何其能

摘 要：近年來甘肅省農(nóng)村電子商務取得的長足的發(fā)展，但是物流卻成為限制電子商務發(fā)展的一個重要瓶頸問題。本文在分析了甘肅省電商物流發(fā)展中存在問題的基礎上，提出了相應的對策及建議，希望對甘肅省電商物流的發(fā)展提供一定的借鑒和參考。

關鍵詞：農(nóng)村電子商務物流；問題；對策

0 引言

近年來，在各級政府的各項政策支持、鼓勵和引導下，甘肅省電子商務取得了長足的發(fā)展，蘭州、酒泉、張掖、慶陽等各地農(nóng)村紛紛依托本地特色產(chǎn)業(yè)，通過申請國家地理標志認證等品牌認證措施，借助電商平臺，讓百合、玫瑰、蘋果、枸杞、大棗、花椒、核桃、馬鈴薯等一系列地方特色產(chǎn)品在國內(nèi)市場上有了一定的知名度。然而，在農(nóng)村電商快速發(fā)展的同時，物流配送卻成為了一個限制電商發(fā)展的重要因素。本文在系統(tǒng)分析甘肅省電商物流存在問題的基礎上，給出相應的對策及建議，為甘肅省電商物流的發(fā)展提供一定的借鑒和參考。

1 甘肅省電商物流存在的問題

1.1 基礎設施落后，配送速度慢

我國農(nóng)村路網(wǎng)和運輸服務體系起點低，農(nóng)村公路存在著總量不足、通達深度不夠、技術等級低等突出問題[1]。據(jù)順豐速遞官網(wǎng)數(shù)據(jù)，農(nóng)村物流配送的速度至少比省會城市慢2天以上，這直接影響了農(nóng)產(chǎn)品的外銷。

1.2 農(nóng)村物流網(wǎng)點少

由于甘肅省很多農(nóng)村地區(qū)大多屬于山區(qū)，交通不便，導致快遞攬件和送件成本高，快遞公司不愿意到農(nóng)村開設物流網(wǎng)點，不愿意為農(nóng)村提供配送。通過對“四通一達”官網(wǎng)上公布的配送網(wǎng)點的了解，只有中通和百世匯通目前已開通部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞業(yè)務，自然村則均不派送；其他的快遞公司則均只配送到縣城及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

1.3 單兵作戰(zhàn)，服務質(zhì)量無法保障

目前，大多數(shù)農(nóng)村物流經(jīng)營者都是單兵作戰(zhàn)，各自經(jīng)營自己的業(yè)務。投入大量的資金在庫存廠房的建設中，但對市場開拓和區(qū)域聯(lián)盟不重視，各自成為一個獨立的服務點，但卻沒有將整個區(qū)域內(nèi)的業(yè)務連成線和片。且由于缺乏競爭和監(jiān)督，不送貨上門是常態(tài)，丟貨的現(xiàn)象也時有發(fā)生，服務質(zhì)量無法保障。

2 甘肅省農(nóng)村物流發(fā)展的對策建議

2.1 充分利用農(nóng)村超市、小賣部建立物流網(wǎng)點

長期以來，由于村落分布地域廣，村民居住的也比較分散，道路基礎設施比較落后，物流成本高，廣大快遞公司都不愿到農(nóng)村開設物流網(wǎng)點[2]。因此，村、鎮(zhèn)可以將農(nóng)村超市、小賣部等建設為物流網(wǎng)點，通過對超市、小外部人員的培訓，使其完成商品包裝、攬件、收件、信息處理等工作，為當?shù)鼐W(wǎng)商服務。由這個網(wǎng)點完成最后一千米的收件、派件工作?？爝f公司直接與超市、小賣部對接，快遞公司直接到這個網(wǎng)點攬收快件，配送快件也只送到這個網(wǎng)點，不再針對單個網(wǎng)商、單個客戶進行攬件和送件。這樣可以彌補農(nóng)戶分散，攬件、配送路線長，物流成本高的缺陷，節(jié)省了成本，也能提高快遞公司的工作效率。

2.2 發(fā)展農(nóng)村電子商務眾包物流

由于自然條件限制，快遞物流公司很難覆蓋到偏遠的農(nóng)村，但是采取眾包模式就可以。有很多農(nóng)村勞動力、車輛每天都要往返于城鎮(zhèn)、農(nóng)村之間，有固定的路線和固定的上下班時間，這些就是巨大的社會閑散運力資源?？爝f公司可以通過各種信息技術、網(wǎng)絡平臺整合這些資源，成為農(nóng)村電子商務物流的新運力，依靠這些社會閑散資源，完成農(nóng)村電子商務的攬件與送件。當然，采取這種模式時，快遞公司還需要為這些人員提供一定的快遞業(yè)務培訓；制定合理的激勵機制、淘汰機制，保證服務質(zhì)量；明確界定快件損失的責任，確定商品損壞或丟失時的責任人；理清消費者權益受到損害的時的追責對象及兼職配送員的權益保護等問題。

2.3 充分利用城鄉(xiāng)客運班車

客運班車農(nóng)村覆蓋面廣，一端連著農(nóng)村（農(nóng)村網(wǎng)商、網(wǎng)購客戶），一端連著城鎮(zhèn)（快遞物流公司網(wǎng)店），都是定時定路線運營?？梢园l(fā)揮農(nóng)村客運班車“村村通”的優(yōu)勢，解決農(nóng)村物流服務“最先一千米”與“最后一千米”問題。在城鎮(zhèn)和農(nóng)村端設立物流站點，運往農(nóng)村的物品在城鎮(zhèn)站點集聚，發(fā)往城里的物品在農(nóng)村站點集聚，由客運班車負責運輸。這種模式下，客運司機的工作量無疑會增加，在運輸途中不僅要保證乘客的安全，還要保證物品的安全。目前的客運班車都是專門為載客設計的，如果要開展小件物品運輸，車廂也要做相應改變。這種模式在服務農(nóng)村電商的情況下不需額外的運力投入，充分利用了現(xiàn)有的資源。

參考文獻

[1]劉晨光，李玉民.面向農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的農(nóng)村物流發(fā)展策略分析[J].吉首大學學報（社會科學版），2014，（z1）：81-84.

[2]冉卓玉，李廣.平?jīng)鍪修r(nóng)村電子商務物流現(xiàn)狀分析和發(fā)展建議[J].甘肅農(nóng)業(yè)科技，2016，（3）：70-72.

（作者單位：甘肅省張掖市高臺縣城關鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府）