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中船重工是我國規(guī)模最大、能力最強的船舶與海洋裝備制造企業(yè)集團，目前正在全集團范圍內(nèi)積極穩(wěn)妥推進智能制造，已經(jīng)開展了智能制造頂層方案研究、“十三五”智能制造規(guī)劃論證、標(biāo)準體系建設(shè)等多項工作，旨在推進集團智能工廠、智慧院所建設(shè)，加快船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造軍民融合、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)融一體的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)。

目前，造船業(yè)國際先進水平正在從工業(yè)3.0向4.0過渡，而我國大部分船企仍處于2.0階段，造船效率僅是日韓水平的30%。從2010年起，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列。但隨著要素成本的上升，中國造船業(yè)將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，迫切需要轉(zhuǎn)型升級。

中船重工董事長胡問鳴表示，在與國際一流強手競爭中建設(shè)海洋強國，需要緊緊抓住智能制造的新機遇，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中以創(chuàng)新驅(qū)動，加強新一代信息技術(shù)與先進制造技術(shù)融合，將智造技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用作為持續(xù)快速發(fā)展的倍增器。

自制機器人“上崗”焊接造船

由中國船舶重工集團研制的我國首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶制造多功能艙室焊接機器人，已在大連船舶重工集團有限公司順利通過“試用期”，正式“上崗”焊接造船。該機器人的研制成功打破了國外壟斷，使我國成為世界上第四個擁有該種先進技術(shù)裝備的國家。

據(jù)介紹，通過配備多種焊接機器人替代人工作業(yè)，船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)，就可以實時跟蹤制造情況、采集數(shù)據(jù)和信息等。

如今，走進中船重工大連船舶重工集團有限公司的數(shù)字化生產(chǎn)車間可以看到，一線員工只要在信息化電子終端操作機上，使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)就可以準確獲得消耗品使用信息、動態(tài)實時跟蹤分段制造情況、實時采集現(xiàn)場質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)和生產(chǎn)安全與設(shè)備信息等。該項目建成了國內(nèi)首個船舶分段建造數(shù)字化車間，通過配備多種焊接機器人替代分段焊接人工作業(yè)，使分段制造接近日韓先進船舶企業(yè)水平，分段建造效率提高30%，車間能耗降低10.8%，設(shè)備有效利用率提高30%。

智能制造的核心是全鏈條協(xié)同

近年來，中船重工搶抓智能制造新機遇，大力實施智能制造技術(shù)在船舶和海洋裝備制造業(yè)的應(yīng)用研究，引領(lǐng)船舶行業(yè)變革，推動我國向海洋強國邁進。

中國船舶重工集團公司副總經(jīng)理杜剛表示， 船舶行業(yè)具有典型的多品種小批量的離散制造特點，要求生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)具有更高的柔性和智能。杜剛說：“就船舶行業(yè)而言，我們認為智能制造的核心是全鏈條協(xié)同，即從設(shè)計開始，到工藝生成，到物資供應(yīng)系統(tǒng)，到制造車間，到測試和最終交付?！?/p>

圍繞全鏈條協(xié)同，中船重工采取“總體規(guī)劃、分布實施”的策略，通過廠所合作、研用結(jié)合的模式，實現(xiàn)了我國船舶智能制造裝備國產(chǎn)化和柔性制造新模式；建成了國內(nèi)先進的高技術(shù)船舶分段制造數(shù)字化車間，使我國船舶中間產(chǎn)品智能制造成套裝備及系統(tǒng)解決方案水平步入了國際先進行列；驗收通過了3個國家科技重大專項，打破了國外智能制造技術(shù)壟斷，有力支撐了造船效率和效益。

除了集團內(nèi)的轉(zhuǎn)型升級，中船重工還為傳統(tǒng)船舶企業(yè)提供智能制造整體解決方案，引領(lǐng)我國船舶行業(yè)變革。據(jù)介紹，中船重工以智能信息系統(tǒng)、智能工業(yè)機器人、機器人智能工作站等高端定制化的智能制造產(chǎn)品，面向船舶行業(yè)內(nèi)的船舶制造、船舶動力、船舶配套以及部分非船制造型企業(yè)，開展智能生產(chǎn)線、智能車間、智能工廠、智能院所等項目建設(shè)，解決傳統(tǒng)船舶制造企業(yè)對數(shù)字化、智能化升級的急迫需求。

