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      航空制造企業(yè)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)初探

      2017-05-30 12:33:07劉國(guó)君
      工業(yè)設(shè)計(jì) 2017年3期
      關(guān)鍵詞:供應(yīng)商

      中航工業(yè)哈飛,黑龍江哈爾濱,150066

      摘 要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的日益提升,人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的改變,對(duì)于精神層面的消費(fèi)特別是外出旅行的需求也呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì),因此人們對(duì)于交通工具,特別是遠(yuǎn)程所用交通工具——飛機(jī)有了更大的需求,自然而然就需要我們不斷擴(kuò)大民用客機(jī)的規(guī)模?;谶@一時(shí)代發(fā)展的新潮流,近些年來(lái),我國(guó)不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的航空產(chǎn)品,從而滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。不過(guò)從我國(guó)該領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,最重要的應(yīng)當(dāng)是大力發(fā)展我國(guó)的航空制造業(yè),制造出具有國(guó)際影響力的產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。基于這一目的,我們通過(guò)分析航空制造業(yè)所具有的特點(diǎn),對(duì)其在原材料供應(yīng)商的選擇過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重的問(wèn)題進(jìn)行探討,希望可以對(duì)這一方面的發(fā)展有所助益。

      關(guān)鍵詞:航空制造業(yè);供應(yīng)商;選擇與評(píng)價(jià)

      引言

      眾所周知,航空制造業(yè)的原材料相較于其他工業(yè)的原材料,具有復(fù)雜程度高、技術(shù)水平要求高以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的特點(diǎn)。對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō),原材料的選擇是最基礎(chǔ),也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié),直接影響到航空制造業(yè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,所以對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),要對(duì)原材料的選擇給予高度的重視,這樣才可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代市場(chǎng)立足。通過(guò)對(duì)于航空制造業(yè)原材料供應(yīng)商的選擇與評(píng)判,企業(yè)可以篩選出物美價(jià)廉的原材料,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化以及未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。

      1航空制造業(yè)的特點(diǎn)

      要想對(duì)航空制造業(yè)原材料供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)的評(píng)判與分析,最重要的一點(diǎn)就是要正確認(rèn)識(shí)航空制造業(yè)的特點(diǎn),以下為幾點(diǎn)航空制造業(yè)有別于傳統(tǒng)制造業(yè)的特點(diǎn):

      1.1航空制造業(yè)具有較高的技術(shù)要求,復(fù)雜程度高

      航空制造業(yè),是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新興產(chǎn)業(yè),所以對(duì)于技術(shù)、設(shè)備等都有著較高的要求。其原材料的選擇,小到基礎(chǔ)工具,大到各種大型材料,都需要給予高度的重視,在購(gòu)買、運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中滿足一定的要求。由于原材料種類豐富,涵蓋范圍廣,所以企業(yè)在購(gòu)買的過(guò)程中往往采用分散購(gòu)買的方法,這在一定程度上提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本。所以企業(yè)可以采用橫向一體化的采購(gòu)方式,對(duì)于有些沒有特殊需求的原材料采用統(tǒng)一的配送與倉(cāng)儲(chǔ),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益的最大化。

      1.2航空制造業(yè)原材料有著形式多樣的供應(yīng)鏈

      受其原材料種類豐富的影響,航空制造業(yè)的供應(yīng)鏈也包括了形式多樣的供應(yīng)主體,主要可以分為材料供應(yīng)商、配套單位以及主機(jī)廠。這些企業(yè)都呈現(xiàn)相互獨(dú)立的狀態(tài),內(nèi)部經(jīng)營(yíng)與管理也都采用不同的方式方法,直接造成了航空制造業(yè)供應(yīng)鏈形態(tài)多樣的狀況?,F(xiàn)如今,較為基礎(chǔ)的金屬合金材料主要由材料供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn),并且呈現(xiàn)出鏈狀的形態(tài)。配套單位主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)與供應(yīng)方面的活動(dòng),其供應(yīng)鏈形態(tài)呈現(xiàn)出樹形的狀態(tài)。對(duì)于航空制造業(yè)的核心部分——主機(jī)廠,其主要具有兩方面的作用,一是自身開展的采購(gòu)與交付工作,另一個(gè)則是對(duì)于其下設(shè)部門的管理與引導(dǎo),綜合來(lái)看,形成了多層次的雙向樹狀形態(tài)。

