薛曉武

摘 要：目前伴隨著我國現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展以及城市規(guī)模在不斷的進(jìn)行擴(kuò)大，人們的對于地鐵的安全性要求也是在逐漸的進(jìn)行提高，地鐵主要是憑借著運(yùn)量大以及速度快等方面的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代化的城市之中具有著一個(gè)不可代替的作用，然而供電系統(tǒng)主要是作為地鐵的一個(gè)重要的組成內(nèi)容，如果沒有一個(gè)安全可靠的供電系統(tǒng)，那么便不會(huì)保證地鐵可以正常的運(yùn)行。因此在本文之中，主要是針對了地鐵供電系統(tǒng)之中的變壓器保護(hù)以及故障的解決進(jìn)行了全面的分析研究，同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)之上也是提出了下文當(dāng)中的一些內(nèi)容，希望能夠給與在同行業(yè)上進(jìn)行工作的人員提供出相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：地鐵供電；變壓器；保護(hù)；故障解決；分析

針對于供電系統(tǒng)而言，主要是作為地鐵工程之中最為重要的一個(gè)系統(tǒng)，并且也是可以有效的額去為地鐵列車以及各種輔助的設(shè)備提供出電能，然而供電系統(tǒng)是否安全，主要是受到電力變壓器所影響的，電力變壓器主要是作為供電系統(tǒng)之中的一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)備，也是承擔(dān)著電壓交換以及電能分配的一個(gè)重要任務(wù)，其變壓器是否正常運(yùn)行對于電力系統(tǒng)的安全以及可靠具有著十分重要的一個(gè)作用，但是因?yàn)樽匀粸?zāi)害以及安裝和檢修等方面的一些問題存在，供電系統(tǒng)的變壓器可能會(huì)出現(xiàn)一些故障的問題，從而也是為地鐵的運(yùn)行帶來了較為嚴(yán)重的安全隱患。

1 地鐵的供電系統(tǒng)變壓器保護(hù)的措施分析

1.1 瓦斯的保護(hù)分析

所謂的瓦斯保護(hù)而言，主要是指在通過對其油箱之中的氣體流動(dòng)速度以及數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的控制和改變，使其現(xiàn)實(shí)可以對變壓器提供出相應(yīng)的保護(hù)，現(xiàn)如今瓦斯保護(hù)的措施在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候具有著一個(gè)比較高的靈敏度以及安裝較為方便等一個(gè)特點(diǎn)，因此已經(jīng)是受到了有關(guān)部門的青睞，同時(shí)也是被廣泛的應(yīng)用到了油變壓器的保護(hù)之中。

通常情況下，在進(jìn)行變壓器的瓦斯保護(hù)的時(shí)候，是需要將其瓦斯保護(hù)的裝置安裝到室內(nèi)的0.8MVA或者是室內(nèi)0.4MVA以上的油浸式的變壓器之中，使其作為相應(yīng)的依托，這樣則是可以有效的去解決油箱內(nèi)部的油面降低和短路等方面的問題。在此之外，因?yàn)橥咚沟谋Ｗo(hù)裝置在運(yùn)行的過程中是沒有辦法可以有效的去反映出油箱外部的故障問題，因此在進(jìn)行實(shí)際操作中，必須要能夠提高和縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)之間可以有效的進(jìn)行融合使用。

1.2 電流速斷以及縱聯(lián)差動(dòng)的保護(hù)分析

大家都知道，供電系統(tǒng)之中的變壓器在運(yùn)行的時(shí)候，如果出現(xiàn)短路方面的問題，那么將會(huì)導(dǎo)致其整個(gè)供電系統(tǒng)處于在一個(gè)崩潰的狀態(tài)之下，因此必須要相關(guān)部門和工作人員可以在實(shí)際進(jìn)行操作中提高對電流速斷以及縱聯(lián)差動(dòng)的一個(gè)保護(hù)，并且也是需要能夠?qū)崿F(xiàn)對于各種類型的短路故障提供出相應(yīng)的保護(hù)。

現(xiàn)如今縱聯(lián)差動(dòng)的保護(hù)主要是可以更好的去實(shí)現(xiàn)對于穩(wěn)態(tài)以及暫態(tài)和帶有制定特性的情況進(jìn)行去進(jìn)行保護(hù)。通常情況下為了可以更好的去保證有關(guān)的保護(hù)措施可以得到有效的實(shí)施，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)效益的提高，是需要電力的技術(shù)人員在過流時(shí)限可以大于零點(diǎn)五秒的10MVA以下的變壓器之中進(jìn)行電流速斷保護(hù)裝置的安裝工作，然而縱聯(lián)差動(dòng)的保護(hù)裝置便是需要進(jìn)行安裝到10MVA以上的單獨(dú)去運(yùn)行的變壓器之中。

