徐亮

[摘 要]近些年，為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的進(jìn)程，鐵路建設(shè)得到了極大的加強(qiáng)。作為鐵路基礎(chǔ)的路基，是關(guān)系到烈路運(yùn)輸能否高效運(yùn)行的關(guān)鍵條件之一。本文通過對(duì)現(xiàn)階段鐵路路基中的病害情況進(jìn)行總結(jié)與分析，提出一些解決問題的具體策略與措施。

[關(guān)鍵詞]鐵路路基；病害；解決問題；措施

中圖分類號(hào)：TH81 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）10-0139-01

鐵路建設(shè)中的路基，就相當(dāng)于高樓大廈的地基，是保證鐵路穩(wěn)定運(yùn)行，安全作業(yè)的基礎(chǔ)，保證路基的安全質(zhì)量，就是保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸往的順暢運(yùn)行。所以，在平時(shí)的維護(hù)中，要對(duì)路基格外注意，如果發(fā)現(xiàn)路基病害情況，需要及時(shí)處理，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

1 鐵路路基病害產(chǎn)生的原因分析

通過文獻(xiàn)資料和以往的工作經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路路基病害形成的原因，一般為以下幾個(gè)方面：

第一，是路基的材料問題。第二，是地下水與地表水分部造成的路基位移等等。第三，是列車在運(yùn)行過程中，造成的震動(dòng)對(duì)路基形成的影響。第四，是路基基床部分的土質(zhì)原因，在成的損傷。第五，是周圍的氣候變化，長期熱脹冷縮或者是自然氣候造成的腐蝕原因。

以上五個(gè)主要條件，相互影響，有時(shí)會(huì)形成復(fù)雜的病害問題。特別是某些鐵路線由于運(yùn)輸原因，長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加大了路基病害的復(fù)雜性質(zhì)。所以在對(duì)路基進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟煌闆r，進(jìn)行不同的處理，這點(diǎn)需要予以重視。

2 鐵路路基病害的主要類型分析

2.1 造成鐵路路基滑坡病害的問題分析

形成路基滑坡的原因很多，一般情況下，是因?yàn)榛仓車耐恋亻L期經(jīng)過雨水的沖洗和腐蝕，促使路基強(qiáng)度下降，造成了路基下沉現(xiàn)象。由于地區(qū)的整體原因，會(huì)促使路基下沉達(dá)到一定限度以后，最終表現(xiàn)為路基整體的滑坡問題。

2.2 造成鐵路路基崩塌病害的問題分析

形成路基崩塌，一般是由于當(dāng)?shù)氐乃暮偷刭|(zhì)原因造成的。多數(shù)為風(fēng)沙侵蝕、水流沖刷等現(xiàn)象，加上震動(dòng)等原因，引起的路基崩塌病害。

2.3 造成鐵路路基翻漿冒泥病害的問題分析

翻漿冒泥是鐵路路基疾病的各種疾病發(fā)病率最高的疾病類型之一，其主要是路基的影響下在地區(qū)土壤。在中國南部沿海地區(qū)，由于糟糕的土壤，加上降雨量偏大，容易導(dǎo)致翻漿冒泥的問題。同時(shí)，粘土等領(lǐng)域疾病的發(fā)病率也較高。

2.4 造成鐵路路基陷穴病害的問題分析

陷穴是指在路基下面或者其附近存在著洞穴，陷穴的出現(xiàn)會(huì)給路基帶來很大的負(fù)面影響，如果洞穴出現(xiàn)坍塌的情況，會(huì)引起基床和道床突然沉落的情況，出現(xiàn)軌道懸空、中斷列車運(yùn)行、甚至出現(xiàn)列車顛覆等情況。就陷穴病害的種類來看，它又可以分為黃土陷穴、巖溶陷穴、鹽蝕陷穴等類別。

2.5 造成鐵路路基凍害的問題分析

如果路基內(nèi)部，貯存有水分，會(huì)在自然環(huán)境下由于天氣變化、季節(jié)交替等原因，造成熱脹冷縮不均衡，從而讓路基的承載力出現(xiàn)不均衡現(xiàn)象，會(huì)加大某一段的損傷。同時(shí)，由于路基施工中所使用的填料顆粒較小，透水性不足，在外部溫度下降的情況下，容易出現(xiàn)體積膨脹的問題，最終表現(xiàn)為凍脹病害。

