王偉鵬

摘 要：隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國交通事業(yè)也在不斷發(fā)展，而我國交通事業(yè)中的關(guān)鍵內(nèi)容就是鐵路，保證我國鐵路健康發(fā)展的基礎(chǔ)就是鐵路運行的穩(wěn)定性和安全性。在鐵路安全運行中發(fā)揮著重要作用的就是鐵路工務(wù)線的養(yǎng)護(hù)，鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)水平程度直接決定了鐵路線路運行的質(zhì)量。所以，應(yīng)該增強鐵路工務(wù)線路監(jiān)管力度。文章通過分析鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)常見的問題，并提出了一些對策，以期為我國鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)線；養(yǎng)護(hù)；問題；對策

鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)工作主要目的是保證鐵路線路始終保持良好的運行情況，鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)日常工作的主要內(nèi)容是對鐵路軌道、鐵路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修理?，F(xiàn)階段，鐵路機構(gòu)在對鐵路進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)時還會出現(xiàn)一些故障，造成了鐵路工務(wù)線運輸安全故障隱患，從而使鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量較低。綜上所述，鐵路機構(gòu)應(yīng)該對工務(wù)運輸線路加強養(yǎng)護(hù)的力度，為鐵路運輸提供一個良好環(huán)境，從而增強我國鐵路運輸安全。

1 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修

自然環(huán)境因素，列車運動和列車重力產(chǎn)生的全部力因素都會對鐵路線路產(chǎn)生各種損害。一般鐵路線路損害主要包括：軌枕損壞、鐵路線路不均勻下降、軌距擴大、線路爬行、線路方向錯動、軌距縮小、道床臟污、線路動氣、鋼軌疲勞等鐵路線路和線路組成部分在空間位置上的變化問題。鐵路機構(gòu)應(yīng)該對鐵路工務(wù)線進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，及時發(fā)現(xiàn)鐵路線路上的問題，并找出問題出現(xiàn)的原因，從而科學(xué)的制訂一套完整的工務(wù)線養(yǎng)護(hù)工作計劃，防止問題對鐵路運輸造成危害，使運輸線路保持良好的狀態(tài)，而這也是鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)工作和任務(wù)。

2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)問題

2.1 工務(wù)線養(yǎng)護(hù)手段和軌道結(jié)構(gòu)存在差異

雖然我國屬于物產(chǎn)非常豐富的國家，但是我國自然氣候和地理環(huán)境存在很大不同，從而導(dǎo)致鐵路軌道建設(shè)特點和鐵路軌道結(jié)構(gòu)特點也不相同，鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)工作存在很大差異，鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作也存在很大難度[1]。例如：平原地區(qū)進(jìn)行工務(wù)線養(yǎng)護(hù)時，因為自然環(huán)境導(dǎo)致的軌道問題幾乎沒有，所以對日常檢查和定期維修就應(yīng)該加大力度，從而保證平原地區(qū)軌道的正常使用；高原地區(qū)鐵路運輸工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)過程中，眾所周知高原地區(qū)的自然環(huán)境較差，因此鐵路養(yǎng)護(hù)人員更應(yīng)該對鐵路軌道裂縫及時檢測，防止因為鐵路軌道發(fā)生斷裂導(dǎo)致鐵路運輸發(fā)生故障。

2.2 鐵路工務(wù)線維護(hù)職工素質(zhì)較低

人才是任何行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)階段我國企業(yè)之間的競爭核心已經(jīng)變成企業(yè)人才之間的競爭，所以其作用是不可取代的，而鐵路工務(wù)線機構(gòu)也不例外。一方面，鐵路機構(gòu)對鐵路運輸工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)的工作沒有足夠關(guān)注，從而導(dǎo)致鐵路線路養(yǎng)護(hù)職工相應(yīng)的職業(yè)道德和鐵路安全意識有待提高，養(yǎng)護(hù)人員在工作中也不負(fù)責(zé)、不認(rèn)真，使其工務(wù)線養(yǎng)護(hù)結(jié)果不可靠[2]。另一方面，對現(xiàn)今我國鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析，可以看出鐵路機構(gòu)的工務(wù)線養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平不強，整體素質(zhì)也不高，導(dǎo)致鐵路維修養(yǎng)護(hù)職工在對鐵路運輸工務(wù)線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，沒有及時有效的發(fā)現(xiàn)鐵路工務(wù)線路中存在的故障，從而使鐵路運輸線路容易引發(fā)安全事故的情況出現(xiàn)，導(dǎo)致廣大群眾財產(chǎn)和生命受到不可避免的傷害。

2.3 信息傳遞不夠及時，檢測方式古老

鐵路運輸公務(wù)線路維修和養(yǎng)護(hù)職工在進(jìn)行日常工作過程時，部分鐵路職工對工務(wù)線路檢測數(shù)據(jù)傳遞過程存在相應(yīng)的問題，例如，首先，部分鐵路職工在檢查鐵軌參數(shù)后，應(yīng)該將鐵軌參數(shù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄?yīng)車間，最后由相關(guān)車間人員對鐵軌參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而確定對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案[3]。由此可見，這一現(xiàn)象直接導(dǎo)致了軌道養(yǎng)護(hù)工作沒有及時性和鐵路軌道檢測及鐵路工務(wù)線防范機構(gòu)的工作中出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，對軌道公務(wù)養(yǎng)護(hù)工作起到負(fù)面影響。

