劉艷霞

隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的飛速前進(jìn)，電子商務(wù)一聲巨響應(yīng)運(yùn)而生，成為目前商業(yè)史上一次顯著的變革。而電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。物流作為電子商務(wù)的必備環(huán)節(jié)，其發(fā)展的優(yōu)劣會(huì)直接影響電子商務(wù)的發(fā)展質(zhì)量。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理模式中與電子商務(wù)的發(fā)展要求不相適應(yīng)的地方越來(lái)越多，甚至已經(jīng)影響到了電子商務(wù)的發(fā)展，已經(jīng)到了不優(yōu)化、不改革、不創(chuàng)新就會(huì)面臨淘汰的抉擇階段。因此，物流企業(yè)必須積極主動(dòng)地進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新來(lái)改變現(xiàn)階段的滯后發(fā)展?fàn)顟B(tài)，與電子商務(wù)保持同步發(fā)展，避免被淘汰的命運(yùn)。毋庸置疑的是，電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)物流管理的創(chuàng)新是物流企業(yè)的必然選擇。

傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式與運(yùn)營(yíng)方式在電子商務(wù)環(huán)境下已經(jīng)茍延殘喘，而傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的物流管理作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)之一，在電子商務(wù)的飛速發(fā)展下，各種問(wèn)題與弊病早已暴露無(wú)遺，如：管理成本較高、信息流通較慢以及專業(yè)化人才缺乏等，已經(jīng)對(duì)企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了非常不利的影響。電子商務(wù)要求物流管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化，物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)電子商務(wù)的要求對(duì)自身的管理模式進(jìn)行反思和改進(jìn)，加強(qiáng)創(chuàng)新，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。本文在揭露傳統(tǒng)物流存在的弊端的基礎(chǔ)上，分析電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，然后根據(jù)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)對(duì)當(dāng)下傳統(tǒng)的物流管理模式提出優(yōu)化建議。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的弊端

電子商務(wù)物流配送機(jī)制落后。盡管電子商務(wù)的發(fā)展來(lái)勢(shì)洶洶，已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但目前我國(guó)絕大部分物流企業(yè)的商品配送技術(shù)裝備以及物流管理手段與模式依舊很滯后。未建立信息處理中心，信息系統(tǒng)建立不完善，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量低，甚至于我國(guó)的有些企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的落后的管理方式，還未應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，導(dǎo)致無(wú)法向客戶提供貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)的共享，最終不僅會(huì)使得客戶無(wú)法得知已購(gòu)商品的相關(guān)信息，降低對(duì)企業(yè)的信任度，直接拉低我國(guó)的物流服務(wù)水平，影響我國(guó)物流業(yè)的向前發(fā)展，同時(shí)也必然會(huì)阻礙和干擾電子商務(wù)的發(fā)展。此外，我國(guó)的物流至今沒(méi)有確定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有些企業(yè)受國(guó)際化趨勢(shì)的影響，在本公司實(shí)行從國(guó)外引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的不一致給物流的統(tǒng)一管理以及貨物運(yùn)輸過(guò)程中的對(duì)接等活動(dòng)引發(fā)了諸多不便，降低了物流運(yùn)輸效率，大大地影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，拉大了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平與世界發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，使我國(guó)的物流業(yè)在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中面臨著來(lái)自世界各地的更大更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

我國(guó)物流企業(yè)資質(zhì)較低。我國(guó)目前現(xiàn)有的物流企業(yè)主要是以規(guī)模較小的中小企業(yè)為主。這些企業(yè)由于受規(guī)模限制，并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)電子信息化，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的利用程度還比較低，信息處理技術(shù)還不夠完善，在提高信息化水平方面投放的資金與人才較少，管理水平與模式相對(duì)傳統(tǒng)與落后，提供給客戶的服務(wù)較為單一，增加附加價(jià)值的相關(guān)服務(wù)很少，技術(shù)水平落后等等一系列的原因都導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢。雖然我國(guó)在近些年來(lái)已經(jīng)成立了將近80萬(wàn)家物流企業(yè)，在數(shù)量上已經(jīng)初具規(guī)模，但是其中真正大型的、有實(shí)力的物流企業(yè)寥寥無(wú)幾，主要還是規(guī)模較小的中小企業(yè)。

