)備和供應(yīng)體系。比如，T-129采用了1門與AH-1S/F和AH-1Z相同的M197型3管20毫米機(jī)炮，直10采用的則是1門中國(guó)自行研制的23毫米單管機(jī)炮。T-129可以掛載發(fā)射幾乎所有美制直升機(jī)載武器彈藥，如AGM-114“地獄火”和BGM-71“陶”式反坦克導(dǎo)彈、“九頭蛇”70型70毫米火箭彈以及AIN-92“毒刺”、AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈。相比之下，無(wú)論是機(jī)炮炮彈，還是反坦克導(dǎo)彈、火箭彈、空空導(dǎo)彈等，直10都只能掛載和發(fā)射中國(guó)研制生產(chǎn)的型號(hào)，如“藍(lán)箭”-7、“藍(lán)箭”-9和“天燕”-90等。對(duì)于巴陸軍來說，如果選購(gòu)直10，不僅需要單獨(dú)采購(gòu)配套武器彈藥，而且無(wú)法與其他現(xiàn)有機(jī)型通用彈藥，這對(duì)于戰(zhàn)時(shí)后勤保障來說將是個(gè)大問題。

其實(shí)，不只是在T-129攻擊直升機(jī)采購(gòu)上貫徹后勤保障通用化要求，巴方對(duì)待其他型號(hào)直升機(jī)也是一樣的。比如，巴方準(zhǔn)備從美國(guó)采購(gòu)12架UH-1Y“毒液”通用直升機(jī)，該機(jī)可以與AH-1Z實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電等機(jī)載設(shè)備的通用。俄制米-35M的情況也與之類似，該機(jī)可以與巴陸軍航空兵現(xiàn)役的米-17運(yùn)輸直升機(jī)實(shí)現(xiàn)通用保障。而如果巴陸軍要大批量裝備直10，無(wú)論是后勤保障，還是人員訓(xùn)練等，都要建立一整套全新的體系，不僅要花費(fèi)大量的資金和人力物力，服役后戰(zhàn)斗力的形成可能也要比其他同類機(jī)型慢。在陸航飛行中隊(duì)少量裝備3架試用是一回事兒，大批量裝備則完全是另一回事兒。

巴基斯坦“超級(jí)穆沙克”初級(jí)教練機(jī)，土耳其在出口巴基斯坦T-129的同時(shí)準(zhǔn)備從其采購(gòu)“超級(jí)穆沙克”，頗有點(diǎn)兒補(bǔ)償互惠的意味兒。

此外，T-129相比原來的意大利版A129，最顯著的改進(jìn)是換裝了美國(guó)LHTEC公司研制生產(chǎn)的CTS800-4A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。提起這個(gè)型號(hào)很多人會(huì)感到陌生，其實(shí)，它就是曾經(jīng)大名鼎鼎的美國(guó)RAH-66“科曼奇”隱身攻擊直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的降功率民用出口型。雖說是民用型，但是有的國(guó)家也將這款性能優(yōu)異的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用在了本國(guó)軍用直升機(jī)上，如印度ALH輕型攻擊直升機(jī)、土耳其T-129、英國(guó)“超山貓”300、日本OH-1升級(jí)型以及韓國(guó)KMH等。CTS800-4A出色的可靠性和后勤維護(hù)保障性也是讓巴軍方對(duì)其青睞有加的重要原因之一。

筆者認(rèn)為，中方向巴方提供本國(guó)最先進(jìn)的直10供其選購(gòu)，這對(duì)于中巴兩國(guó)深厚友誼來說是充滿誠(chéng)意的。但是，一向從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)角度看待裝備的巴方卻對(duì)新機(jī)采購(gòu)有著自己的理解。事實(shí)上，在2015年天津直博會(huì)和2016珠海航展兩大國(guó)內(nèi)展會(huì)上都將直9E作為出口主打武裝直升機(jī)，從另一個(gè)側(cè)面也反映出中航工業(yè)意識(shí)到直10在后勤保障方面對(duì)某些進(jìn)口方可能構(gòu)成壓力。直19E的中后機(jī)身包括發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以與直9系列通用，而且后者是目前中國(guó)出口數(shù)量最多的直升機(jī)，巴方同樣采購(gòu)了12架裝備于海軍航空兵。那么，如果當(dāng)初中方向巴方提供的是直19E，也許結(jié)果會(huì)有所不同。

其實(shí)，不只是新采購(gòu)裝備，巴軍方對(duì)現(xiàn)有裝備的改進(jìn)也貫徹了后勤保障第一的原則。比如，中方在WS-13中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)定型后，曾經(jīng)建議巴方在后續(xù)JF-17戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)和改進(jìn)中用于替換從俄羅斯采購(gòu)的RD-93。但是，這一建議并沒有被巴方所采納。目前，巴方已經(jīng)直接通過俄方采購(gòu)RD-93，而不再通過中方轉(zhuǎn)手。巴方還于2015年宣布在JF-17生產(chǎn)企業(yè)——巴航空聯(lián)合體飛機(jī)制造廠的所在地卡姆拉市建立RD-93的大修線。此外，巴方與俄方深入合作，為JF-17后續(xù)改進(jìn)型號(hào)提供更為先進(jìn)的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型——RD-93MA。該型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了部分RD-33MKM技術(shù)，包括FADEC（全權(quán)數(shù)字控制），推力增加至9 000千克以上，可以滿足JF-17改進(jìn)型對(duì)更大推力的需求。更為重要的是，巴空軍裝備的JF-17戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)超過70架。如果換裝發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要額外付出相當(dāng)大的一筆經(jīng)費(fèi)，而且對(duì)于已經(jīng)建立的發(fā)動(dòng)機(jī)保障體系來說，也會(huì)造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。

當(dāng)前，中國(guó)航空工業(yè)有能力為用戶提供整套的裝備采購(gòu)、武器配套、后勤保障以及人員培訓(xùn)等體系化解決方案，這固然值得自豪，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上也要采取更為靈活的策略。對(duì)于類似巴基斯坦這樣經(jīng)費(fèi)有限但又謀求實(shí)戰(zhàn)效果的用戶來說，如何因地制宜地為其提供“經(jīng)濟(jì)實(shí)用化的能力提升解決方案”，同時(shí)讓新裝備“無(wú)縫融入”該國(guó)已有的裝備后勤保障體系，卻是一個(gè)全新且關(guān)鍵的命題，這一點(diǎn)，甚至超越了裝備單純性能高低的說服力。

責(zé)任編輯：邢強(qiáng)