郭僑

摘要：本文簡(jiǎn)單介紹了公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)意義，同時(shí)分析公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)質(zhì)量得不到保證的因素，進(jìn)而對(duì)公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行研究，希望為相關(guān)人員提供借鑒，使我國(guó)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量不斷得到提升。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)研究

中圖分類號(hào)：u416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）01-77-02

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路施工項(xiàng)目逐漸增多，而路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量尤為重要，它決定著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，但是實(shí)際的施工中，有許多因素影響著壓實(shí)施工質(zhì)量，包括土中含水量、壓實(shí)機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)厚度、碾壓方式以及碾壓速度，所以應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的工程情況，展開(kāi)路基路面壓實(shí)施工。

1.公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)意義

首先，對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，能夠保證工程路面的穩(wěn)定性。壓實(shí)度的大小與路面穩(wěn)定息息相關(guān)，壓實(shí)度小，則會(huì)使路基路面材料間空隙過(guò)大，穩(wěn)定性不足，在雨水的侵蝕下，水分能夠很快滲透到其中，對(duì)路基路面造成破壞，最終發(fā)生變形現(xiàn)象，不利于公路的良好運(yùn)行，對(duì)整體的施工質(zhì)量也產(chǎn)生了影響。壓實(shí)度大，則路基路面材料間的空隙會(huì)變小，在雨水的作用下，能夠減少雨水滲透，減小雨水對(duì)路基路面的侵蝕作用，從而使路基路面具有一定的穩(wěn)定性，保證了工程整體的施工質(zhì)量。其次，壓實(shí)作業(yè)能夠保證路基路面的平整度。壓實(shí)度的大小與路基路面平整度息息相關(guān)，如果壓實(shí)度不夠，則不會(huì)取得良好的壓實(shí)效果，使路基的填土高度不一致，從而出現(xiàn)路面不均勻沉降問(wèn)題，最終使路面凹凸不平，嚴(yán)重影響車輛行駛，影響路面平整度。另外，壓實(shí)作業(yè)能夠保證路面的強(qiáng)度，最終保證路面的耐久性，路面耐久性受到許多因素的影響，包括穩(wěn)定性以及平整性等，所以路面壓實(shí)工作對(duì)路面的強(qiáng)度與耐久性有著重要的影響。

2.公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)質(zhì)量得不到保證的因素

2.1土中含水量

路基路面土中含水量直接影響其壓實(shí)效果的好壞，它決定著路基路面的壓實(shí)密度。隨著壓實(shí)作業(yè)的進(jìn)行，土質(zhì)的壓實(shí)密度會(huì)不斷增加，相對(duì)應(yīng)的土中摩擦力和粘結(jié)力也會(huì)增加。如果土中含水量不高，土質(zhì)中土粒之間內(nèi)摩阻力會(huì)不斷增加，當(dāng)壓實(shí)密度到達(dá)相應(yīng)程度時(shí)，壓實(shí)作業(yè)將不會(huì)在起到任何作用，壓實(shí)干容量也較小，這時(shí)候的壓實(shí)質(zhì)量也最佳。如果土中具有較高的水分，土質(zhì)中的水分就會(huì)對(duì)土粒起到潤(rùn)滑的作用，會(huì)使土粒間的內(nèi)摩阻力減少，在相同的壓力作業(yè)中，土質(zhì)相同情況下，空氣在體積中成分減少，而固體與水分卻都在增加，如果水分一直增加，土中的含水量會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，隨著水分不斷增加，土中內(nèi)摩阻力卻在不斷的減少，這時(shí)土體中的空氣體積已經(jīng)無(wú)法再減少，同時(shí)水具有不可壓縮的性質(zhì)，所以在壓實(shí)作業(yè)不變的情況下，土的干容量在不斷降低，壓實(shí)質(zhì)量就會(huì)越差，所以土中含水量與壓實(shí)效果息息相關(guān)。

