楊王詩劍

16年前，一部《黑鷹墜落》讓世界認(rèn)識(shí)了美國(guó)著名通用直升機(jī)UH-60“黑鷹”;16年后，同樣的故事再次上演，不過這次的主角換成了傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)“魚鷹”。

前不久，美國(guó)國(guó)防部宣布，一架美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的V-22“魚鷹”軍用運(yùn)輸機(jī)在也門執(zhí)行突襲任務(wù)中墜毀，事故造成1人死亡，3人受傷，這是V-22首次在實(shí)戰(zhàn)中出事。

? ? ? ?▲V-22“魚鷹”軍用運(yùn)輸機(jī)（圖/中華網(wǎng)）

事實(shí)上，這并非V-22首次出事。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2006年量產(chǎn)以來，公開報(bào)道中，V-22發(fā)生了至少70余起事故，重則造成機(jī)毀人亡，輕則損傷嚴(yán)重。而就在也門墜毀事件前不久，駐日美軍剛摔了一架V-22。有報(bào)道稱，V-22平均不到兩個(gè)月就要發(fā)生一起重大事故。

有專家稱，V-22如此高的事故率絕非偶然，事故很大程度上源于它過于精良的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致存在許多天生的缺陷。例如，在降落和低速俯沖過程中極易進(jìn)入危險(xiǎn)的氣流渦環(huán)狀態(tài)、對(duì)飛行員視野會(huì)造成極大影響的下洗氣流等。盡管這些都是傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的通病，但在造型奇特的V-22身上被放大了。

美軍曾企圖通過操作上的限制來規(guī)避可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情，然而這卻把V-22進(jìn)一步推向了深淵。V-22的飛行手冊(cè)規(guī)定：飛機(jī)在垂直降落時(shí)，下降速度不能超過40米/秒。如此慢的速度在敵人防守嚴(yán)密的地區(qū)等于是雙手奉上了一個(gè)“活靶子”。而此類與實(shí)戰(zhàn)不符的要求在手冊(cè)中比比皆是。

一名曾參與測(cè)試的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員用一句簡(jiǎn)單的話進(jìn)行了總結(jié)：“我覺得V-22飛機(jī)并不適合作戰(zhàn)?！边B士兵都能發(fā)現(xiàn)的問題難道軍方高層沒發(fā)現(xiàn)嗎？海軍陸戰(zhàn)隊(duì)曾對(duì)V-22試飛事故進(jìn)行了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)和縮短研發(fā)周期，飛行測(cè)試項(xiàng)目大幅縮水。

不過，質(zhì)疑和抨擊都沒能阻止V-22的“帶病提拔”。2005年9月，美國(guó)國(guó)防部發(fā)布了《關(guān)于V-22的操作性能和炮火測(cè)試評(píng)估報(bào)告》，將在試飛場(chǎng)中徘徊的V-22送入了下一個(gè)“里程碑”。

然而，報(bào)告中的奇葩表述卻讓人十分無語。譬如，“在通常情況下，V-22可以在表面有松散塵土的草地上安全著陸?！薄澳壳癡-22的飛行手冊(cè)上有很多限制性操作……這些限制性操作可能會(huì)讓V-22面臨險(xiǎn)境時(shí)不知所措。”

美國(guó)防務(wù)信息研究中心高級(jí)顧問勞倫斯·J·科伯曾說：“但是不管怎樣，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)現(xiàn)在必須接受V-22。因?yàn)榻?jīng)過過去長(zhǎng)期的宣傳，V-22已經(jīng)成了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的象征，他們可以說是把所有的資金和希望都投入到這里了?！?/p>

不可否認(rèn)，V-22獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念為世界傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)打開了一扇全新的大門，但武器裝備的發(fā)展規(guī)律絕非技術(shù)上的領(lǐng)先能夠替代?！?