從4月19日到28日，第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海國家會展中心隆重舉辦。今年上海車展的展出總面積超過36萬平方米，在整整10天的時間里，來自18個國家和地區(qū)1 000余家中外汽車展商在這里展現(xiàn)著最新的汽車和科技成果，展出整車1 400多輛，其中全球首發(fā)車113輛、新能源車159輛、概念車56輛。今年的上海車展影響力巨大，根據(jù)官方數(shù)字，共吸引參觀者101萬人次，來自48個國家和地區(qū)2 035家中外媒體11 000余名記者報道了車展盛況。

近幾年來，全球各地的汽車展都出現(xiàn)了一個新趨勢，那就是展覽的主角已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)車企，IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在把這里當(dāng)作新的競技場。如今，汽車正在變得越來越智能化，科技的發(fā)展讓汽車這個最大的耐用消費品正在變成一個巨大的移動智能終端，IT的軟硬件廠商都在嘗試將自己的產(chǎn)品與技術(shù)與汽車企業(yè)相融合，在未來的智能汽車領(lǐng)域扮演越來越重要的角色。要知道，這是一個價值萬億的市場，誰不想分一杯羹呢？

百度也不例外，上任不久的百度COO陸奇在車展開幕前低調(diào)來到上海，準(zhǔn)備在車展期間組織一場規(guī)模不大的發(fā)布會。車展本來不應(yīng)該是屬于陸奇的陣地，但細(xì)心的媒體們發(fā)現(xiàn)，剛剛上任幾個月的陸奇在頻繁更換著自己的職務(wù)，特別是2017年3月，百度宣布對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進(jìn)行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團(tuán)總裁和首席運營官陸奇兼任總經(jīng)理，這說明百度的技術(shù)當(dāng)家人已經(jīng)把未來聚焦在智能駕駛領(lǐng)域。實際上，百度一直希望在自動駕駛領(lǐng)域有所斬獲，去年11月在烏鎮(zhèn)，18輛百度無人車就首次在全開放城市道路的復(fù)雜路況下實現(xiàn)了自動駕駛試運營。如果說那只是一個演示和試驗，如今的百度則明確將自動駕駛作為未來最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)來發(fā)展。

后來的事實卻令人震驚。4月19日，在上海車展組委會的一間小會議室里，陸奇代表百度公司突然對外宣布，將向所有合作伙伴免費開放無人駕駛能力。在這個被命名為Apollo的計劃里，百度宣布將開放包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺在內(nèi)的所有內(nèi)容。也就是說，百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具，在百度技術(shù)的幫助下，汽車制造商和應(yīng)用服務(wù)商可快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。最重要的是，這一切完全是免費的！

一石激起千層浪，入職不到一年的陸奇這次帶領(lǐng)百度放出了一個大招，如果換做圍棋語言，這可以叫做勝負(fù)手。早年間在搜索引擎市場賺的盆滿缽滿的百度似乎從來沒有為賺錢發(fā)過愁，時至今日也是如此，錢賺的太容易難免讓人習(xí)慣于安逸。可是今天，市場變了，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的流量已經(jīng)不再掌握在搜索引擎手里，各種App以及五花八門的應(yīng)用正在瓦解百度對流量的統(tǒng)治。面對險局，技術(shù)出身的李彥宏決定帶領(lǐng)百度重新回歸技術(shù)路線，其方向就是人工智能。要說李彥宏是有機(jī)會背水一戰(zhàn)的，畢竟百度有著全中國最優(yōu)秀的算法工程師隊伍，也掌握著海量的最有價值的數(shù)據(jù)。而對于AI的應(yīng)用方向而言，當(dāng)前最大也是最現(xiàn)實的肯定是智能汽車領(lǐng)域，這是一個價值超過萬億價值的市場，百度起步不算晚、技術(shù)不算差，正是可以大干一番的好機(jī)遇。但先別高興，百度也有一個麻煩，那就是在汽車行業(yè)里沒有基礎(chǔ)，沒有強大的盟友！要知道，只要能數(shù)得上的車企，其體量一點也不比百度小，甚至在研發(fā)和技術(shù)上的投入都遠(yuǎn)高于包括百度在內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)公司，百度要想打入成熟、保守的百年汽車產(chǎn)業(yè)，不拿出一點真功夫是很難成功的。于是，免費所有平臺的Apollo計劃成了一戰(zhàn)定乾坤的大招。

辛辛苦苦研發(fā)來的成果免費給別人使用，百度有著自己的打算，那就是希望通過免費開放吸引越來越多的企業(yè)基于百度平臺去開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)。百度的小目標(biāo)是成為AI時代智能駕駛軟件的定義者和基礎(chǔ)平臺，既然汽車行業(yè)自成一體，百度很難打進(jìn)去，那就干脆和他們拼命，實行完全免費的激進(jìn)策略，那么百度就是采用群狼戰(zhàn)術(shù)，讓技術(shù)實力尚不成熟、特別是希望通過創(chuàng)新來顛覆行業(yè)的后來者們，可以利用百度的平臺來實現(xiàn)自己的夢想。這是不是有點像當(dāng)年Google Android對戰(zhàn)蘋果iOS時候的策略？

表面看來，平臺免費似乎讓百度失去了賺錢的機(jī)會，但冷靜想想就知道，那個賺錢的機(jī)會就算有，也恐怕不是為百度準(zhǔn)備的，看著萬億美金自己無處下口，百度能不郁悶？既然得不到，索性砸了它，讓市場重新來過！新秩序?qū)Π俣榷栽杏聶C(jī)會，即便今后持續(xù)免費，起碼看可以讓數(shù)據(jù)都跑在百度的系統(tǒng)里，要知道未來的AI領(lǐng)域里最值錢的不是系統(tǒng)、不是算法，而是數(shù)據(jù)，得數(shù)據(jù)者得天下，百度這一招可謂精明，不僅給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一個沖擊，也給了自己一個在新市場爭奪話語權(quán)和核心數(shù)據(jù)的機(jī)會。

所以，百度的免費大招是在編織一個夢想。如今全球市值排行榜前三的公司分別是擁有iOS的蘋果，擁有Android的Google和擁有Windows的微軟，如果在智能駕駛時代百度能夠擁有并讓更多的合作伙伴一起發(fā)展自己主導(dǎo)的平臺，那么是不是能成為第四呢？