許亞嵐

近兩年，分享經(jīng)濟多次成為熱點話題，涉及的細(xì)分領(lǐng)域不斷擴展，雖然有政策的大力支持，但在熱火朝天的發(fā)展過程中，難免會出現(xiàn)一些困擾。如何才能在不限制發(fā)展的同時穩(wěn)住既定的步伐呢？

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需順應(yīng)趨勢 忌故步自封

分享經(jīng)濟已經(jīng)深入到每家每戶的生活當(dāng)中，例如交通出行、房屋出租、閑置分享等。閑置資源是分享經(jīng)濟產(chǎn)生的物質(zhì)基礎(chǔ)，將閑置的物品、人力、物力、時間、信息等資源利用起來，實現(xiàn)資源共享，可以最大化發(fā)揮資源的利用價值。清科研究中心高級分析師吳晗瑄對《經(jīng)濟》記者表示：“這種新的消費方式讓消費者無需擁有自己的汽車、度假屋以及其他在財力上無法承負(fù)的東西，就能獲得個性化的體驗?！?/p>

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》顯示：2016年中國分享經(jīng)濟市場規(guī)模為39450億元，預(yù)計到2017年將達到56970億元，增速為44.4%?！胺窒斫?jīng)濟是一種新的事物，特別是在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以后，用這種技術(shù)手段把零散的、閑置的、碎片化的東西集合在一起，提供了新的、有效的供給，滿足了多樣化的需求?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心原市場經(jīng)濟研究所所長、研究員任興洲對《經(jīng)濟》記者稱，從總體上來講，這是一種進步，它使社會資源得到進一步的利用，使前置資源得到更優(yōu)化的配置?！斑@既是有效的，也是節(jié)約型的?！?/p>

當(dāng)然，隨著分享經(jīng)濟的快速發(fā)展，其影響還將擴展到諸多領(lǐng)域，繼續(xù)向其他未涉及的領(lǐng)域滲透。分享經(jīng)濟模式是對傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的革新，分享經(jīng)濟在規(guī)模擴大的過程中難免會對一些傳統(tǒng)行業(yè)形成沖擊。

艾媒咨詢分析師婁梅靜對《經(jīng)濟》記者表示，除了目前已經(jīng)比較火熱的交通出行、房屋閑置出租等形式外，知識技能的分享、生活服務(wù)、聯(lián)合辦公空間、醫(yī)療等方面的分享將逐漸產(chǎn)生并發(fā)展完善。

另外，分享經(jīng)濟的產(chǎn)生使得存在單個勞動者用一小部分、甚至無需資本就可以單獨提供產(chǎn)出的可能性。在吳晗瑄看來，“由于服務(wù)業(yè)或者說第三產(chǎn)業(yè)的資本可分割性較強，因此，分享經(jīng)濟的影響更多體現(xiàn)在服務(wù)業(yè)?！?/p>

分享經(jīng)濟使傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和市場格局發(fā)生了變化，這需要兩方面都去適應(yīng)?！耙环矫媸欠窒斫?jīng)濟和原有的市場競爭形勢相適應(yīng)，另一方面是原有的傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和新出現(xiàn)的市場形勢相適應(yīng)。”任興洲表示，這樣能給消費者提供更好的服務(wù)和更好的供給?！爱?dāng)然，這也可能調(diào)整原有的競爭格局和利益關(guān)系，就像鯰魚效應(yīng)。這在實際上促進了這個行業(yè)的有效競爭，而原有的傳統(tǒng)行業(yè)也要適應(yīng)這個競爭?！?/p>

亂象頻發(fā) 企業(yè)和政府積極應(yīng)對

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，人人都可能成為分享經(jīng)濟的推動者，同時也是受益者。但如何保障分享經(jīng)濟的健康發(fā)展，則是亟待解決的問題。目前看來，分享經(jīng)濟雖然發(fā)展迅猛，規(guī)模擴展迅速，但是亂象不止，矛盾不斷，大有野蠻生長的態(tài)勢。

首先，公眾的道德受到了嚴(yán)峻的考驗。就拿共享單車來說，亂停亂放和丟失已經(jīng)成為一種常見現(xiàn)象。

廣州市交委近日約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家共享單車企業(yè)，要求加強對投放車輛的運營管理，建議以經(jīng)濟手段約束不文明騎客。各企業(yè)可以利用其信用評分體系和舉報渠道，進一步強化規(guī)則，充分利用經(jīng)濟手段和“黑名單”機制，推動行業(yè)內(nèi)用戶信用評分的互通共享，規(guī)范和約束用戶騎行、停放行為。