      1.3航空制造業(yè)具有復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)節(jié),對(duì)服務(wù)鏈有著非常高的要求

      航空制造業(yè)對(duì)于原材料有著較高的要求,所以就需要相關(guān)原材料的供應(yīng)商要重視原材料的質(zhì)量,物流的穩(wěn)定性,以及倉(cāng)儲(chǔ)條件是否完善,這就要求原材料的供應(yīng)商具有相關(guān)的營(yíng)業(yè)資質(zhì),其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)符合相關(guān)法律制度的規(guī)定。

      2航空制造業(yè)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)

      2.1供應(yīng)商的管理體系

      管理對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著重要的影響,所以我們也可以通過(guò)一個(gè)企業(yè)的管理體系來(lái)分析其運(yùn)營(yíng)狀況。目前,我國(guó)的航空制造業(yè)原材料的供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)為以下三種:一是主承包商,即負(fù)責(zé)飛機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì),總體的安裝以及協(xié)調(diào)管理各個(gè)下設(shè)部門的主制造商。目前在全世界范圍內(nèi)影響最大的當(dāng)屬空客公司與波音公司了,它們?cè)谝恍┑貐^(qū)甚至形成了壟斷的狀態(tài)。二則是飛機(jī)制造的低一級(jí)的承包商,它們的任務(wù)在于設(shè)計(jì)研發(fā)飛機(jī)的零件與局部系統(tǒng),以及一些對(duì)技術(shù)要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)或電子系統(tǒng)等,其主要分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),科技水平高的國(guó)家和地區(qū)。三則是一些提供飛機(jī)組裝零部件與原材料的小型供應(yīng)商,這一產(chǎn)業(yè)屬于原料指向型產(chǎn)業(yè),所以廣泛分布在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),但資源十分豐富的地區(qū)。從供應(yīng)鏈體系可以看出,飛機(jī)制造商主要采用了“主制造商——供應(yīng)商”的管理模式,其中分為三個(gè)層次。第一層次負(fù)責(zé)總體的研發(fā)與設(shè)計(jì),以及對(duì)于各項(xiàng)指標(biāo)的篩查與監(jiān)管;第二層次則負(fù)責(zé)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn),其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的制造,標(biāo)準(zhǔn)件的制造以及大部件的生產(chǎn);第三層次是基礎(chǔ)原料的供應(yīng)。在這一模式下各個(gè)部門形成了良好的工作劃分,加快了航空制造業(yè)原材料供應(yīng)的一體化發(fā)展,最大程度上提高了各個(gè)主體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益,促進(jìn)其共同發(fā)展。

      2.2供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)

      受航空制造業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜,原材料種類多以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈這一系列特征的影響,我們對(duì)于原材料供應(yīng)商的分析與評(píng)價(jià)也要考慮到更多的方面。目前,我國(guó)主要采用的是一級(jí)指標(biāo)與二級(jí)指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)判方法,其中一級(jí)指標(biāo)是對(duì)二級(jí)指標(biāo)的具體劃分。對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō),在各種各樣的指標(biāo)當(dāng)中,最基礎(chǔ)的,也是最重要的,就是原材料的質(zhì)量保證、交貨能力以及創(chuàng)新程度,這些因素直接影響到航空制造業(yè)的發(fā)展。除此之外,供應(yīng)商所提供的年度工作計(jì)劃、質(zhì)量管理報(bào)告以及質(zhì)量檢測(cè)情況,都需要相關(guān)部門給予高度的重視。對(duì)于原材料供應(yīng)商交貨能力的評(píng)價(jià),主要在于合作開展后,通過(guò)對(duì)于實(shí)際交貨能力的考察,得出相對(duì)應(yīng)的結(jié)論。由于航空制造業(yè)對(duì)于大部件的生產(chǎn)技術(shù)有著較高的要求,所以相關(guān)企業(yè)多會(huì)選擇一些老牌供應(yīng)商,其主要來(lái)自美、德、法等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且科學(xué)水平高的國(guó)家。

