任梅　張興學(xué)

1936年11月21日，中國工農(nóng)紅軍在隴東環(huán)縣贏得了山城堡戰(zhàn)役的大勝仗。此戰(zhàn)役是紅軍長征的最后一戰(zhàn)。2016年8月22日，中鐵五局貴州公司百余名員工聚首甘肅環(huán)縣，決心繼承和弘揚(yáng)長征精神，在銀西高鐵建設(shè)中，再現(xiàn)鐵流會戰(zhàn)山城堡的壯美詩篇。

新建銀川至西安鐵路是國家鐵路“十二五”規(guī)劃的重大交通項(xiàng)目之一。它的建成，將圓老區(qū)人民的鐵路夢，填補(bǔ)慶陽市無鐵路的空白，對加快革命老區(qū)群眾的脫貧致富及建成小康社會具有重要意義。

項(xiàng)目位于甘肅省慶陽市環(huán)縣山城鄉(xiāng)，駐地對面便是山城堡戰(zhàn)役紀(jì)念館。項(xiàng)目隸屬三分部，管段全長19.37千米，工程造價7.9億元人民幣。

工期就是命令

2017年是銀西鐵路施工大干的沖刺年，更是中鐵五局銀西項(xiàng)目三分部的決戰(zhàn)年，這一年項(xiàng)目需要完成6個億的施工生產(chǎn)任務(wù)，確?！?.10”首片梁鋪架節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，全年完成19.37千米鋪架主體任務(wù)，工期壓力前所未有。

為了加快施工進(jìn)度，中鐵五局銀西鐵路項(xiàng)目指揮部多次召集三個分部開會，不斷調(diào)整和優(yōu)化施工組織方案，對原設(shè)計的標(biāo)頭標(biāo)尾兩個制梁廠重新調(diào)整規(guī)劃成一個大型制梁廠，并統(tǒng)一設(shè)計在管段中部。原施工組織三分部鋪架完成工期是2018年5月30日，優(yōu)化方案后將工期調(diào)整為2017年12月30日前完成，比原來整整提前半年時間。因此，實(shí)現(xiàn)“4.10”首片梁鋪架節(jié)點(diǎn)目標(biāo)成為該項(xiàng)目重要工程。

工期的后門已經(jīng)關(guān)閉，而三分部的大量主體工程施工卻迫在眉睫。業(yè)主著急了！中鐵五局領(lǐng)導(dǎo)更是把一道道“令牌”發(fā)到三分部，嚴(yán)令傾其全力保工期，只許成功，不許失敗。

接到令牌，中鐵五局貴州公司總經(jīng)理張順忠火速趕到工地，沿線踏勘施工現(xiàn)場，倒排節(jié)點(diǎn)工期，召開動員大會。

紅色圣地再次打響新戰(zhàn)役，拉開了中鐵五局貴州公司歷史上鐵路建設(shè)規(guī)?？涨暗拇鬀Q戰(zhàn)序幕。

塬上排兵布陣

塬，是我國西北黃土高原的一種地貌，呈臺狀，頂上平坦，四周陡峭，下面是深溝谷壑，地理環(huán)境十分復(fù)雜?！案糗芙徽?，相見要半天”是現(xiàn)場管理人員最大的感觸。然而，我們的管理人員每天都在這塬的波濤浪谷里穿行。

再難也嚇不住建設(shè)者們的腳步，再苦也摧不垮建設(shè)者們的意志。一支飽含激情、充滿斗志的突擊大軍從四面八方趕赴塬上。

2016年10月20日，三分部管段兩個混凝土拌和站、兩個鋼筋加工廠順利通過驗(yàn)收，正式投入主體工程施工生產(chǎn)。

為加快施工進(jìn)度，必須先解決紅線用地、臨時用地問題。由項(xiàng)目黨工委書記敬章權(quán)帶頭，加強(qiáng)對外征拆協(xié)調(diào)力度，為快速全面掀起施工大干奠定了基礎(chǔ)。

兵馬未動，糧草先行。由項(xiàng)目綜合部趙萍負(fù)責(zé)食堂管理，確保全天有熱飯、熱菜、熱水供應(yīng)隨時加班回來的員工。

空間占滿、時間用足、人機(jī)強(qiáng)配、施組最優(yōu)、技術(shù)先行；倒排工期，日保周、周保旬、旬保節(jié)點(diǎn)，層層推進(jìn)。

敢于攻堅(jiān)克難

水在黃土高坡比黃金貴一點(diǎn)并不夸張，這里常年缺水，日常生活用水都需要到離駐地百里以外的縣城托運(yùn)，平常幾角錢一噸的自來水費(fèi)，這里卻高達(dá)50元一噸。因此，水成了加快施工進(jìn)度急需解決的問題。

為了盡快解決用水難題，分部領(lǐng)導(dǎo)不惜以高費(fèi)用雇傭當(dāng)?shù)卮蚓?duì)，打井取水。他們先后投入了100多萬元打井，又耗資100多萬元購買凈化設(shè)備，將井水加以過濾凈化，確保用水安全。

黃土高坡自然沒有石頭，工程建設(shè)需要大量的沙石料，該向何處尋？

為解決沙石料供應(yīng)困難問題，貴州公司物資分公司經(jīng)理?xiàng)钭诹?、試?yàn)室負(fù)責(zé)人韓梅及項(xiàng)目部物資管理人員，驅(qū)車2個多小時到寧夏太陽山，對多個采石廠進(jìn)行詢價洽談，并現(xiàn)場采料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，最終找到了單價低、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的沙石料。

料有了，可是從寧夏太陽山到甘肅環(huán)縣的道路僅有一條國道，而且這條國道還屬于收款還貸期，每輛大車還要被收取來回480元的過路費(fèi)，加上100多公里的運(yùn)距，沙石料的成本非常高。為降低成本，分部號召全員四處聯(lián)系返程車輛，同時加大沙石料的進(jìn)場驗(yàn)收監(jiān)督力度，對不合格的不收，數(shù)量不夠的現(xiàn)場確認(rèn)簽收，備足現(xiàn)場用料需求，通過加強(qiáng)管理降低成本。

截至目前，項(xiàng)目首段路基（首架路基方向）挖方與基底處理已提前完成，正在填筑，為架梁機(jī)提供拼裝場地；剩余路基正處于施工大干中；橋梁樁基設(shè)計4 193根，已完成1 683根，承臺設(shè)計430個，已完成58個，墩臺設(shè)計430個，已完成11個，其中，連接首段路基的店里西川河特大橋樁基已全部完成，承臺和墩身正在施工中。羅山川特大橋、八里鋪西川河特大橋、山城堡特大橋等重難點(diǎn)、亮點(diǎn)工程，分部已上足人機(jī)料等各種資源，蓄勢待發(fā)，決戰(zhàn)在即。

（責(zé)任編輯：李萬全）