交通運輸部：我國與"一帶一路"沿線36個國家簽海運協(xié)定

交通運輸部：我國與"一帶一路"沿線36個國家簽海運協(xié)定

從交通運輸部獲悉， 截至2017年5月，我國已與“一帶一路”沿線的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定（河運協(xié)定），協(xié)定內(nèi)容均已得到落實，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠，支持對方企業(yè)在本國設(shè)立商業(yè)存在。

在海運協(xié)定的框架下，我國與歐盟和東盟建立了定期海運會談機制，重點在國際海運發(fā)展形勢、最新海運政策、市場監(jiān)管、航運安全、環(huán)境保護、人員培養(yǎng)等方面開展廣泛深入地交流，在一些重點領(lǐng)域達成了具體合作的意向，取得了豐碩的成果。

下一步，交通運輸部將以雙邊、多邊海運會談為平臺，加強與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交流，推動在海運領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作；推動我國港口和航運企業(yè)積極參與“一帶一路”建設(shè)；積極鼓勵海運企業(yè)開辟新的海上航線，在海上運輸、港口物流等方面與沿線國家開展全面合作；借助各種國際組織平臺和多雙邊合作機制，深度參與國際海事組織和航行安全合作事務(wù)，提升我國話語權(quán)和影響力，加強海上運輸通道安全保障。

全國海洋經(jīng)濟發(fā)展十三五規(guī)劃公布

日前，國家發(fā)改委、國家海洋局聯(lián)合印發(fā)《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》確立“十三五”時期海洋經(jīng)濟發(fā)展的基本思路、目標和主要任務(wù)。

《規(guī)劃》以當前我國海洋經(jīng)濟發(fā)展的問題與需求為導向，主動適應并引領(lǐng)海洋經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力優(yōu)化海洋經(jīng)濟區(qū)域布局，提升海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和層次，擴大海洋經(jīng)濟領(lǐng)域開放合作，推動海洋經(jīng)濟由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。《規(guī)劃》重點規(guī)劃了優(yōu)化海洋經(jīng)濟發(fā)展布局、推進海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、加快海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展、加強海洋生態(tài)文明建設(shè)、拓展海洋經(jīng)濟合作發(fā)展空間和深化海洋經(jīng)濟體制改革等六方面的重點任務(wù)，并就加強海洋經(jīng)濟宏觀指導、完善制度體系、強化政策調(diào)節(jié)、開展監(jiān)測評估、健全實施機制等提出詳細要求，對“十三五”我國海洋經(jīng)濟發(fā)展進行了全面部署。

世界港口大會將落戶廣東省廣州市

從廣州市港務(wù)局獲悉，5月12日，在印尼巴厘島舉行的國際港口協(xié)會2017年（第30屆）世界港口大會全體會議上，國際港口協(xié)會主席圣地亞哥·米拉先生正式宣布2019年（第31屆）世界港口大會落戶廣州。

據(jù)悉，世界港口大會由國際港口協(xié)會發(fā)起，每兩年舉行一次，邀請來自全球各地知名港航機構(gòu)代表參會，被譽為國際港航界的“奧林匹克”盛會，對世界經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用。中國上海曾于2005年成功舉辦第24屆世界港口大會，這也是國內(nèi)城市迄今為止唯一一次舉辦世界港口大會。據(jù)介紹，作為世界海運史上唯一一個2000多年長盛不衰的大港，目前廣州港已與世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口有海運貿(mào)易往來，開通了近200條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，覆蓋世界各大洲的主要港口，與38個港口建立了友好港合作關(guān)系。2016年，廣州港累計完成貨物吞吐量5.44億噸，集裝箱吞吐量1886萬TEU，分別位居世界第六位和第七位。

CCS無人機船舶檢驗研究步入快車道

5月18日，中國船級社（CCS）重點課題“無人機在船舶檢驗中的應用研究”項目啟動會在CCS上海分社舉行，中國船級社智能船舶工作組以及各參研單位共12位代表參加了項目啟動會。早在2016年10月，中國船級社首次在上海進行了無人機試飛，在此基礎(chǔ)上，項目組進一步改進了無人機性能，使其更適合應用于船舶檢驗領(lǐng)域。此次項目啟動會在滬順利召開，標志著中國船級社無人機研究步入了快車道，將向業(yè)界提供“無人機在船舶檢驗中的應用指南”，并將開發(fā)出滿足船舶檢驗實際要求的無人機樣機。在船舶檢驗中，通過無人機的近距離圖像拍攝，自動或人工控制無人機掃描船體結(jié)構(gòu)，借助圖像識別技術(shù)實現(xiàn)缺陷篩選，作為驗船師對不易到達的船體結(jié)構(gòu)部位進行檢驗的一種替代或補充措施，以提高檢驗安全性、降低檢驗成本。