摘 要：交通事業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)著公路的發(fā)展，公路路面的質(zhì)量要求也逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題。近些年來，瀝青混合材料因其優(yōu)越的理化特性，被大量運(yùn)用到公路路面建設(shè)中。在瀝青路面建設(shè)中，為了提升路面的建設(shè)質(zhì)量，適應(yīng)不同道路的建設(shè)需求，常常采用改性瀝青技術(shù)對(duì)瀝青性質(zhì)進(jìn)行改良，在接下來的文章中就對(duì)這一問題進(jìn)行仔細(xì)的研究和分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；改性瀝青技術(shù)；應(yīng)用與發(fā)展

隨著我國(guó)交通總量的不斷提升，人們對(duì)于公路的需求程度不斷提升。而改性瀝青作為現(xiàn)代公路工程建設(shè)的重要材料，在改善公路壽命、耐久性等方面發(fā)揮出極為重要的作用。為了適應(yīng)現(xiàn)代化公路建設(shè)的要求，這就廣大施工企業(yè)要明確改性瀝青的技術(shù)要點(diǎn)，采取各種各樣的措施提升改性瀝青的綜合性能。

一、改性瀝青的定義

改性瀝青的判定具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單來說主要是指把橡膠粉進(jìn)行更高質(zhì)量的加工，通過樹脂和其它特殊材料的加工而合成的。通過這種改性瀝青技術(shù)的使用，可以更好地提高瀝青的質(zhì)量。尤其是對(duì)調(diào)和改性技術(shù)、摻改技術(shù)要掌握，只有這樣才能夠充分發(fā)揮出改性瀝青的綜合性能。因此本文將主要從公路施工中改性瀝青技術(shù)的要點(diǎn)以及促進(jìn)公路工程中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展的基本策略等兩個(gè)主要方面展開分析，來促進(jìn)公路過程中改性瀝青技術(shù)的使用。

二、公路施工中改性瀝青技術(shù)的要點(diǎn)

（一）做好原材料質(zhì)量和配合比的管控

對(duì)于瀝青路面施工來說，原材料的質(zhì)量是至關(guān)重要的。為了保證里面施工質(zhì)量，就需要做好原材料管控工作，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行材料的選擇。在選擇集料時(shí)候，盡量選擇質(zhì)量要求高的供料單位；在進(jìn)行石料選擇時(shí)候，要做好石料生產(chǎn)的實(shí)時(shí)跟蹤管理工作，根據(jù)實(shí)際路面施工要求選擇相應(yīng)的配合比；在對(duì)于原材料進(jìn)行攪拌混合時(shí)，要注意對(duì)于原料的抽樣分析，準(zhǔn)確把握混合料中礦料級(jí)配、瀝青與石料比例，保證混合料滿足使用要求。

（二）改性瀝青混合料運(yùn)輸控制

要想更好地去使用改性瀝青技術(shù)就必須要對(duì)其原材料進(jìn)行一個(gè)良好的控制，這樣才可以更好地推進(jìn)改性瀝青技術(shù)的使用。一般來說，在進(jìn)行原材料供應(yīng)的時(shí)候，要盡量距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近的位置，這樣既可以縮短運(yùn)輸距離，又可以提高使用效率，實(shí)現(xiàn)改性瀝青使用的雙贏；其次，在選擇運(yùn)輸?shù)缆返臅r(shí)候，不僅僅要注意距離和時(shí)間的問題，還要注意運(yùn)輸?shù)缆返馁|(zhì)量問題，如果運(yùn)輸?shù)牡缆凡⒉皇鞘制教沟脑?，那么就?huì)使原材料在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)各種各樣的問題，這樣一來就會(huì)降低原材料的運(yùn)輸效率；最后，在對(duì)原材料進(jìn)行拌和的時(shí)候，一定要按照攪拌機(jī)的基本要求來進(jìn)行，包括攪拌需要的原材料數(shù)量以及最后的成品都要有一個(gè)基本的把握，這樣才可以保證原材料的制作科學(xué)進(jìn)行。通過以上分析，可以十分清楚的看出，在進(jìn)行原材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，必須要進(jìn)行一個(gè)嚴(yán)格的管理，促進(jìn)材料運(yùn)輸?shù)母咝省?/p>