物流業(yè)管理人才稀缺，專業(yè)性差。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與科技水平的不斷提高，物流業(yè)被認(rèn)為是目前發(fā)展前景較好的產(chǎn)業(yè)之一，未來(lái)的發(fā)展動(dòng)向備受關(guān)注。但是，由于物流業(yè)是近些年剛剛興起的新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的專業(yè)性人才較為缺乏，導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)服務(wù)水平的低下，目前已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)發(fā)展。因此，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀急需一大批高質(zhì)量的專業(yè)人才來(lái)滿足行業(yè)發(fā)展的需要，加快人才的培養(yǎng)已經(jīng)刻不容緩。而值得一提的是，電子商務(wù)環(huán)境下物流行業(yè)需要的是人才包括企業(yè)物流管理人才、宏觀管理層次人才以及物流企業(yè)的管理人才等多方面的復(fù)合型高質(zhì)量高水平人才。但目前我國(guó)各高校培養(yǎng)的物流人才，無(wú)論是在質(zhì)量還是數(shù)量上均不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)的飛速發(fā)展，且高校對(duì)相關(guān)專業(yè)的重視程度也不是很高，因此，增加對(duì)物流專業(yè)的關(guān)注度，培養(yǎng)大批的高質(zhì)量人才對(duì)我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)以及交通運(yùn)輸?shù)确矫妫覈?guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還很落后，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流業(yè)的向前發(fā)展。近年來(lái)，電子商務(wù)的不斷發(fā)展對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配備標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求，需要其根據(jù)電子商務(wù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)及時(shí)的優(yōu)化與改進(jìn)，對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展發(fā)揮積極作用。此外，除了缺乏必要的基本配套設(shè)施，設(shè)施兼容性較差以及重復(fù)建設(shè)等弊端也極大地降低了物流運(yùn)輸?shù)男?，阻礙基本設(shè)施真正發(fā)揮出其實(shí)質(zhì)性作用，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。

政府的不重視與監(jiān)管不力。目前我國(guó)電子商務(wù)物流仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段，相關(guān)的法律法規(guī)、管理機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則等均沒(méi)有得到健全與完善，物流企業(yè)的訂單、生產(chǎn)、配貨以及運(yùn)輸?shù)纫幌盗械纳虡I(yè)活動(dòng)缺乏政府的約束，具有較強(qiáng)的主觀能動(dòng)性，這很容易導(dǎo)致一些盈利意識(shí)較強(qiáng)的企業(yè)做出一些違背市場(chǎng)規(guī)則的不道德的違法行為，使得電子物流市場(chǎng)較為混亂。另外，電子商務(wù)物流管理程序復(fù)雜，其中包括的不同管理工作歸屬于不同的管理部門(mén)，部門(mén)的分散、落后的管理手段以及對(duì)新興的電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)不夠全面且沒(méi)有形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，均導(dǎo)致對(duì)該行業(yè)的管理力度極其弱小，極大地影響了電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理主要特征

