王杰

摘要：改革開放以后，我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，促進了人民生活水平逐漸提高，消費觀念也日益進步，旅游消費也隨之增多，導致鐵路客運也隨之迅猛發(fā)展，鐵路運輸作為一種非常便利的出行交通方式，在不同的時間段都出現(xiàn)了一定的客運高峰期。本文分析了客流和客流組織的特點，根據(jù)特點提出了問題，并提出了應對該客流高峰期的具體策略。

關鍵詞：客流高峰期；客運組織；完善鐵路客運機制

客流高峰期是一種特殊的客流方式，有相應的特殊客運方式。隨著我國人民生活消費水平的逐漸提高，國家人性化政策的更改，教育水平提高，我國沒一年在不同時間段都出現(xiàn)了不同的人流。大體在元旦和春節(jié)前后，十一，寒暑假期間出現(xiàn)高峰客流現(xiàn)象，務工返鄉(xiāng)潮，學生回鄉(xiāng)回校潮，旅客出行潮等都是高峰客流現(xiàn)象。越來越密集，越來越頻繁的高峰客流現(xiàn)象，強烈的要求鐵路客運與時俱進，促進了中國鐵路客運的高速發(fā)展，但這也給我國鐵路客運造成了巨大的壓力，給鐵路旅客運輸組織和管理帶來巨大的挑戰(zhàn)。2016年春運節(jié)前全國鐵路出行除了原有的廣州、深圳、上海、北京等地出行熱度持續(xù)保持再高水平外，新疆、東三省及其他一些沿海城市的出行熱度也較往年有所提升。

一、客流的特點

（一）復雜性

客流具有復雜性的特點?？土髦饕譃檗r(nóng)民工，學生，旅客三大類，其余的為探親客流和商務客流，這只是客流中的一小部分，不足以造成集體。每一個不同的個體組合成一個大的集體，每一個人的素質(zhì)都獨立存在與集體中，這種復雜性具有傳遞性。鐵路客運組織要根據(jù)這種復雜性加強管理和引導，才能進行有效的客運秩序。

（二）時間穩(wěn)定性

客流高峰期一般時間比較穩(wěn)定，隨著生活水平提高，人們出行也比較理性，旅客出行小部分選擇錯開客流高峰期，但也有多數(shù)在高峰期里；學生一般以寒暑假出行較多，以返鄉(xiāng)返校為目的，勉強屬于一個小型高峰客運人流。農(nóng)民工主要是集中在春節(jié)前后，以返鄉(xiāng)為目的地?？偟膩碚f，客流高峰期時間具有穩(wěn)定性和循環(huán)性，這有利于鐵路客運部把握好客運動向，進行有效的管理和引導。

（三）客流動向明顯性

客流的動向比較明顯，呈現(xiàn)穩(wěn)定性的特征，高峰期主要以明顯性和穩(wěn)定性呈現(xiàn)。旅客大多數(shù)以學生以高校為主，游客以旅游景點為主，農(nóng)民工以北上廣經(jīng)濟發(fā)展，人口眾多地方為主。首先以學生群體為首的，人流主要在家和學校之間，所以人流的流向主要以家和學校為主。此外，對于游客群體來說，主要以旅游風景名地為主，人流流向主要以旅游發(fā)展城市，旅游城鎮(zhèn)為主。而對于農(nóng)民工群體來說，其人流流向以北上廣等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為中心，因此其人流流向必然是集中于北上廣等地區(qū)呈線狀分布。所以說，高峰期的客流動態(tài)幾乎很穩(wěn)定，因此其客流在很大程度上是能夠控制的。

二、客運組織的特點

（一）復雜性

人流實際上就是指人口流動，由一定大規(guī)模的人群聚集起來，形成一個人流的集體。這個集體都是相對于個人而言的，難以對其實施統(tǒng)一管理，因此這也就暗示著人流實際上是有一定的復雜性的，而這種復雜性是會被傳遞的?？瓦\組織也具有復雜性，隨著客流具有復雜性，客運組織也具有復雜性。因為客流有各方面比如素質(zhì)，性格，動向，目的地的不同，客運組織也要隨著客流有所不同，根據(jù)不同的客流制定不同的策略，應對不同的問題。針對這種情況，鐵路運輸組織要對旅客和學生返校進行全面預見，分析，協(xié)調(diào)，避免這種復雜性帶來的任何不利影響，保證車站的秩序和乘客進出站的秩序。

