張楊

摘 要：如今，我國的科學技術快速發(fā)展，并積極創(chuàng)新，交通出行也日漸便利。地鐵是城市交通運輸中的重要工具，發(fā)揮著極為重要的作用。為了更好地滿足人們的需求，地鐵行業(yè)也開始注重提高工作和運營效率，工作的重點內容就是應用智能低壓供電系統。低壓供電系統能夠使地鐵車輛實現持續(xù)化的運行，并且能夠做到節(jié)能減耗，具有不可替代的優(yōu)勢。文章就地鐵低壓供電系統節(jié)能降耗措施進行了闡述分析。

關鍵詞：地鐵；低壓供電系統；節(jié)能降耗；措施

城市發(fā)展中，地鐵是極為重要的內容，能夠為人民群眾提供良好的交通運輸環(huán)境，減少人們的出行時間，得到了廣大人民群眾的歡迎。地鐵主要是依靠電力能源進行運輸的，比如車站、空調、照明、電梯系統等。在城市地鐵運輸過程中，需要提高對低壓系統節(jié)能降耗的重視程度，更好地為地鐵行業(yè)創(chuàng)造更大的經濟以及社會效益。

1 地鐵低壓供電系統節(jié)能降耗的重要價值

1.1 創(chuàng)造好的經濟效益

地鐵運行中使用低壓供電，能夠減少電能的消耗，保證地鐵車輛安全、持續(xù)地運行。實施節(jié)能降耗的方案能夠防止地鐵車輛低壓供電系統過分消耗資源，減少車輛運行過程中能源消耗的數量，使得地鐵運行更加安全，并且保證地鐵車輛的經濟效益順利實現，提高車輛的安全性，能夠在地鐵市場上占有更加優(yōu)勢的地位，在交通運輸中發(fā)揮更加明顯的作用。

1.2 順利實現社會效益

地鐵運行中，應對地鐵運行的方案進行優(yōu)化，使得車站內的設備進行有好的改善，減少低壓配電設備的能耗，實現智能、環(huán)保建設。減少電力資源消耗，使得社會的資源壓力等得以減少，節(jié)約電能消耗，提高城市的競爭力，使得資源能夠得到高效利用，更好地為社會發(fā)展做出貢獻，增加城市的綠色[1]。

1.3 強化生態(tài)效益

地鐵低壓供電系統運行過程中，提高系統運行功能，減少能源投入，能夠減少能耗，還能夠有效避免低壓供電設備損壞后影響地鐵周邊環(huán)境。在地鐵低壓供電系統節(jié)能降耗設計中，應強化科學技術的投入，減少不可再生能源的損耗，實現能源的持續(xù)化發(fā)展，順利實現生態(tài)效益。

2 地鐵低壓供電系統節(jié)能降耗措施

2.1 實現低壓配電系統的智能化發(fā)展

對地鐵低壓控制系統進行技術改選，能夠使得運行成本得以降低，并且實現高效的能源利用，使運行效率得到提升，順利實現節(jié)能降耗的目標。地鐵中使用智能化的低壓配電系統，能夠使得地鐵低壓供電更加安全、可靠，使得地鐵動力負荷用電實現智能化的發(fā)展。傳統低壓配電系統不能滿足當前地鐵行業(yè)的能耗需要，因此必須要積極推進智能化低壓配電系統的應用，使得地鐵行業(yè)實現智能化的發(fā)展，從而創(chuàng)造更大的經濟效益。智能化低壓配電系統可以依據地鐵設計的需要，通過以太網網關、智能化的數字儀表以及開關等構成低壓控制系統[2]，有效地遙控進線斷路器、母聯斷路器以及三級負荷總開關等，同時還需要遙測反饋回路。這一系統功能比較齊全，有著很高的可靠性，接線比較簡單，系統之間有著清晰的接口，數據有很好的實時性，能夠更好地運營維護。我國地鐵應用智能化的低壓配電系統，有效地監(jiān)控低壓配電系統，及時發(fā)現其中存在的問題，使得地鐵的社會效益得到提升。地鐵供電運營更加可靠，實現了較高性能。地鐵照明系統分為很多種類，地鐵站的監(jiān)控、火災報警設備等都需要滿足供電需要，減少用電需要，使得地鐵低壓用電更加安全。

2.2 屏蔽門、調通風系統的節(jié)能降耗

車站環(huán)境維度控制中，屏蔽門是極為重要的裝置。沒有安裝屏蔽門之前，地鐵站內空調系統運行過程中會消耗大量的能量。在此過程中，電力能源會大量消耗，使得電力能源浪費現象嚴重。安裝屏蔽門之后，能夠使得地鐵站內外的溫度得到有效地隔絕，對地鐵站室內的溫度進行有效的控制，減少空調系統的能耗，使得地鐵低壓供電系統能夠穩(wěn)定地運行。使用屏蔽門之后，每年能夠減少30%左右的能耗，實現地鐵的持續(xù)化運行。還需要注意空調通風系統的節(jié)能，空調水泵、電熱空氣幕、風冷冷水機組等是能耗量比較大的設備[3]。在對設備處理時，需要結合季節(jié)、客流、時間、天氣以及空氣質量等進行科學的設置，保證地鐵低壓供電系統能夠實現節(jié)能降耗，使得地鐵低壓供電系統能夠更加安全地運行。

