阮林中

【摘 要】公路橋梁的質(zhì)量問題直接關系著交通安全和橋梁使用的生命周期，所以必須嚴格采取措施加以有效控制。然而，公路橋梁的施工又比較復雜、技術難度要求高，裂縫、鋼筋的銹蝕、堿蝕、路面下陷等都是公路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，文章將具體分析公路橋梁施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題、問題的成因、解決措施等，為公路橋梁的設計施工人員提供一些參考和借鑒。

【關鍵詞】公路橋梁 施工 質(zhì)量 措施 裂縫

在公路建設中，橋梁占據(jù)的工程量是非常巨大的，據(jù)統(tǒng)計，已建成的高速公路的橋梁工程施工甚至占到了總施工量的四成以上。所以，緊抓公路橋梁建設的質(zhì)量問題是關系整個公路工程能否成功的重要部分。公路橋梁建設比重大投資高，橋梁結構形式多樣化，施工難度系數(shù)高、技術要求嚴格，但卻經(jīng)常受主客觀因素的影響，產(chǎn)生質(zhì)量問題。

1 公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

公路橋梁施工中常出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕堿蝕、路面下陷、路面不平整等問題。

1.1 裂縫是公路橋梁施工中最常見的質(zhì)量問題

裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，主要有如下：

地基變形產(chǎn)生公路橋梁裂縫：公路橋梁對地基的承載能力要求很高，如果地基無法達到承重標準，過度受力產(chǎn)生較大變形，那么橋梁的混凝土必定受到影響發(fā)生錯位，裂縫就產(chǎn)生了。

溫度變化致使裂縫產(chǎn)生：公路橋梁的主要材料是混凝土，混凝土會隨溫度變化發(fā)生熱脹冷縮導致變形，進而產(chǎn)生裂縫。晝夜溫差大的北方和冬夏溫差大的地區(qū)易因為熱脹冷縮發(fā)生橋梁裂縫。溫度是公路橋梁建設中需要認真考慮的一個問題，它不僅會因熱脹冷縮導致橋梁變形，還會改變混凝土的拉伸應力，無論是冷壓熱壓應力過大，都會造成公路橋梁的損傷，影響公路橋梁的使用壽命。如圖1所示。

超負荷承重：公路橋梁的施工是經(jīng)過嚴格的設計和計算，都有一定的負載量限制，如果公路橋梁超負荷承重，超過了混凝土的抗壓應力，就會產(chǎn)生橋梁過大變形，導致不可避免的裂縫，對橋梁結構物造成損傷，甚至使公路橋梁坍塌。

施工材料的質(zhì)量是影響公路橋梁裂縫產(chǎn)生的一大原因：混凝土是公路橋梁最重要的原材料，混凝土的質(zhì)量直接影響橋梁的質(zhì)量水平。在公路橋梁施工過程中，使用標號低、放置時間過久變性、變潮的水泥，使用質(zhì)量差未經(jīng)測算性能的粗骨料，含泥量超過規(guī)定的砂石材料或者混凝土配合比例不符合規(guī)定要求，混凝土制作的工序不達標等等，都會產(chǎn)生公路橋梁裂縫，或是造成麻面、氣泡、局部蜂窩等不良狀況，影響橋梁質(zhì)量。

施工人員技術水平低、操作不規(guī)范會直接導致公路橋梁裂縫的產(chǎn)生：公路橋梁是施工難度大、工藝復雜的工程，所以不僅對原材料、施工設備要求高，對施工人員的素質(zhì)和技術水平也要求高。如果施工過程中，施工人員技術水平低、安全意識淡薄，或者沒有按照規(guī)定的工序和操作規(guī)范施工，會引起公路橋梁裂縫等質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

1.2 鋼筋的銹蝕、堿蝕是公路橋梁施工中需要注意的質(zhì)量問題

公路橋梁的施工，鋼筋是必不可少的原材料。鋼筋銹蝕是幾乎所有公路橋梁都要面對的問題。鋼筋銹蝕一方面是鋼筋自身的原因，一方面是外界因素的影響。鋼筋自身與外加劑混合的時候如果比例不合理，會被銹蝕；另外，梅雨、酸雨、海水侵蝕等自然條件也會引起鋼筋銹蝕，銹蝕的鋼筋一段時間以后有效截面積會逐步減小，強度大幅度降低，影響結構的承載能力造成結構極不安全。公路橋梁長期暴露在露天自然環(huán)境中，鋼筋堿蝕也易發(fā)生，影響公路橋梁質(zhì)量。