因為前期的鐵路運輸工務(wù)線路檢測故障方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段鐵路設(shè)備設(shè)施的要求和標(biāo)準(zhǔn)，所以鐵路機構(gòu)應(yīng)該對鐵路運輸工務(wù)線養(yǎng)護(hù)工作創(chuàng)建一種新的模式，使新型檢測故障系統(tǒng)能使鐵路運輸公務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量得到提升。

3 鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)對策

3.1 對鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行加強

因為列車軌道的建設(shè)是一項巨大的工程，會出現(xiàn)很多交重的軌道，所以，在客流量較大的站點，鐵路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該做好相應(yīng)的應(yīng)急方案，防止列車相互碰撞、人員受到傷害的情況出現(xiàn)。

對鐵路公務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)力度進(jìn)行加強，第一，要加強鐵路工務(wù)線路相關(guān)設(shè)備的保養(yǎng)力度，例如，鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該對鐵路運輸工務(wù)線路中存在的部分零件進(jìn)行系統(tǒng)的檢測和維修，使其能去除有問題的零部件，避免因為一些細(xì)小問題而出現(xiàn)大的安全事故[4]。第二，對鐵路運輸工務(wù)線道路標(biāo)志和運輸線路進(jìn)行日常維修和養(yǎng)護(hù)，為機車提供參照物，從而保障列車運行的守時性。第三，在對鐵路線路路基和排水溝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)該保證路基和排水溝處于最好的狀態(tài)。第四，對列車運輸出現(xiàn)的各種問題制定解決方案，使其在安全事故發(fā)生時能及時的找到對策。

3.2 完善檢測體系，對軌道檢測工作進(jìn)行加強

鐵路工作人員提高線路軌道檢測工作的內(nèi)容包括：第一，對鐵路運輸線路軌道的幾何尺寸進(jìn)行檢測，與此同時，鐵路機構(gòu)可以采用非接觸式感應(yīng)傳感工具，從而保證軌道檢測結(jié)果比較精準(zhǔn)，之后再對運輸線路軌道之間的幾何距離進(jìn)行計算，例如，對鐵道運輸軌道的縱向距離和水平距離進(jìn)行測算時，在得出結(jié)果之后采用專門的處理器對距離數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，減少測量的誤差[5]。第二，加強鐵路軌道的檢測力度，對檢測結(jié)果保證其精準(zhǔn)度，同時鐵路工務(wù)線維修養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該創(chuàng)建一套鐵路軌道檢測的方案。第三，對鐵路運輸工務(wù)線軌道的垂直距離和水平距離進(jìn)行檢測過程中，鐵路工務(wù)線軌道維修養(yǎng)護(hù)檢測人員還可以采用先進(jìn)設(shè)備對其進(jìn)行檢測，不但能提升檢測的準(zhǔn)確性，還能提升檢測的速度[6]。

3.3 加強軌道養(yǎng)護(hù)人員管理

鐵路機構(gòu)在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過程中，安全管理系統(tǒng)的完善程度直接影響著養(yǎng)護(hù)人員的工作行為和養(yǎng)護(hù)人員工作的標(biāo)準(zhǔn)，因此，完善安全管理制度是尤為重要的，安全管理制度還能對養(yǎng)護(hù)人員的工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

鐵路機構(gòu)管理人員應(yīng)該對鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)人員加強線路養(yǎng)護(hù)工作的了解程度，從而使鐵路工務(wù)線維修養(yǎng)護(hù)工作人員充分了解到鐵路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，激發(fā)出鐵路維修養(yǎng)護(hù)工作人員的社會責(zé)任心和工作積極性，與此同時還要創(chuàng)建相關(guān)的崗位激勵制度，為鐵路工務(wù)線維修養(yǎng)護(hù)人員提供更大的工作空間。

鐵路運輸工務(wù)線機構(gòu)的管理人員在創(chuàng)建安全管理體系時，要重視培養(yǎng)鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)，還要重視引進(jìn)鐵路工務(wù)線先進(jìn)技術(shù)，惟有保證鐵軌養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能和整體素質(zhì)，才能形成高技能。高素質(zhì)的鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)組織，達(dá)到順利開展鐵路工務(wù)線養(yǎng)護(hù)工作的目標(biāo)。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國鐵路在運行過程中，受到自然環(huán)境和列車運行受力等因素的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)很多損害軌道的問題，從而影響鐵路工務(wù)線的正常運行。為了軌道更好的發(fā)揮作用，鐵路機構(gòu)應(yīng)該加強鐵路工務(wù)線的養(yǎng)護(hù)工作，從而提升養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)，完善軌道安全管理系統(tǒng)，還要對線路的養(yǎng)護(hù)和檢測工作加強，為鐵路線路今后的維修和養(yǎng)護(hù)工作提供參考。

參考文獻(xiàn)

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[3]張超.鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見問題與對策分析[J].技術(shù)與市場，2015（6）：111-113.

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[5]孫東金.鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見問題與對策分析[J].中國科技縱橫，2015（7）：110.