周源

摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)槽型梁屬于低建筑高度橋梁結(jié)構(gòu)，梁體高度低、跨越能力較大、外觀美觀流暢、施工方便的特點(diǎn)，能克服傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)存在的諸多弊端。本文結(jié)合合肥樞紐環(huán)到線特大橋的施工對預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆槽形梁施工技術(shù)進(jìn)行介紹，并對該類型梁在施工過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；槽型梁；現(xiàn)澆；施工工藝

槽型梁作為一種梁板組合形式的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，是一種下承式橋梁結(jié)構(gòu)形式，其橫斷面呈開口的U形，底板作為行車道板，腹板作為主要受力構(gòu)件。槽型梁具有梁體高度低、跨越能力較大、降噪效果好、斷面空間利用率高、外觀美觀流暢、施工方便的特點(diǎn)，在有凈空及限高要求的地段具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

一、工程概況

改建鐵路合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程合肥樞紐跨淮南鐵路上行線特大橋位于合肥東站西側(cè)，新建橋梁為單線橋，橋梁為環(huán)形走向，從合肥東站西南側(cè)順時(shí)針環(huán)行至西北側(cè)，中間跨越淮南鐵路上行線及兩處站內(nèi)通道。合肥樞紐環(huán)到線特大橋第34#墩～35#墩孔跨越淮南鐵路上行線，采用主跨為32m現(xiàn)澆單線簡支槽型梁，少支架施工。槽型梁橋位于半徑為300m的曲線上，以直代曲設(shè)計(jì)；主梁計(jì)算跨度31.6m，支座中心線至梁端0.5m，梁全長32.6m，主梁為直腹板截面，主梁腹板間凈距8.0m，梁頂寬11.5m，底寬9.6m，腹板厚0.6m，跨中截面處底板厚度0.55m，在距梁端1.05m處加高至1.05m，其間設(shè)0.5m變高過渡段，主梁跨中高度為2.8m，梁端高度為3.3m，擋砟墻高度為0.7m，底寬25cm，頂寬20cm，梁上線路呈曲線布置，人行道寬度為1.05m，道砟槽寬度5.9m。

二、施工工藝流程

合肥樞紐環(huán)到線特大橋32m槽型梁采用支架現(xiàn)澆施工。該支架結(jié)構(gòu)為滿堂式碗扣腳手架支撐體系。支架搭設(shè)完畢后進(jìn)行預(yù)壓，經(jīng)過預(yù)壓調(diào)整后，進(jìn)行鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力筋的安裝，然后安裝槽型梁端模及腹板模板，拉桿固定后，進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，澆筑時(shí)按照橫向腹板底部、底板及腹板頂部，縱向按照從兩邊到中間的順序澆筑。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求90%強(qiáng)度且齡期達(dá)到7d后，進(jìn)行縱向及橫向張拉作業(yè)，最后進(jìn)行壓漿、封錨、封端作業(yè)。最后進(jìn)行支架拆除作業(yè)。支架的搭、拆，梁體模板、鋼筋吊運(yùn)均采用吊車吊運(yùn)施工，支架預(yù)壓按照梁體設(shè)計(jì)重量的1.2倍重量進(jìn)行加載。

三、槽形梁支架現(xiàn)澆施工工藝

（一）支架搭設(shè)

32m簡支槽型梁采用少支架施工。支架搭設(shè)前應(yīng)先將既有鐵路的供電桿線入地，觸網(wǎng)落低。梁體現(xiàn)澆支架要求整體具有足夠強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。

（二）支架預(yù)壓

在澆筑梁體混凝土前，應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重為梁體自重的120%～130%，并待支架的非彈性變形消除后，方能進(jìn)行梁體混凝土的澆灌。支架搭設(shè)完、模板安裝好后，在槽型梁施工前要對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓的目的是檢測支架地基的承載能力，支架自身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時(shí)消除支架搭設(shè)的非彈性變形，檢測支架承載預(yù)壓后地基基礎(chǔ)的沉降量， 測算出施工荷載時(shí)的彈性變形，根據(jù)梁張拉后的上拱度再計(jì)算出支架底模的預(yù)拱度。預(yù)壓按照施工總荷載的60%→100%→125%分三級加載進(jìn)行預(yù)壓。

（三）模板安裝及混凝土澆筑

槽型梁腹板模板采用定型鋼模板，澆注砼時(shí)采取分層澆筑，一次整體成型，每層厚度30cm，同時(shí)應(yīng)保證左右兩側(cè)布料均勻，控制砼的下落高度。砼澆筑順序是：先中間后兩端，對稱平衡澆筑。即順橋向先澆筑支架處砼，然后澆筑墩頂部位砼，這樣能有效的防止支架變形對砼質(zhì)量的影響和偏心；橫橋向先澆筑兩側(cè)腹板，待澆筑到1m左右時(shí)，澆筑底板第一層砼，后再澆筑腹板到2m左右，將底板打平，然后再澆筑腹板，這樣能有效防止底板砼上翻。混凝土總方量343方，屬于大體積混凝土，需要采取有效措施保證混凝土質(zhì)量。

（四）預(yù)應(yīng)力施工

混凝土施工完成后，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉須待梁體混凝土灌注7天后，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)進(jìn)行預(yù)張拉，鋼束張拉力應(yīng)力不大于該鋼束應(yīng)力的10%。張拉前應(yīng)對千斤頂和油表進(jìn)行對應(yīng)校核，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉施工時(shí)須采用張拉力和伸長量雙控制，以張拉力為準(zhǔn)。終張拉在混凝土10天齡期后，且混凝土強(qiáng)度及彈性模量不低于90%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力終張拉。預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)橄雀拱迨?，后底板束，順橋向底板對稱張拉，兩個(gè)腹板從上而下對稱張拉的原則（兩端張拉千斤頂升、降壓速度接近相等）。

四、結(jié)語

通過在本工程施工中采用以上施工工藝，在跨既有線處搭設(shè)門式支架，配合搭設(shè)腳手架，現(xiàn)澆位于環(huán)到線特大橋34#，35#墩之間的槽型梁。該孔槽型梁澆注順利完成，該施工工藝的使用，保證了跨線槽型梁按期安全完成，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量零事故，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。現(xiàn)澆槽型梁因其施工簡便、耐用等特點(diǎn)越來越受重視，掌握現(xiàn)澆槽型梁的施工技巧和施工工藝是每個(gè)施工單位都應(yīng)該做到的。槽型梁施工工藝雖然得到了長足的發(fā)展，但是仍然存在缺點(diǎn)，需要技術(shù)人員不斷的研究與改進(jìn)，并根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇最合適的施工工藝，推動(dòng)現(xiàn)澆槽型梁的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]施曙東.輕軌工程槽型梁主要施工方法比較及分析[J].城市軌道交通研究，2011（09）：46-47.

[2]黃超，姚紅英.槽形梁關(guān)鍵施工技術(shù)研究[J].上海建設(shè)科技，2008，4（4）：37.

[3]高云.槽形梁在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].科技信息，2007，4（4）：76.