2 地鐵的供電系統(tǒng)變壓器故障的解決對策分析

2.1 瓦斯的故障解決對策分析

對于變壓器內(nèi)部的故障而言，一般情況下都是根據(jù)微小的故障逐漸的變成為一個(gè)嚴(yán)重的故障，所以一般情況下線輕瓦斯報(bào)警之后重瓦斯跳閘，或者是在兩者一同出現(xiàn)的時(shí)候，處理的過程中需要檢查變壓器的溫度以及電壓和電流等方面的情況，同時(shí)需要收集瓦斯繼電器內(nèi)的氣體。要是空氣并且近期曾加油，那么在排氣以及檢查之后則是可以繼續(xù)的進(jìn)行運(yùn)行，但是需要提高監(jiān)視，要是沒有氣體，那么則是需要能夠重點(diǎn)的去檢查判斷二次回路一級保護(hù)插件或者是瓦斯繼電器的故障，要是存在著可燃?xì)怏w，那么在沒有能夠檢查明白原因之前不可以再次的投運(yùn)變壓器，需要進(jìn)行油色譜的分析，并且做好絕緣電阻以及直阻和泄漏電流方面的試驗(yàn)，此外技術(shù)人員則是需要根據(jù)其化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行綜合的分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上去判斷故障出現(xiàn)的原因。

2.2 繞組的故障解決對策分析

所謂的繞組故障而言，主要是作為地鐵供電系統(tǒng)之中最為常見的一個(gè)故障，這種故障的出現(xiàn)通常將會(huì)使其電路系統(tǒng)的運(yùn)行受到直接的影響，因此在出現(xiàn)這種故障的情況下，是需要電力技術(shù)人員根據(jù)其導(dǎo)致繞組故障的因素作為其出發(fā)點(diǎn)，并且誒通過對其繞組部件進(jìn)行修復(fù)以及改善繞組的結(jié)構(gòu)，從而可以更好的去實(shí)現(xiàn)繞組的短路以及松動(dòng)和變形等方面的問題進(jìn)行合理的解決。

2.3 絕緣故障的解決對策分析

為了可以更好的去促進(jìn)地鐵供電系統(tǒng)之中的變壓器絕緣故障進(jìn)行合理的解決，電力技術(shù)人員則是需要事先提高對于變壓器內(nèi)部的絕緣故障問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行思考以及分析，要是因?yàn)闊嵋约半姾蜋C(jī)械應(yīng)力等方面的因素導(dǎo)致絕緣受潮問題的出現(xiàn)，那么則是需要技術(shù)人員能夠提高加強(qiáng)干燥方面的處理，但是要是因?yàn)樽儔浩饔土踊鶎?dǎo)致出現(xiàn)的故障問題，那么則是需要能夠及時(shí)的去更換或者是處理變壓器油，此外電力技術(shù)人員也是需要能夠定期的對其有關(guān)堵塞的問題進(jìn)行及時(shí)的處理和檢查，這樣才可以更好的去避免絕緣故障問題的出現(xiàn)，保證地鐵供電系統(tǒng)可以穩(wěn)定高效的運(yùn)行。

3 總結(jié)

通過對上述的內(nèi)容進(jìn)行分析研究之后能夠得出，地鐵的供電系統(tǒng)主要是作為地鐵運(yùn)營的基礎(chǔ)所在，對于我國的軌道交通的發(fā)展也是具有著較為重要的一個(gè)作用，雖然實(shí)現(xiàn)如今地鐵的供電方式以及供電的系統(tǒng)依然是存在著一定的問題以及安全故障。但是只有有關(guān)人員可以提高對其地鐵供電系統(tǒng)之中的變壓器以及故障處理進(jìn)重點(diǎn)的關(guān)注，同時(shí)利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)方式去逐漸的解決地鐵運(yùn)營過程中的問題，這樣才可以真正的去實(shí)現(xiàn)軌道交通的現(xiàn)代化的發(fā)展，從而在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步的去方便人們的出行，同時(shí)也是可以促進(jìn)現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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