3 鐵路路基病害的整治措施分析

3.1 針對(duì)路基滑坡病害的解決方法

對(duì)于出現(xiàn)滑坡病害的路基，需要對(duì)該段路基進(jìn)行整體處理，才能將滑坡病害去除。在進(jìn)行施工中需要注意的是，改善滑坡路段的排水設(shè)施，去病要去根，如果該路段的排水設(shè)施不完善，還會(huì)造成滑坡病害。為實(shí)現(xiàn)對(duì)路基滑坡問題的合理整治，需要通過引入抗滑明洞、錨桿擋墻、抗滑樁、或者是抗滑擋墻的方式對(duì)滑坡區(qū)段進(jìn)行支擋處理。

3.2 針對(duì)路基崩塌病害的解決辦法

在進(jìn)行鐵路鋪設(shè)之前，先要對(duì)線路上的所有路段進(jìn)行檢查，不可將鐵路鋪設(shè)在容易造成崩塌的路段上?？辈飚?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，將容易造成坍塌的地點(diǎn)進(jìn)行加固處理或者繞開。鐵路鋪設(shè)完成后，在日常維護(hù)檢查中，要注意對(duì)路基沿線的巡查工作，將坍塌病害消滅在萌芽之中。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)坍塌病害的路段，根據(jù)病害規(guī)模，選擇相應(yīng)的處理辦法。比如對(duì)待小規(guī)模的坍塌病害，可以對(duì)改路基路段進(jìn)行攔墻加固處理，或者是對(duì)坍塌處進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)待規(guī)模較大的坍塌事故，需要用建設(shè)明洞的方式對(duì)落石進(jìn)行遮攔，配合對(duì)邊坡下部結(jié)構(gòu)的支撐處理；對(duì)于容易發(fā)生風(fēng)化剝落問題的邊坡，應(yīng)當(dāng)通過擋土支護(hù)的方式進(jìn)行必要的防護(hù)。

3.3 針對(duì)路基翻漿冒泥病害的解決辦法

針對(duì)路基翻漿冒泥等情況，需要做好路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，還要合理調(diào)節(jié)路基表面水體溫度，避免地下水或其他水分在凍結(jié)期間進(jìn)入路基上部并對(duì)路基造成不良影響。根據(jù)之前的情況來看，如果施工條件允許，可以將路基太抬高，順引水排放的方式來進(jìn)行路基翻漿冒泥病害的預(yù)防。翻漿冒泥問題的產(chǎn)生在很大程度上來說與路基上部的水分聚集現(xiàn)象有相當(dāng)密切的關(guān)系。故而可以通過在路基上方設(shè)置水砂墊層的方式及時(shí)處理表面水分 。

3.4 針對(duì)鐵路路基凍害的解決辦法

在我國的東北部地區(qū)，常年低溫，是鐵路路基凍害的多發(fā)地區(qū)，對(duì)列車的行車安全，造成了一定的安全隱患。為了避免凍害情況的發(fā)生，鐵道維護(hù)人員，首先應(yīng)該保證路基的清潔工作，避免泥土將排水系統(tǒng)堵死，造成排水不及時(shí)的情況發(fā)生。其次工作人員需要對(duì)鐵路周邊的排水系統(tǒng)，定期進(jìn)行功能性檢查，防止排水系統(tǒng)失效。針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)凍害的路段，需要將出現(xiàn)凍害病害區(qū)段的路基基床進(jìn)行挖除，換填無凍脹的碎石或砂類土；最后，需要通過在路基基床表層鋪設(shè)保溫層的方式，對(duì)基床溫度進(jìn)行改善，減少表層發(fā)生凍結(jié)的可能性。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，我國的鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，問了確保列車的順暢運(yùn)行，就需要保證鐵路的安全穩(wěn)定。鐵路路基作為鐵路建設(shè)的最重要部分，需要工作人員在日常的養(yǎng)護(hù)巡查中，針對(duì)當(dāng)?shù)夭煌臈l件，有規(guī)律性的將可能造成路基病害的原因，進(jìn)行預(yù)防檢查。對(duì)于已經(jīng)形成病害的路基路段，要根據(jù)不同類型的路基病害實(shí)施相應(yīng)的整治措施與方法。綜合本文以上分析認(rèn)為：鐵路路基病害的處理是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作內(nèi)容，在后續(xù)的實(shí)踐工作開展中，需要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索行之有效的整治措施，通過技術(shù)進(jìn)步的方式，改善路基施工質(zhì)量，并達(dá)到強(qiáng)化路基建設(shè)總體效益的目的。

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