共享充電寶“生死局”

陳禮騰

共享充電寶“生死局”

陳禮騰

近日，“王思聰怒批共享充電寶”登上媒體頭條，緣由是其凌晨在朋友圈表示：共享充電寶要是能成我吃翔。之后，聚美總裁陳歐也在微博中回應(yīng)：“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個項目都能做成，本來創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達(dá)。”

此事件的發(fā)生，讓共享經(jīng)濟(jì)新寵共享充電寶備受市場關(guān)注。

2017年3月底以來，共享充電寶被推上了共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口浪尖，小電科技、來電科技、Hi電等相關(guān)企業(yè)相繼宣布獲得億元級別的融資，行業(yè)火熱的勢頭不亞于共享單車。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前共享充電寶領(lǐng)域已有十余家創(chuàng)業(yè)公司入場。其中，來電科技、街電科技和小電科技最新一輪融資都在億元左右。在投資層面，3月底至4月上旬，騰訊、鼎輝資本、金沙江創(chuàng)投等超20家資本巨鱷機(jī)構(gòu)入局，累計攜大約3億元資金涌入到共享充電寶領(lǐng)域。

除了以上獲得融資的平臺，還有電小鳥、搜電科技、云充吧、云租電、樂電、友電科技等多家共享充電寶平臺。

共享充電寶三大模式解讀

共享充電寶的借取流程大致可以分為：掃碼——注冊——付款——借出——歸還，一般情況下整個流程花費不到3分鐘。歸還方式則類似于共享單車，用戶可以在公眾號平臺上根據(jù)充電寶的GPS定位，就近歸還。

從使用場景來分，當(dāng)下國內(nèi)共享充電寶運營模式可以分為三大類：

模式一：是移動模式下的移動共享，代表是“來電科技”。人和充電設(shè)備都是可以移動的，比如從A地借充電寶到B地還，主攻大場景大設(shè)備，包括商場、高鐵、火車站、機(jī)場、景點、醫(yī)院等人流量大的地方，一臺單機(jī)設(shè)備可放幾十個充電寶。

模式二：是固定場景下的移動共享，代表是“街電科技”。人在A點附近活動時，有借充電寶的需求，可以從一個沒那么大的機(jī)柜里付押金后借出。主攻小型柜臺，場景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單柜有6個或12個充電寶。

模式三：是固定場景下的固定共享，代表是“小電”。主打的是每一張桌面，線機(jī)一體，桌面上有共享充電寶時，不需要交付押金，掃碼付費后就可以直接充電。

主流的三種共享充電寶模式已經(jīng)分別進(jìn)駐北京的主要商場，且操作流程、繳費方法和歸還方式大同小異。規(guī)模最大的是來電科技、街電科技和小電科技，值得注意的是，BAT三巨頭中的兩家已經(jīng)開始入局。先是騰訊成為小電科技的戰(zhàn)略投資方，接著是螞蟻金服和來電科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。

在收取押金和費用方面，不同類型的充電寶也有所不同。比如，租用街電共享充電寶的用戶需交99元押金，并自帶數(shù)據(jù)線，充電費用為自帶數(shù)據(jù)線，收費標(biāo)準(zhǔn)同樣為1小時1元，1小時內(nèi)歸還則免費。一天10元封頂；小電科技的桌用型充電寶無需押金，且配備數(shù)據(jù)線，用戶只需掃碼付款便可充電，費用也為1小時1元；租用來電科技的充電寶則需100元押金（芝麻信用600分以上可免押金），收費標(biāo)準(zhǔn)同樣為1小時1元，1小時內(nèi)歸還則免費。

目前大部分智能手機(jī)本身的供電情況尚佳，很多用戶都已習(xí)慣自帶充電寶出門；而共享充電涉及到租金以及充電寶取送的問題，在這種情況下，用戶可能更傾向于減少操作、設(shè)置“省電模式”等來延長手機(jī)的使用時間，共享充電的需求實際上并沒有企業(yè)宣傳的那么大。

存在問題及面臨挑戰(zhàn)

在資本熱捧的背后，共享充電寶領(lǐng)域并沒有被普遍看好，反而在市場空間、盈利模式、安全性等方面遭到質(zhì)疑。其中，安全性低導(dǎo)致的用戶數(shù)據(jù)泄露更是成為人們集中抨擊的槽點，被認(rèn)為是共享充電寶的致命缺陷。對此，國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域知名專家、《Uber：開啟共享經(jīng)濟(jì)時代》暢銷書作者、中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為當(dāng)下火熱的共享充電寶至少面臨以下四大挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)一：共享充電被指“偽需求”，市場“虛火旺盛”

隨著共享充電寶的熱度不斷攀升，與之相應(yīng)的質(zhì)疑聲也開始甚囂塵上。有業(yè)內(nèi)人士指出，實際上，在“共享經(jīng)濟(jì)”出現(xiàn)之前，部分高鐵、機(jī)場、車站就已出現(xiàn)大型充電機(jī)柜，用戶可免費使用，共享充電寶只是擴(kuò)大了使用場景而已。不少網(wǎng)友在微博上吐槽稱，“共享充電實際上是個偽需求”、“低頻使用，借和還都不方便，不會考慮”。

共享充電寶實際上只是披著“共享”外衣的租賃業(yè)務(wù)，屬于“偽共享”范疇，有借風(fēng)口炒作的嫌疑。加之中國投融資環(huán)境的“跟風(fēng)”特性，才使這一領(lǐng)域被快速催熟，在市場需求被放大的前提下，這很可能是“虛火旺盛”的表現(xiàn)。