      2.3供應(yīng)商選擇評(píng)判的流程

      在供應(yīng)商的原則與評(píng)判的過(guò)程中,需要遵循一定的流程,現(xiàn)如今,國(guó)內(nèi)外的有關(guān)企業(yè)普遍采用的是競(jìng)標(biāo)的方式。其中一、二級(jí)供應(yīng)商,它們的生產(chǎn)活動(dòng)直接影響到飛機(jī)的制造過(guò)程的開展,所以在設(shè)計(jì)之初就要有所選擇。對(duì)于大型飛機(jī)制造企業(yè)來(lái)說(shuō),它們具有悠久的發(fā)展歷史,自然也就有一些長(zhǎng)期的合作伙伴。當(dāng)一個(gè)新項(xiàng)目準(zhǔn)備開展的時(shí)候,它們就會(huì)通過(guò)會(huì)議的方式將各個(gè)供應(yīng)商聚集在一起,對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路、長(zhǎng)期規(guī)劃提出一些要求,供應(yīng)商在參考這些要求后,設(shè)計(jì)出自己的工作預(yù)案,然后交至主制造商處。主制造商運(yùn)用各種指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行綜合性的評(píng)判,最后選擇出最為合理的方案,并進(jìn)行相關(guān)程序的認(rèn)定。至此,一二級(jí)供應(yīng)商的選擇就結(jié)束了。對(duì)于三級(jí)供應(yīng)商來(lái)說(shuō),其選擇時(shí)間主要集中在項(xiàng)目開展的后期,同樣采用招標(biāo)的方式進(jìn)行供應(yīng)商的選擇。其選擇的主要指標(biāo)就在于商品的質(zhì)量、價(jià)格以及供應(yīng)商的交貨能力。同時(shí)主制造商在招標(biāo)的過(guò)程中還會(huì)考察供應(yīng)商對(duì)于突發(fā)狀況的處理能力,綜合各項(xiàng)指標(biāo)后,做出最為合理的選擇。

      2.4供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)的方法

      供應(yīng)商的選擇與評(píng)判還需要有一定的標(biāo)準(zhǔn),目前國(guó)內(nèi)外主要采用的是德爾菲法。它是考核企業(yè)季度性供應(yīng)商各方面能力的工具,其主要包括對(duì)于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力以及績(jī)效的考核,通過(guò)對(duì)這三個(gè)方面的表現(xiàn)評(píng)分然后求出平均值,就得到了考核結(jié)果。其結(jié)果可以分為五個(gè)等級(jí),由高到低得分分別為5-1,代表著不同供應(yīng)商的不同的水平。除此之外,還應(yīng)該結(jié)合不同的指標(biāo),例如企業(yè)的創(chuàng)新能力、服務(wù)水平等等,對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)。

      3結(jié)語(yǔ)

      人們對(duì)于飛機(jī)制造業(yè)有著日益擴(kuò)大的需求,所以要求相關(guān)企業(yè)在原材料的選擇過(guò)程中給予其高度的重視,從而促進(jìn)我國(guó)航空制造業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)以及可持續(xù)發(fā)展。

      參考文獻(xiàn):

      [1]諶述勇,陳榮秋.論JIT環(huán)境下制造商和供應(yīng)商之間的關(guān)系——中國(guó)航空工業(yè)中的JIT采購(gòu)與供應(yīng)[J].管理工程學(xué)報(bào),2012(03).

      [2]霍佳振,馬秀波,朱琳婕.集成化供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系及應(yīng)用[Z].北京:清華大學(xué)出版社,2010.

      [3]林勇,馬士華.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)選擇研究[J].物流技術(shù),2011(005):30-32.

      作者簡(jiǎn)介:

      劉國(guó)君/男/1975年生/本科/高工/研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理及檢驗(yàn)控制

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