共享性。電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的共享性包括以下兩方面：其一是客戶與賣(mài)家的商品買(mǎi)賣(mài)與交易的整個(gè)過(guò)程（瀏覽商品一選擇商品一下單一完成支付），其二是貨物的整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程（賣(mài)家接受訂單一賣(mài)家發(fā)貨一包裹運(yùn)輸一買(mǎi)家簽收）。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)接受的是來(lái)自全國(guó)各地的訂單，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中要為客戶提供實(shí)時(shí)的詳細(xì)的貨物信息數(shù)據(jù)，因此，要求物流企業(yè)擁有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，將企業(yè)的信息處理器與客戶商品購(gòu)買(mǎi)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接并實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息共享，改變傳統(tǒng)的“生產(chǎn)出來(lái)等待客戶購(gòu)買(mǎi)”和“客戶需要什么就生產(chǎn)什么”的模式。這樣能夠使客戶通過(guò)登錄自己的賬號(hào)來(lái)查詢商品購(gòu)買(mǎi)平臺(tái)，來(lái)知道其購(gòu)買(mǎi)的貨物的準(zhǔn)確到達(dá)時(shí)間與實(shí)時(shí)位置。同樣的也有利于貨物輸送的下一個(gè)目的地企業(yè)及早的做好接收準(zhǔn)備，為貨物的下一個(gè)運(yùn)輸流程奠定基礎(chǔ)，極大地縮短路上停滯時(shí)間，盡可能地使貨物在不停留的情況下準(zhǔn)確、及時(shí)、快速、安全地到達(dá)收貨人的手中。此外，物流企業(yè)還可以通過(guò)信息處理中心來(lái)從零售商處得到銷售反饋信息?？傊?，良好的信息系統(tǒng)有利于節(jié)約貨物運(yùn)輸過(guò)程中由于交接而耽誤停滯的時(shí)間，根本上突破了傳統(tǒng)物流中長(zhǎng)久存在的信息流通慢的弊端，極大地提高了物流效率，為客戶提供了高速高效的服務(wù)。

智能化。物流的智能化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一是物流信息傳遞和儲(chǔ)存的智能化，在商品買(mǎi)賣(mài)交易成功后相關(guān)的信息便會(huì)被儲(chǔ)存在相應(yīng)的交易平臺(tái)上，客戶通過(guò)電腦或手機(jī)客戶端進(jìn)行商品交易信息查詢。客戶同時(shí)也可以在交易平臺(tái)上對(duì)曾經(jīng)交易過(guò)的商品信息進(jìn)行查詢，其所有的瀏覽足跡和交易記錄均被按照時(shí)間順序保存在計(jì)算機(jī)內(nèi)，為客戶提供了極大的便利。其二是整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程中訂貨、生產(chǎn)、運(yùn)輸時(shí)物資流動(dòng)的智能化，客戶可以通過(guò)物流公司的信息平臺(tái)查詢購(gòu)買(mǎi)商品的訂貨時(shí)間、投產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)流程、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸位置等一系列詳細(xì)具體的信息，增加了客戶對(duì)物流企業(yè)的信任度，在很大程度上有利于提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次，物流的網(wǎng)絡(luò)化還體現(xiàn)在將在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化，這類產(chǎn)品主要包括音樂(lè)、軟件以及書(shū)報(bào)等。

全+精+優(yōu)。如果物流企業(yè)僅靠向客戶提供單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，不僅會(huì)使得企業(yè)盈利較少，還會(huì)降低企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此，企業(yè)應(yīng)該擴(kuò)寬服務(wù)渠道，在原來(lái)的服務(wù)基礎(chǔ)上為客戶配貨、配送等各種提高附加值的服務(wù)，促使現(xiàn)代物流不斷朝著集約式、多功能式的方向發(fā)展與邁進(jìn)，不斷地為客戶提供更加全面、系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

尖端化。在電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流要求能夠?qū)崟r(shí)地反映商品的運(yùn)輸時(shí)間與位置，因此，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，物流企業(yè)必須借助現(xiàn)代化高科技產(chǎn)品來(lái)對(duì)商品進(jìn)行實(shí)時(shí)定位與監(jiān)控來(lái)獲取詳細(xì)的信息與數(shù)據(jù)。例如：GPS信息接收機(jī)可以被用來(lái)收集商品數(shù)據(jù)，并將所得數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)轿锪麟娮由虅?wù)服務(wù)器上，以便將物流信息清晰地展現(xiàn)在客戶和生產(chǎn)商的接收終端上；GIS和GPS系統(tǒng)可以被用來(lái)傳遞貨物與運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)信息；條碼技術(shù)可以被用來(lái)采集貨物信息等。