1.3 路面下陷

公路橋梁的下陷可能是公路橋梁超負荷使用導致混凝土無法承壓局部破壞，地基承載能力不夠或者是結構在外力的作用下地基承載能力發(fā)生改變，地基土體遭到破壞，橋面與橋面連接處的伸縮縫損壞、施工操作不當?shù)纫蛩卦斐?。公路橋梁最后與公路連接在一起的，橋頭連接處的施工技術和工作人員的嚴謹態(tài)度要求更嚴格，計算錯誤、操作不規(guī)范、填料不合格、路基路面壓實沒有達到標準，車輛通行時會造成路基下沉、路面下陷，造成公路橋梁損傷甚至交通事故。橋面較寬的公路橋梁工程更容易發(fā)生橋面下陷的問題。

1.4 路面不平整影響車輛通行和排水

橋面一般要鋪設瀝青混凝土以節(jié)約成本和減小噪音，但是也容易影響橋面的平整度。橋面不平整，既影響車輛的通行速度，也容易給車輛造成損傷，而且不平整的橋面不利于排水，長期下來會造成路基下沉。

2 應對措施

公路橋梁的質(zhì)量問題非常重要應該引起高度重視，關系著車輛的通行安全。所以，針對常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，應積極采取措施加以預防和控制。

（1）針對公路橋梁最常見的裂縫問題，一方面是要積極處理已出現(xiàn)的橋梁裂縫，及時定期和不定期通過日常養(yǎng)護維修保養(yǎng)或大中修工程檢查維修，對于裂縫做好及時修補，最大限度減少雨水、氣候、自然條件對鋼筋、鋼絞線、鋼材及混凝土等材料的銹蝕和腐蝕，維護結構的安全穩(wěn)定；另一方面是要從施工過程中加以預防和控制。使用優(yōu)質(zhì)的原材料是最基本的，選用符合國家相關標準和技術規(guī)范的、合格的、高質(zhì)量的、未變質(zhì)的、經(jīng)過檢測合格的混凝土、鋼筋等原材料，并確保在使用過程中采用具有高度安全意識和責任意識的專業(yè)施工人員，嚴格按照分部分項工程施工技術規(guī)范要求組織施工，遵守施工規(guī)范的工序、工藝、配置比例，同時加強對混凝土齡期的工程養(yǎng)護，特別是低溫條件對早期混凝土質(zhì)量的影響不可忽視，控制混凝土的澆筑溫度和澆筑后齡期的養(yǎng)護溫度對混凝土的長期性能至關重要，結冰引起的混凝土脹裂將導致不可恢復的不規(guī)則的裂縫和強度損失，新拌制混凝土在24小時齡期內(nèi)若遭受凍害28天齡期的抗壓強度會降低50%，同時還會引起混凝土表面剝落和耐久性的降低，因此低溫環(huán)境下混凝土施工需要采取必要的保溫措施養(yǎng)護，減少溫度梯度對混凝土凍脹所造成的不可恢復的損傷， 據(jù)研究溫度-10℃時水泥停止水化和混凝土凝固停止。因此采用水化熱度低的水泥，減少溫度對橋梁質(zhì)量的影響，對過往通行的車輛進行檢查和負載量控制等，防止公路橋梁產(chǎn)生裂縫造成結構損壞，降低承載能力。

（2）解決鋼筋銹蝕的問題最主要的是防止鋼筋和水的接觸。在施工過程中，給鋼筋涂防護層，使用過程中定期不定期的進行排查，對破損的混凝土保護層及時加以修復。鋼筋使用之前要涂防水涂料，后期工程中經(jīng)常檢修、對出現(xiàn)堿蝕的鋼筋進行修復。設計施工時設置雨水導流裝置，設置規(guī)范、嚴實的泄水孔、防水層、泄水管等及時排除橋面積水，減少公路橋梁的銹蝕、堿蝕等。如圖2所示。

（3）防止公路橋梁下陷首先要保證車輛的載重量沒有超過公路橋梁的承重量。再者，處理好公路橋梁連接處的問題。提高公路開槽的質(zhì)量，清理樁與樁之間的軟泥重新進行碎石填埋，靜碾，采用透水性良好高質(zhì)量高性能的回填材料，壓路機要保證連接處的每一個角落都壓實達到規(guī)范規(guī)定的標準等。

（4）原地面的平整度影響著路基填筑以后的平整度，所以，盡量保證原先地面的平整、將路基分層平整度和壓實度控制在標準以內(nèi)，分段、分層的對瀝青層鋪筑壓實，橋面鋪設時采用優(yōu)質(zhì)粗細集料，并碾平攤鋪層，保障公路橋梁路面的平整。

3 結語

公路橋梁在公路工程施工中占據(jù)了重要的比重，質(zhì)量問題不容忽視。公路橋梁在施工過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題影響公路橋梁的正常使用，文章分析了公路橋梁施工中易產(chǎn)生的質(zhì)量問題、原因，并提出了解決措施，對控制和減少公路橋梁施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題有一定參考意義。

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