1步單車相關(guān)人員告訴《經(jīng)濟》記者：“單車有損壞，客戶會報修，我們也會檢查，丟失的單車也不多?！敝饕采w重慶市的悟空單車相關(guān)人員也告訴《經(jīng)濟》記者：“我們有市場維護人員，重慶政府也規(guī)劃了自行車道和停車位置。”

其次，分享經(jīng)濟的運營模式受到挑戰(zhàn)。就共享單車而言，有人認(rèn)為，從網(wǎng)約車的角度對比可以看出，如今的“共享單車”是典型的偽共享經(jīng)濟，其本質(zhì)是公司通過自采購車輛投放路面交通，針對個人的一種“短時租賃式租車”。

互聯(lián)網(wǎng)分析師馬繼華告訴《經(jīng)濟》記者，現(xiàn)在運營共享單車的公司太多了，每家公司都在努力拓展市場，猛烈投放，將來市場容量沒有那么大，會造成嚴(yán)重的浪費?！岸译m然共享單車號稱共享，卻相當(dāng)于以前的公共租賃自行車，只不過以前是有人值守，現(xiàn)在是無人值守，而是利用互聯(lián)網(wǎng)的手機掃二維碼的這種方式。”最主要的還是收的那些押金比較麻煩，模式的不單純就在這兒。

另外，新興的共享汽車也面臨同樣的問題。之前就有微博網(wǎng)友爆料稱TOGO（途歌）的SMART車型機動車行駛證為“非營運”，并對其合法性提出質(zhì)疑。后來，上海市運管處和交通執(zhí)法總隊約談了與TOGO合作的汽車租賃公司，涉嫌違規(guī)車輛已被陸續(xù)收回。

共享汽車的使用方法和共享單車相似，這些電動車輛不僅緩解了出行難的問題，還減少了碳排放，但出現(xiàn)汽車占用的城市空間和道路資源等突出問題。

《經(jīng)濟》記者從TOGO相關(guān)人員的回復(fù)中了解到，在用車的地方有一個網(wǎng)點，這個網(wǎng)點是TOGO經(jīng)過市場調(diào)研之后規(guī)劃出來的用車量比較大的位置，不需要用戶承擔(dān)這個停車費，還車的地方還可以是其他任何合法的停車位?！叭绻墙恿τ密嚕弦粋€把車停這兒的人是不需要付停車費的，由下一個使用者來承擔(dān)費用。”

對于大家擔(dān)憂的會否造成交通更加堵塞的問題，Gofun出行的相關(guān)人員表示，從表面上看，會影響交通，但共享這樣的新能源汽車可以減少對自家汽車的依賴，減輕空氣污染，從長遠看能解決很多問題。

最后，信用體系的建設(shè)十分必要。比如凹凸租車，是通過這個平臺出租自己閑置的車給需要的人，但很多人對使用者能否愛惜車輛表示擔(dān)憂；再比如房屋短租，就曾被曝出家中被短租客破壞的情況。包括像閑魚這樣的二手交易的平臺，也可能發(fā)生買家因為信息披露不清晰、不明確、不真實而受到欺騙的情況。

牢守規(guī)則底線 信任和安全第一

因為分享經(jīng)濟人人可參與、人人可受益，這樣也會自然地帶來一些問題，甚至成為人人可破壞。婁梅靜認(rèn)為，目前分享經(jīng)濟涉及到的一些領(lǐng)域已經(jīng)暴露出的部分問題主要有三方面：一是目前監(jiān)管還有待進一步完善，不論是對于各分享經(jīng)濟平臺還是對于使用者而言，都缺乏有效的監(jiān)管；二是用戶信用體系還有欠缺之處，目前在共享單車領(lǐng)域，有部分平臺是自己建立信用體系，還有的是與已有的信用體系比如芝麻信用等合作的；三是法律法規(guī)及相關(guān)行業(yè)的介入還不夠。