挑戰(zhàn)二：盲目跟風(fēng)、一哄而上 行業(yè)惡性競爭加劇

有了資本撐腰，創(chuàng)業(yè)者顯然并不急于盈利，快速跑馬圈地成為共識：來電科技提出了“百城百萬點”的目標(biāo)，目前已經(jīng)進(jìn)入了80多座城市，小電科技也表示暫不考慮盈利，先拼密度與規(guī)模，目前已入駐北上廣等5座城市，接下來將會開通20至30座城市?？梢灶A(yù)見為了搶占線下網(wǎng)點，共享充電寶將是繼共享單車后又一波資本戰(zhàn)。

另外，在資本戰(zhàn)、市場戰(zhàn)之前，共享充電寶首次進(jìn)行一波法律戰(zhàn)，近日來電科技發(fā)起專利訴訟，狀告街電科技“專利侵權(quán)”這不是來電科技掀起的第一次專利戰(zhàn)了，去年他們還將“云充吧科技”告上法庭，今年2月又對“云租吧”提起侵權(quán)訴訟。

挑戰(zhàn)三：尚無清晰的盈利模式

共享充電寶的設(shè)計方案、盈利模式也并非盡善盡美，仍有很多痼疾無法解決。首先，共享充電寶的屬性是由線下流量導(dǎo)入，很少需要線上推廣，產(chǎn)品在哪流量就在哪，這也就決定了它的運營成本會很高。其中涉及了場地租金、人工運營成本、設(shè)備成本等多項成本，要想達(dá)到高密度、大范圍投放所消耗的成本更是不可估量。

從運營的角度來看，共享充電寶的盈利如果僅靠租用充電收費來維持運營甚至謀求長遠(yuǎn)發(fā)展是不現(xiàn)實的，和傳統(tǒng)租賃行業(yè)類似，廣告收入是重要的現(xiàn)金流之一，但它的價值和收益是存在很大的不確定性。此外，所采集的用戶數(shù)據(jù)也將也平臺帶來不小的收益。平臺可以通過大數(shù)據(jù)分析了解用戶流量及分布區(qū)間，借此做出決策方案，使單位時間內(nèi)用戶涉及率最大化。

挑戰(zhàn)四：安全問題或成致命缺陷

安全性主要體現(xiàn)在兩個方面。其一是對人身體的危害，現(xiàn)在充電寶的質(zhì)量良莠不齊，更何況要輾轉(zhuǎn)多人之手，其質(zhì)量有可能如共享單車一樣難以得到保證。其二是數(shù)據(jù)安全，通過一根數(shù)據(jù)線就可以竊取用戶私人信息，這很可能被個別企業(yè)濫用，從而影響整個行業(yè)的信譽(yù)，這是共享充電寶的致命缺陷。

從長遠(yuǎn)的盈利前景來看，共享充電企業(yè)或許會涉及到廣告投放，這就需要做用戶數(shù)據(jù)分析，就不可避免會對用戶信息進(jìn)行收集，而這些信息是被用作良性的炒作還是不可控的獲利途徑，這個目前還是很難界定。

未來發(fā)展方向

作為新興的共享經(jīng)濟(jì)新寵，共享充電寶模式有別于其他行業(yè)。對于共享充電寶的未來發(fā)展有諸多看法。對此，國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域知名專家、《Uber：開啟共享經(jīng)濟(jì)時代》暢銷書作者、中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊對共享充電寶未來的發(fā)展給出了以下三點建議：

建議一：跑馬圈地，占領(lǐng)市場

目前共享充電寶還處在起步階段，該階段最主要就是如何快速搶占市場，積累穩(wěn)定用戶。這也是網(wǎng)約車以及共享單車在發(fā)展前期花費大量資本所做的事。在前期，平臺拼的是效率，拼的是資本。只要有了穩(wěn)定的用戶，未來的盈利就不是大問題。

建議二：大力推行信用免押金租賃

共享經(jīng)濟(jì)模式目前存在最核心的問題就是信任問題。而目前共享模式的押金無疑是新用戶不能進(jìn)入的最大阻礙之一，共享單車結(jié)合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充電寶也可以借鑒，目前街電、來電都是芝麻分600分以上免押金。盡管來電將“芝麻分600以上免押金”在機(jī)柜上展示，但是很多用戶并不知道街電的信用免押金。

建議三：硬件提升

硬件水平是滿足用戶需求的基本要素，也是平臺競爭的依靠。不論是充電效率、使用時長、充電安全性等都會給用戶帶來不小的影響?？梢哉f優(yōu)秀的硬件會給用戶帶來良好的體驗。因此提升硬件水平，使用戶充電更加高效、安全，對于用戶的忠誠度有積極地影響。

共享充電寶未來待考

共享經(jīng)濟(jì)，一個以閑置資源利用為目的的新經(jīng)濟(jì)模式。從一開始的網(wǎng)約車，到后來的共享單車，再到現(xiàn)在的共享充電寶。所使用的資源不再是現(xiàn)有的資源，而是重新制造的資源。不論是B2C還是C2C的共享經(jīng)濟(jì)模式，我們已經(jīng)在共享經(jīng)濟(jì)的道路上越走越偏，其目的變得不再純粹。

就目前來看，共享充電寶或許還有發(fā)展空間。但隨著科技的發(fā)展，無線充電以及超級快充的普及，充電寶的需求變得不如智能機(jī)剛興起的時候那么熱烈。共享充電寶平臺若想要有長足的發(fā)展，充電寶共享或許僅僅只是一個引子。