包丹文+賈俊華+顧佳羽

摘 要：針對軌道交通機(jī)場線線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的相關(guān)問題進(jìn)行了分析，在概述機(jī)場軌道交通體系的基礎(chǔ)之上，結(jié)合某國際機(jī)場實(shí)際案例，分析了機(jī)場線線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的具體方案，并對不同方案的實(shí)施價(jià)值進(jìn)行了概述，以期引起業(yè)內(nèi)人士的重視。

關(guān)鍵詞：軌道交通；機(jī)場線；線路規(guī)劃；線路設(shè)計(jì)

中圖分類號：F562 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.113

現(xiàn)代意義上的機(jī)場在地理位置上與城市中心的距離不斷擴(kuò)大，但從功能上而言，與城市交通體系的關(guān)聯(lián)性日益密切。特別是在航空業(yè)務(wù)需求量不斷增加的背景下，進(jìn)場、進(jìn)出港的人數(shù)持續(xù)增多，這對于機(jī)場路側(cè)交通體系的建設(shè)存在巨大的壓力。軌道交通作為城市交通體系中的全新方式之一，在交通運(yùn)輸方面有可靠性高、速度快、運(yùn)量大等優(yōu)勢。因此，將軌道交通引入機(jī)場路側(cè)交通體系中，對于緩解交通壓力有非常重要的意義，對于緩解機(jī)場路側(cè)交通資源緊張這一客觀局面也有非常重要的意義與價(jià)值。

1 機(jī)場軌道交通體系概述

機(jī)場運(yùn)量近年來的增長速度非?？捎^，旅客進(jìn)出機(jī)場可選擇的交通模式也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展特點(diǎn)。在這一背景下，機(jī)場作為城市地區(qū)旅客集散的中心之一，匯集有多種交通模式，是城市交通體系中非常重要的構(gòu)成環(huán)節(jié)之一。目前，機(jī)場路側(cè)常見的軌道交通包括高速鐵路/快速鐵路、城際鐵路/地區(qū)鐵路、市郊鐵路、地鐵、專用軌道線以及輕軌等類型。上述不同類型的軌道交通方式具有不同的服務(wù)對象，在運(yùn)行速度、站間距離以及運(yùn)載能力方面也有一定的差異。

機(jī)場與城市中心的地鐵、輕軌等各種城市軌道交通銜接是最為普遍的聯(lián)運(yùn)模式，其服務(wù)范圍僅局限于機(jī)場所在城市范圍；機(jī)場與城際鐵路之間采用聯(lián)運(yùn)模式，機(jī)場服務(wù)范圍可借助于城際鐵路網(wǎng)而拓展至整個(gè)城市群；樞紐機(jī)場與高速鐵路之間的銜接可使機(jī)場服務(wù)范圍拓展至城市群以外地區(qū)。通常情況下，大型樞紐機(jī)場銜接有多條分別服務(wù)于城市、區(qū)域及國家層次的軌道交通線，這些軌道交通線為機(jī)場提供航空客源，滿足航空旅客及其行李進(jìn)出機(jī)場的各種需求。

2 機(jī)場概況

某國際機(jī)場位于A省省會某市，與某市區(qū)的直線距離為35.0 km。該機(jī)場為國內(nèi)4E級主干線機(jī)場，是某經(jīng)濟(jì)圈與某城市圈中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)，也是首都機(jī)場最主要的分流機(jī)場與備降機(jī)場之一。某國際機(jī)場自某年某月某日正式通航，目前，可直飛城市共70余個(gè)，同時(shí)，已開通有直飛美國、日本等多個(gè)國家與臺灣、香港等地區(qū)的國際航線。該機(jī)場T1航站樓高峰狀態(tài)下旅客吞吐量可達(dá)到1 500人/h以上，年旅客吞吐量在500萬人次以上。

3 線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案

輕軌制式直通方案：將輕軌制式直通方案引入該國際機(jī)場的基本線路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，如圖1所示。該線路由某市軌道交通1#線路一期工程某站點(diǎn)引出，搭載高架橋沿高速公路東側(cè)跨越某河流后進(jìn)入某縣城，并沿高速公路進(jìn)入空港區(qū)，穿越某高鐵線路后在某機(jī)場北廣場設(shè)置站點(diǎn)，沿北向以地下線方式引入某國際機(jī)場。線路全長為30.0 km，其中，地面線路為11.0 km，高架線路為19.0 km，沿線共設(shè)置8個(gè)站點(diǎn)。

輕軌制式直通方案的建設(shè)與應(yīng)用能方便某國際機(jī)場與中心城區(qū)的交流溝通，以快速軌道交通方式實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與機(jī)場的便捷交通，同時(shí)，該輕軌制式直通線路方案還能與既有高鐵機(jī)場站形成近距離換乘關(guān)系。此外，線路方案沿既有高速公路走廊敷設(shè)，對節(jié)約土地資源也有重要的意義與價(jià)值。

輕軌制式延伸方案：將輕軌制式延伸方案自某市軌道交通1#線二期工程某站引出，以高架橋方式沿北向進(jìn)入空港區(qū)后穿越中心商務(wù)區(qū)，沿線于既有高鐵機(jī)場站南側(cè)廣場設(shè)置站點(diǎn)，并向北延伸至某國際機(jī)場。輕軌制式延伸方案線路全長16.0 km，其中地面線路長度為6.0 m，地下線路長度為3.0 km，高架線路長度為7.0 km?；揪€路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案如圖2所示。

輕軌制式延伸方案的建設(shè)同樣能方便某國際機(jī)場與中心城區(qū)的交流溝通，以快速軌道交通方式實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與機(jī)場的便捷交通，同時(shí)，該輕軌制式直通線路方案還能與既有高鐵機(jī)場站形成近距離換乘關(guān)系。此外，輕軌制式延伸方案充分利用了某市已建成軌道交通1#線各方資源，在節(jié)約工程建設(shè)投資方面

有確切意義。

4 結(jié)束語

眾所周知，軌道交通作為一種運(yùn)輸效能高、運(yùn)輸方便快捷的交通方式，在承擔(dān)城區(qū)與機(jī)場旅客運(yùn)輸任務(wù)的過程中具有覆蓋范圍廣、出行成本低、出行速度快以及中轉(zhuǎn)間隙小等諸多優(yōu)勢，備受社會大眾的認(rèn)同與肯定。同時(shí)，軌道交通模式的應(yīng)用還能避免機(jī)場其他路側(cè)公共交通運(yùn)行過程中存在的交通壓力與擁堵問題，是新時(shí)期城市機(jī)場路側(cè)交通體系中非常重要的構(gòu)成部分之一。本文結(jié)合某國際機(jī)場實(shí)際案例，針對機(jī)場線在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析與探討，以期引起各方的關(guān)注與重視。

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