王鋒

摘要：清障車的性能不僅取決于各部件的性能，還與各部件之間的協(xié)調(diào)及配合有著密切的關(guān)系，這種合理的協(xié)調(diào)與配合主要取決于總體設(shè)計(jì)，因此總體設(shè)計(jì)在清障車設(shè)計(jì)中是極其重要的。文章對(duì)中型道路清障車總體布置設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：中型道路；清障車；總體布置；設(shè)計(jì)方案；整車設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U469 文章編號(hào)：1009-2374（2017）05-0005-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.003

1 主車架與副車架的連接

清障車汽車由底盤、取力器、液壓系統(tǒng)、副車架等主要部件組成。其中副車架的設(shè)計(jì)是整車設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的一環(huán)，它起著承上啟下的作用。在實(shí)際使用中主車架或副車架發(fā)生斷裂的現(xiàn)象大多是由于副車架的布置和設(shè)計(jì)不合理造成的，連接方式選擇不正確。下文介紹主車架和副車架連接方式。

2 總體布置設(shè)計(jì)方案與計(jì)算

2.1 確定底盤EQ1108G6DJ15的質(zhì)心

將EQ1108G6DJ15貨車車廂去掉，質(zhì)心不變。由于EQ1108G6DJ15二類底盤的后懸較清障車總體布置所需后懸的長(zhǎng)度大，故將原底盤車架縱粱的后端進(jìn)行了縮短改造（即削去質(zhì)量為200kg），并在改造后的底盤上加裝工作裝置，以滿足清障車功能的要求。改造后的底盤的質(zhì)心發(fā)生變化。改造后的底盤后邊緣距后軸為a=800（mm）。

2.2.2 絲繩的拉力計(jì)算與縱翻校核。

第一，絞盤鋼絲繩的拉力計(jì)算。絞盤及鋼絲繩的主要作用是遠(yuǎn)距離拖拽掉到路邊溝內(nèi)的事故車。支腿為尖角支撐時(shí)，清障車拽車的最大拉力為100kN（100kN為鋼絲繩的額定拉力）。支腿為平角支撐時(shí)，鋼絲繩拉力的水平分力最大為清障車的附著力，且其大小α隨變化而變化。其方程式為：

2.5 最高車速

為了保證清障車和被拖車輛的安全，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“在托牽額定托牽質(zhì)量時(shí)，清障車的行駛速度不得超過50km/h，在山路和壞路上不得超過30km/h”。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著公路交通事業(yè)迅速發(fā)展，在公路和城市道路配備道路清障車已成為當(dāng)務(wù)之急，其需求量將急劇增加。我國(guó)的道路清障車正處在起步階段，研究開發(fā)道路清障車，形成生產(chǎn)能力，以適應(yīng)公路交通事業(yè)的發(fā)展，是非常必要的。

中型道路清障車清障能力的設(shè)計(jì)計(jì)算表明：（1）選擇EQ1108G6DJ15底盤和液壓機(jī)構(gòu)滿足清障車在起吊、牽引、拖曳時(shí)，清障車不會(huì)發(fā)生縱翻和翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則選擇底盤和液壓機(jī)構(gòu)是正確的；（2）選擇EQ1108G6DJ15底盤和液壓機(jī)構(gòu)滿足清障車在托舉、未托舉時(shí)，前后軸的軸荷滿足清障車設(shè)計(jì)要求，則又說明選擇底盤和液壓機(jī)構(gòu)是正確的；（3）經(jīng)上兩條說明此清障車的整車穩(wěn)定性及行駛安全性都與清障車的清障性相符合，且此清障車在托、拖工況時(shí)的動(dòng)力性良好。

參考文獻(xiàn)

[1] 齊曉杰.汽車液壓、液力與氣壓傳動(dòng)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.

[2] 馬龍工作室.新編AutoCAD 2004中文版入門與提高[M].北京：人民郵電出版社，2004.