（三）合理進(jìn)行碾壓

對(duì)于改性瀝青技術(shù)的碾壓工藝來說，首先，面對(duì)初壓階段的時(shí)候，會(huì)選擇使用高質(zhì)量的壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓，通過兩次的碾壓過程可以很好地提高碾壓質(zhì)量；其次，在第二個(gè)步驟的時(shí)候，還要通過多次的碾壓來保證公路工程的質(zhì)量，從而保證改性瀝青技術(shù)的使用；最后，在進(jìn)行改性瀝青技術(shù)定型的時(shí)候，要充分考慮溫度的問題，只有這樣才可以更好地提高公路工程的施工效率。

（四）合理進(jìn)行溫度控制

最后，除了原材料的質(zhì)量控制之外，還會(huì)受到溫度的影響。如果不能夠?qū)饭こ搪访娴臏囟冗M(jìn)行一個(gè)合理的把握，那么就會(huì)對(duì)改性瀝青的施工造成十分嚴(yán)重的影響。所以必須要在施工的時(shí)候，進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的溫度測(cè)試，這樣才可以保證運(yùn)輸材料的質(zhì)量，保證瀝青技術(shù)的安全施工。例如，要每隔 45min 對(duì)已經(jīng)從運(yùn)輸車料倉(cāng)內(nèi)卸下的改性瀝青混合料進(jìn)行溫度測(cè)試，從而提高瀝青技術(shù)的施工質(zhì)量。

三、促進(jìn)公路工程中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展的基本策略

（一）對(duì)瀝青面層接縫處理的施工

施工人員在對(duì)瀝青面層接縫處理進(jìn)行施工時(shí)，除了采用正確的施工方法之外，施工人員還要在對(duì)瀝青面層接縫處理的施工過程中注意在進(jìn)行接縫的時(shí)候要保持接縫處理的平整、美觀、高密度，還應(yīng)該在接縫過程用保證在碾壓的過程中不會(huì)受到其他因素的阻擋，而且，瀝青面層接縫處理主要包括縱向接縫處理和橫向接縫處理，施工人員在施工過程中采用縱向接縫處理技術(shù)，就目前來看，我國(guó)高速公路在瀝青面層接縫處理中大部分使用熱接縫技術(shù)，但是這種施工方式自身存在著不足，當(dāng)不能采用熱接縫技術(shù)時(shí)一般采用冷接縫技術(shù)。熱接縫技術(shù)，這種施工方式有它自身所存在的不足，施工人員運(yùn)用這種熱接縫的施工方式進(jìn)行施工時(shí)，瀝青混凝土等混合材料經(jīng)常出現(xiàn)分離的現(xiàn)象，這樣導(dǎo)致施工人員在施工時(shí)在使用材料的方面非常受限制，因此，不能把熱接縫這種施工方式進(jìn)行廣泛應(yīng)用。與熱接縫技術(shù)不同的是，冷接縫技術(shù)是對(duì)于已經(jīng)冷卻成型后的瀝青面層結(jié)合縫進(jìn)行修復(fù)，這種施工方法較為簡(jiǎn)單，工人在施工中能夠很好地滿足相應(yīng)的工藝要求，也能夠保證混合材料和瀝青混凝土路面達(dá)到一定的接縫處理效果。因此冷接縫技術(shù)，可以予以推廣使用。

（二）強(qiáng)化對(duì)施工過程的基本質(zhì)量監(jiān)督

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過程中，還必須要發(fā)揮一定的監(jiān)督手段，如果不對(duì)公路施工進(jìn)行監(jiān)督，那么可能會(huì)出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題。因此必須要建立完善的監(jiān)督設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管理，從而有效地保證公路工程施工的科學(xué)性與合理性。例如，在施工人員進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)每一位施工人員的施工過程展開監(jiān)督，這樣就會(huì)提高施工者的施工積極性，最終實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量的保證與提高。因此，施工監(jiān)督是公路工程中改性瀝青技術(shù)進(jìn)行使用的關(guān)鍵。

四、結(jié)語(yǔ)

本文闡述了公路工程中改性瀝青技術(shù)，對(duì)改性瀝青技術(shù)的施工工藝步驟進(jìn)行了具體描述。新時(shí)期，科技發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)的各項(xiàng)施工技術(shù)日益提高，尤其是公路工程中改性瀝青技術(shù)不斷成熟完善。在大家的共同努力下，公路工程中改性瀝青技術(shù)將得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

王生基（1983-），男，漢族，甘肅白銀人，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)，工程師。