2.3 照明系統節(jié)能降耗

地鐵運營過程中，照明系統也是十分重要的，能夠為乘客提供好的乘車環(huán)境，保證地鐵的安全運行。照明系統需要電力能源作為支持，地鐵低壓供電系統節(jié)能就需要改進照明系統，順利實現照明系統的節(jié)能。依據地鐵照明線路的布局進行局部的調整，并優(yōu)秀燈具，使得地鐵低壓供電系統能夠順利實現節(jié)能的目的?？梢哉{整地鐵車站的導向標志燈，不僅設置立式導向牌，還需要將其他導向牌中增加時間控制器，這在以往地鐵車站中常被忽視，導向標志燈不能及時關閉，使得電力資源出現了嚴重的浪費，因此必須要整改導向等[4]，將時間控制器安裝在導向標志燈的主回路上，進而設置自動開關站導向標志燈，有效地控制導向標志燈，從而使得低壓供電節(jié)能的目標順利實現。結合地鐵低壓照明系統對方案進行整改，重新布局照明燈具等，使其局部更加科學合理。結合地鐵車站的實際情況科學地設置照明燈具，將照明接地開關設置在電纜夾層上，使得照明系統更加穩(wěn)定安全地運行，防止地鐵低壓供電照明系統出現浪費的情況。

2.4 供電系統安全故障預防

地鐵運行過程中使用低壓電器設備容易出現問題，并且故障是多樣化的，其中涉及附件的突發(fā)性故障、輔機電源停電、發(fā)電機絕緣故障、電液轉換設備停止運行故障等，使得地鐵的運行受到了嚴重的影響。設計地鐵低壓供電系統時，需要實現節(jié)能減耗的目的，科學地使用綜合監(jiān)控技術，使得低壓供電系統的問題能夠得到有效的監(jiān)控，并科學報警。此外，需要將報警情況進行記錄歸檔，利用系統主機有效地控制處理低壓供電系統的故障，使得地鐵低壓配電更加智能化、靈活、協調。對于地鐵低壓控制系統的關鍵位置需要定期維護清理，將沉積物清理干凈，使得地鐵低壓控制系統能夠得到高效利用，對地鐵低壓控制系統進行有效的控制，使得系統能夠更加安全、可靠地運行。

2.5 電梯、自動扶梯節(jié)能

我國很多城市地鐵延伸線以及車輛段綜合樓通常使用客梯和自動扶梯，這些都是節(jié)能型的設備。自動扶梯是變頻節(jié)能型，如果不載客的情況下，扶梯的運行速度一般是0.15m/s，載客時一般速度為0.65m/s，使得扶梯曳引機功耗得以降低。客梯是沒有機房的電梯，也是節(jié)能型的設備。如果沒有人使用，電梯會自動返回基站層，進入到待機、節(jié)能狀態(tài)。車輛段綜合樓內的雜物梯以及貨梯等使用普通蝸輪蝸桿曳引機，不運行時將進入自動待機狀態(tài)。

客梯以及自動扶梯的運行時間需要由客運部門站務人員進行人工控制，比如車站能夠按照運營時間段嚴格地對自動扶梯進行開關。如果車站客流量比較少，就只將客流出入口的客梯、扶梯打開，其他入口關閉。車輛段綜合樓中的貨梯以及雜物梯等有著固定的使用形式和人員，結合實際開關貨梯。

3 結束語

地鐵低壓供電系統中，要實現節(jié)能降耗，就需要從多個方面入手，使用智能化的低壓控制系統，采取有效地措施監(jiān)控地鐵低壓供電系統運行情況，提高地鐵低壓設備的運行效果以及效率，實現節(jié)能降耗，保證地鐵能夠安全、穩(wěn)定、可靠地運行。

參考文獻

[1]辛京偉.地鐵低壓供電系統節(jié)能降耗淺析[J].技術與市場，

2014，08：47-48.

[2]宋平崗，陳歡，章偉，等.地鐵供電系統APF諧波抑制研究[J].華東交通大學學報，2016，04：122-129.

[3]朱麟.地鐵低壓供電系統節(jié)能降耗意義淺析[J].科技創(chuàng)新導報，2016，19：30+32.

[4]李鐵軍，肖娜，李廣影.沈陽地鐵一號線低壓供電系統節(jié)能降耗淺析[J].科技成果縱橫，2011，03：45-46.