（二）服務體系有待完善

頻繁的人流客運動向，發(fā)達的鐵路運輸體系，也要求鐵路服務體系盡快完善。由于高峰期旅客聚集的東西特別迅速，并且大多數(shù)聚集或者滯留，客運站需要花費大量的人力物力去維護客運站的秩序，一定程度上給客運站造成了困難，并且導致了客運站車輛線路緊張，供應不足，車站接受和服務旅客的能力和質(zhì)量下降。

三、客運組織面臨的問題和解決策略

（一）對客流的調(diào)查分析和預測不足，要對客流的動態(tài)有一定的預判

客運運輸中，對客流的調(diào)查分析和預測是運輸組織必要的前期準備工作，為了給鐵路運輸執(zhí)行時提供最大程度的便利，這就要求運輸組織對客流的調(diào)查和分析能夠準確預測。所以在實際運營中，運輸組織要話費大量的人力物力財力去深入調(diào)查，收集各種數(shù)據(jù)，對服務受眾進行準確的預判。若當?shù)刂饕跃坝^分布，則要做好對應的游客措施，做好應對游客高峰期的準備，若當?shù)匾愿叩却髮W府為主，則要做好對應的學生措施，做好應對學生高峰期的準備。及時調(diào)整服務車輛的應急能力，及時改進相應的服務措施，使游客或者學生群體有一個舒適的出行體驗。

（二）票務緊張，有限，強化售票體系

“一票難求”現(xiàn)象近幾年來尤為多見，每一年都有很多農(nóng)民工和學生因為買不到票而回不了家鄉(xiāng)過年的現(xiàn)象出現(xiàn)，主要還是票務緊張，有限問題，為解決這個問題，客運組織可以強化售票體系，如：可增開農(nóng)民工售票窗口，只售農(nóng)民工的票。在農(nóng)民工聚集地上門售票，做人性化服務，盡量滿足農(nóng)民工的需求，近年來有些大城市為農(nóng)民工免票回家的措施做得特別好，增強了城市魅力。在學生售票服務上，可完善網(wǎng)上售票系統(tǒng)，滿足多數(shù)學生的需求，提前預賣或售賣學生票，在寒暑假期間增加高峰客流的安排。還有在客流量大的車站，可以通過延長售票時間，增加售票窗口和自動售票窗口，以滿足客流高峰期i各種乘客的需要。

（三）存在安全隱患，完善內(nèi)部服務體系

首先，鐵路客運站內(nèi)的復雜性和有安全隱患決定了車站的復雜性，在這種情況下，車站要協(xié)調(diào)好車輛設備，車次運行服務和客運的需求量。此外，客流的復雜性也決定了車站要做好安全隱患方面的防范，增加安檢人員和完善安檢儀，有效維護進出站的秩序，協(xié)調(diào)人員進出，盡量做到做大限度的減少安全隱患，為乘客們提供一個較為安全的乘車環(huán)境。最后，要合理安排列車出行的方案，由于客流高峰的不均衡性和復雜性，可以對客流量少的站適當調(diào)整少得停放時間，客流量多的站適當調(diào)整多的時間；并且客流較少的車輛路線可對客流較多的車輛路線適當讓行。

四、結(jié)論與展望

高速發(fā)達的鐵路運輸系統(tǒng)，高峰客流的出現(xiàn)，一方面反映了人民生活水平的提高，一方面反映了人民消費觀念的提升和開放，給鐵路創(chuàng)造了巨大的發(fā)展前景。在巨大的發(fā)展前景的前提下，也預示著人們的生活水平會更高會更快，一定程度上促進了鐵路客運的更快發(fā)展，但也要求了鐵路的各項服務體系要跟上步伐，但是目前，作為服務群眾來說，高鐵客運服務還是存在較多的問題，在高峰期接收旅客的能力有些不足，導致高鐵車站內(nèi)的服務質(zhì)量有些下降。因此，車站只有通過有預見性的分析和合理有效的措施，才能提升高鐵車站的客運服務質(zhì)量。本文分析了我國客運高峰期客流組織特點，客運組織的特點，客運組織面臨的問題，提出了有效的管理和解決方案策略，來探討鐵路運輸中客運高峰運輸中的難題。

客流高峰期具有不可預見性和不確定性，情況復雜，只有對它進行準確的分析和預測，加強運輸組織對客運高峰期期間出現(xiàn)的種種不客觀現(xiàn)象的解決能力，采取科學有效的組織方案，真正解決運輸組織的難題。

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