下一步，中船重工將實施四項工程，建設(shè)一個中心，構(gòu)建兩個體系。四項工程是指船舶重工研發(fā)制造一體化協(xié)同平臺建設(shè)工程、智能制造標(biāo)準體系建設(shè)工程、船舶重工試點示范推進工程、船舶行業(yè)智能制造創(chuàng)新中心建設(shè)工程；一個中心是指大數(shù)據(jù)中心；兩個體系是指制造+服務(wù)體系和船舶重工智能制造人才體系。預(yù)計到“十三五”末，中船重工將實現(xiàn)生產(chǎn)效率提高20%，成本降低15%，研發(fā)周期縮短15%。

建立智能制造標(biāo)準體系

隨著智能制造裝備發(fā)展深度和廣度的日益提升，中船重工初步形成以新型傳感器、智能控制系統(tǒng)、工業(yè)機器人、自動化成套生產(chǎn)線為代表的智能制造裝備體系。但要實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，消除“語言障礙”，推進跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的智能制造標(biāo)準化建設(shè)勢在必行。

該集團公司根據(jù)業(yè)務(wù)涵蓋船舶與海洋裝備設(shè)計、建造、試驗、保障全過程的特點，將面向船舶復(fù)雜系統(tǒng)的集成優(yōu)化設(shè)計、一體化并行協(xié)同研制、造船模式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢、全生命周期超大規(guī)模的系統(tǒng)工程管理，依托第七一四研究所抓總建設(shè)智能制造標(biāo)準體系。同時整合全集團力量，構(gòu)建起由總體標(biāo)準、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準、協(xié)同標(biāo)準、專業(yè)標(biāo)準組成的標(biāo)準框架體系，并建立起標(biāo)準體系的動態(tài)完善機制，逐步為智能制造形成強有力的標(biāo)準支撐。

目前，中船重工制定了集團公司裝備制造2025計劃，按照計劃，到2018年，中船重工將建設(shè)7家智能制造試點示范企業(yè)，突破共性關(guān)鍵技術(shù)；提升數(shù)字化設(shè)計工具、企業(yè)資源管理系統(tǒng)普及率和關(guān)鍵工藝流程數(shù)控化率；在智能制造工藝、智能制造裝備、智能生產(chǎn)線和數(shù)字化車間建設(shè)上取得顯著成效。到2020年，基本建成研發(fā)、設(shè)計、制造、測試、仿真、管理一體化協(xié)同平臺，形成開放共享的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)系統(tǒng)；基于業(yè)務(wù)流的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺、三維設(shè)計軟件等基礎(chǔ)軟件或系統(tǒng)達到高度統(tǒng)一，初步形成數(shù)字化基礎(chǔ)體系；形成可自定義的標(biāo)準智能工廠。

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中船重工智能制造產(chǎn)業(yè)園正式開工

近日，中船重工智能制造產(chǎn)業(yè)園在重慶市永川區(qū)正式開工。同時，中船重工與永川區(qū)簽訂了深化合作戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動高端動力、智能裝備、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步促進軍工科技和地方經(jīng)濟深度融合。

該智能制造產(chǎn)業(yè)園，將以智能化、自動化為方向，提高現(xiàn)有柴油發(fā)動機等動力裝備國產(chǎn)化配套率，發(fā)展高端、精密動力裝備零部件，延伸新能源裝備及節(jié)能減排裝備部件集成與設(shè)備總裝成套。產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃面積近1500畝，總投資50億元。一期啟動790畝建設(shè)項目，投資30億元。項目建成達產(chǎn)后，將為永川區(qū)加快建設(shè)成為全市重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地提供強有力的支撐。

中船重工集團副總經(jīng)理錢建平表示，中船重工將按照統(tǒng)籌資源、優(yōu)化布局等原則，以智能化、自動化為方向，投資建設(shè)智能制造產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模大、建設(shè)任務(wù)重、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能高，是中船重工和永川合作的重要園區(qū)，希望各參建單位以高度負責(zé)的態(tài)度，精心組織、安全施工，保證按期完成建設(shè)任務(wù)。