2.2壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

不同的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)效果。從大多數(shù)的施工情況來(lái)看，在重量相同時(shí)，鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)效果沒(méi)有震動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果明顯，而在一般情況下，重型的壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)效果更佳，輕型的壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)度較小，效果次之。

2.3壓實(shí)厚度

壓實(shí)厚度也是影響壓實(shí)效果的因素之一，從眾多的施工中可以看出，壓實(shí)厚度要適宜，過(guò)大或者過(guò)小都不利于壓實(shí)效果，如果壓實(shí)厚度過(guò)大，上層的壓實(shí)度會(huì)受到影響，同時(shí)也會(huì)使下層壓實(shí)度到不到標(biāo)準(zhǔn)要求。并且，不同的碾壓設(shè)備有各自規(guī)定的碾壓厚度范圍，所以在實(shí)際的壓實(shí)厚度設(shè)置上，應(yīng)該將機(jī)械設(shè)備、工程要求、土質(zhì)情況等綜合進(jìn)行考慮。

2.4碾壓方式

在路基路面壓實(shí)工作中，有很多不同的碾壓方式，不同的碾壓方式產(chǎn)生的碾壓效果也會(huì)不同，但在施工規(guī)范中有具體的規(guī)定，在進(jìn)行碾壓工作時(shí)必須按照規(guī)定形式進(jìn)行，應(yīng)遵循先邊緣后中間，先緩慢后快速，由輕到重的碾壓形式，這種方法是碾壓工作的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)于實(shí)際的壓實(shí)質(zhì)量比較有利，但是，這種碾壓方式并不適合所有的工程項(xiàng)目，具體的碾壓方式還是要根據(jù)工程實(shí)際情況確定，這樣才能最大程度上保證壓實(shí)質(zhì)量。

2.5碾壓速度

有關(guān)的研究數(shù)據(jù)顯示，碾壓速度很大程度上影響著壓實(shí)質(zhì)量，它與壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接相關(guān)。在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，若碾壓速度太快，會(huì)出現(xiàn)工程路面不平整的現(xiàn)象，若碾壓速度過(guò)慢，會(huì)對(duì)受壓材料產(chǎn)生較大的荷載，會(huì)使其質(zhì)量功能遭到破壞，從而出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題，所以碾壓速度應(yīng)該在合理的范圍內(nèi)，根據(jù)工程材料實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

3.公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施m技術(shù)研究

3.1壓實(shí)作業(yè)施工技術(shù)研究

提升壓實(shí)作業(yè)的施工質(zhì)量，主要從以下方向進(jìn)行：首先，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要將壓實(shí)段的長(zhǎng)度與攤鋪速度作為重點(diǎn)，要將長(zhǎng)度與速度綜合進(jìn)行考慮，保持整個(gè)壓實(shí)作業(yè)勻速且穩(wěn)定。根據(jù)外在的自然條件，改變碾壓的長(zhǎng)度，當(dāng)作業(yè)環(huán)境溫度偏高，同時(shí)沒(méi)有較大的風(fēng)速時(shí)，要將碾壓長(zhǎng)度增長(zhǎng)，如果溫度偏低，同時(shí)風(fēng)速較大時(shí)，實(shí)際碾壓長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)。其次，在進(jìn)行實(shí)際的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意壓實(shí)材料情況，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料過(guò)干，使得碾壓效果不理想，可以在碾壓輪上灑上一定量的水分，從而改善碾壓效果。要注意的是，如果路面面層鋪料還沒(méi)有達(dá)到一定的強(qiáng)度，不可以在上面施加任何形式的重力，包括機(jī)械設(shè)備等較重的物體，并且要保證路面面層的整潔度，不能隨意將油料等雜物撒入其中。另外，如果壓實(shí)作業(yè)中存在不能壓實(shí)的部分，應(yīng)該運(yùn)用振動(dòng)夯板來(lái)完成。最后，碾壓段的長(zhǎng)度不能隨意決定，要將瀝青出場(chǎng)溫度和混合料的質(zhì)量，結(jié)合施工時(shí)自然環(huán)境條件進(jìn)行設(shè)定。