國仕資本研究協(xié)會特邀研究員汪杰對《經(jīng)濟》記者表示，商業(yè)的本質(zhì)是盈利，不是慈善，實行分享經(jīng)濟模式的時候，企業(yè)應(yīng)該注重自身的社會責(zé)任，提高效率、公平與環(huán)保意識。

此外，分享經(jīng)濟包含供給方、需求方、共享經(jīng)濟平臺三大主體，實現(xiàn)的前提在于閑置和共享，其本身不創(chuàng)造資源，而是將閑置資源分配給需要它的人，讓資源得到更充分的利用。吳晗瑄表示，其難題主要表現(xiàn)在共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟存在不公平競爭現(xiàn)象，引發(fā)社會沖突；勞動者缺乏“安全網(wǎng)”保障；消費者利益保障機制不健全；大數(shù)據(jù)壁壘可能導(dǎo)致新的行業(yè)壟斷。

“因此，信任和安全就是共享經(jīng)濟發(fā)展的第一要務(wù)?！眳顷犀u認(rèn)為，隨著人們對在線交易感到越來越安心，這種心態(tài)也會延伸到線下活動。

公眾對分享經(jīng)濟模式抱開放態(tài)度，并不在于技術(shù)手段的轉(zhuǎn)變，而是人們心態(tài)的轉(zhuǎn)變和監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。在過去，如果想說服別人把他的貴重資產(chǎn)拿來出租，大家可能不會嘗試。而現(xiàn)在，很多人開始有了參與這類活動的心理意愿。

在任興洲看來，在分享經(jīng)濟的發(fā)展過程中，相關(guān)的政府部門要根據(jù)市場的需求和它可能提供的供給，合理地確定大體的競爭規(guī)則，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新生的共享經(jīng)濟都規(guī)范地發(fā)展下去。

現(xiàn)在創(chuàng)新特別快，監(jiān)管的問題一定是滯后的，所以這里面存在一個底線管理的問題。馬繼華表示，政府監(jiān)管需要有一個底線，這條線是不能碰的，比如家庭廚房的共享，食品安全問題是不能觸碰的底線；共享單車押金的安全，如果運營公司將來發(fā)展不下去，不能任其卷錢跑路等。

分享經(jīng)濟蘊含創(chuàng)業(yè)商機

未來分享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢還是和居民消費密切相關(guān)。過去有舊貨市場，進行舊物品的串換和舊貨買賣；還有設(shè)備的租賃，比如一臺聯(lián)合收割機，不用家家都買，收麥子的時候會看到它一直沿著高速公路走，需要用的時候就去租賃。

現(xiàn)在分享經(jīng)濟下也蘊藏著巨大的商機。騰訊問卷調(diào)查顯示，約六成“95后”大學(xué)生期待的是在分享經(jīng)濟領(lǐng)域求職。分享經(jīng)濟使個人價值能夠最大化，依靠個人的知識技能能夠更自由地生活。

投資者和投資機構(gòu)對這個領(lǐng)域很是看好，在互聯(lián)網(wǎng)融資趨冷的背景下，分享經(jīng)濟平臺已成功吸引超千億元投資，很多創(chuàng)業(yè)者也渴望在這個平臺上嶄露頭角，這就使得市場開始了激烈的競爭。

吳晗瑄表示，相比于購買而言，分享經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，使得租賃的交易成本伴隨著參與人數(shù)的增多而不斷下降，在中國這樣大的國度里尤其如此。因此，創(chuàng)投行業(yè)在這個領(lǐng)域具有很強的競爭力。

在馬繼華看來，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者對分享經(jīng)濟之所以這么熱衷，原因是這個領(lǐng)域基本上只需要出錢、出思想、出模式就行，動用的是社會資源，融資也算比較容易，建平臺和APP也很簡單。“它是最容易創(chuàng)業(yè)的一塊，比建工程、做制造容易得多，越容易介入的領(lǐng)域門檻越低，門檻低，大家一定會蜂擁而入。”

當(dāng)經(jīng)濟增速放緩、傳統(tǒng)增長模式難以為繼時，培育新的增長點就變得十分必要與迫切。在分享經(jīng)濟模式下，人們可以通過租或借得到商品和技能，而不用通過購買所有權(quán)來享受其服務(wù)，閑置資源使用率因此得以提高。吳晗瑄表示，對消費者而言，交易成本的下降增加了其福利，會持續(xù)推動由“以買為主”向“以租為主”的轉(zhuǎn)變。