對(duì)于土質(zhì)濕度較高的壓實(shí)工作，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，由于土質(zhì)原因，要將實(shí)際的壓實(shí)值適度的降低，一般減低范圍在2%-3%之間。對(duì)土質(zhì)的天然稠度也有一定的要求，具體應(yīng)不大于1.1，而液限不能小于40，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為輕型標(biāo)準(zhǔn)：要適當(dāng)增加土中生石灰的比例，能夠強(qiáng)化填料的性能，也可以運(yùn)用適當(dāng)?shù)奈牧蠈?duì)土質(zhì)進(jìn)行固定。

對(duì)于土質(zhì)為黃土?xí)r，應(yīng)將土中的含水量進(jìn)行控制，保證土體能夠達(dá)到壓實(shí)的效果。所以對(duì)土質(zhì)的沖壓次數(shù)極為重要，一般保持在30次左右，緩慢進(jìn)行路堤邊緣的壓實(shí)作業(yè)，以保證土中的最佳含水量，也保證了設(shè)備的施工安全性，如在壓實(shí)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)壓實(shí)面出現(xiàn)褶皺，應(yīng)該進(jìn)行再次壓平。

為了保證公路路基路面夯實(shí)效果，應(yīng)在運(yùn)用高水平的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，一般夯錘重量在8-40噸，距地面高度為6-25米，呈自由落體對(duì)路基路面進(jìn)行沖擊夯實(shí)，通過(guò)不斷的夯實(shí)作業(yè)，減少土體中的空氣以及水分，使土體緊密度得以增加，從而提升路基路面的承載能力與穩(wěn)定性，保證公路路基路面的壓實(shí)效果。

3.2做好壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)工作

壓實(shí)作業(yè)完畢之后要對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以確定實(shí)際的壓實(shí)效果，主要的方法有兩種，一種是核子密度儀法，另一種是灌砂法。前者更適合測(cè)定瀝青混合料路基路面，具體的測(cè)定厚度要在21厘米左右，對(duì)于瀝青表面和土基層測(cè)定方法不同，瀝青表面要運(yùn)用散射法進(jìn)行測(cè)定，后者則要用直接投射的方法。主要的測(cè)定方法如下：首先，要將進(jìn)行測(cè)定的位置標(biāo)出，同時(shí)對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱。對(duì)于位置的選擇可以采用隨機(jī)抽樣法進(jìn)行，注意核子儀不能隨意放置，要保持平穩(wěn)，以免結(jié)果存在誤差。然后，讀取數(shù)據(jù)。通過(guò)開(kāi)關(guān)將設(shè)備開(kāi)啟，根據(jù)相應(yīng)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，讀取顯示的相關(guān)數(shù)據(jù)，將儀器關(guān)閉。最后，測(cè)定完畢要將儀器放置在固定的儀器箱中，不能隨意放置，避免儀器受到損害或者丟失，也很好的避免施工人員受到傷害。對(duì)于灌砂法來(lái)說(shuō)，這種方法是進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)方法，不過(guò)這種方法存在一定的局限性，對(duì)于填石路堤情況并不適用。

4.總結(jié)

總之，路基路面的壓實(shí)施工對(duì)公路的整體質(zhì)量息息相關(guān)，做好路基路面的壓實(shí)工作能夠保證路基路面穩(wěn)定性、平整性、強(qiáng)度，最終提升公路路基路面的耐久性，從而保證整個(gè)公路的質(zhì)量以及使用期限。做好壓實(shí)作業(yè)以及壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)工作意義重大，相關(guān)人員應(yīng)不斷在實(shí)踐中總結(jié)，不斷對(duì)該技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而提升路基路面施工質(zhì)量。