以人為本。發(fā)展的核心是以人為本，物流管理優(yōu)化創(chuàng)新要求物流企業(yè)不斷地朝著人性化的方向發(fā)展，堅(jiān)持以人為本的原則，堅(jiān)持客戶為上的發(fā)展理念。物流管理的人性化指的是現(xiàn)代化物流為了適應(yīng)電子商務(wù)的生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)，需要根據(jù)顧客的真正需求來(lái)制定企業(yè)規(guī)劃，打破傳統(tǒng)的生產(chǎn)出來(lái)等待客戶購(gòu)買(mǎi)的模式為客戶需要什么就生產(chǎn)什么。而近年來(lái)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，客戶的需求也逐漸向個(gè)性化方向轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)模式已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求，因此，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃與活動(dòng)也需要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持全心全意為客戶服務(wù)的發(fā)展理念，力求企業(yè)發(fā)展永葆生機(jī)與活力。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理策略

培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才

其一，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是推動(dòng)一個(gè)企業(yè)不斷向前發(fā)展且永葆生機(jī)與活力的支柱與推動(dòng)力，對(duì)需要大量人力資源的物流企業(yè)更是如此，因此，企業(yè)必須重視對(duì)人才的培養(yǎng)。物流企業(yè)加快對(duì)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，有利于優(yōu)化創(chuàng)新物流管理模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的更新?lián)Q代，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，企業(yè)還應(yīng)該定期組織員工去國(guó)外參加專業(yè)培訓(xùn)，了解國(guó)外先進(jìn)的管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，然后根據(jù)自身實(shí)際情況優(yōu)化管理模式，為本企業(yè)的管理創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)。其二，對(duì)高校來(lái)說(shuō)，應(yīng)該加大對(duì)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)力度，積極主動(dòng)地改革課程設(shè)置和教學(xué)模式，定期組織教師參加相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，不斷提高教師的專業(yè)素養(yǎng)，不斷地為社會(huì)培養(yǎng)一批批高素質(zhì)的專業(yè)人才，從根本上解決目前社會(huì)上物流管理人才相對(duì)缺乏的問(wèn)題，從而促進(jìn)物流業(yè)的不斷發(fā)展。

政府加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的政策支持與引導(dǎo)

首先，政府應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)的立法，明確規(guī)定對(duì)相關(guān)各部門(mén)的工作要求與權(quán)限，不僅有利于企業(yè)在物流管理方式上的創(chuàng)新有法可依有章可循，避免企業(yè)由于對(duì)政府政策的不清楚而觸犯法律，還有利于避免各部門(mén)在工作過(guò)程中出現(xiàn)相互推諉、相互扯皮的現(xiàn)象，使其做到各司其職，各行其是，保證各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性。但并不是要求政府直接干預(yù)企業(yè)的管理，政府部門(mén)在此過(guò)程中要做到減少不必要的行政干預(yù)，實(shí)施科學(xué)有效的宏觀調(diào)控，正確處理市場(chǎng)和政府之間的關(guān)系。

其次，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的支持力度，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展引起足夠的重視。近些年來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)在很大程度上是因?yàn)槿狈φ矫嫦到y(tǒng)的管理和指導(dǎo)，以至于整體布局的不合理。因此，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的支持力度，在交通系統(tǒng)減少對(duì)物流企業(yè)的管制與約束，一定程度上給予企業(yè)適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，從而縮短了貨物輸送的時(shí)間，提高了運(yùn)送效率，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

結(jié)合現(xiàn)代化科技，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的智能化發(fā)展

電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的支持與輔助。我國(guó)目前對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的利用率還比較低，但國(guó)外支持物流管理的智能化技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，因此，我國(guó)企業(yè)可以走出去學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)管理技術(shù)，并結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際情況，提高我國(guó)物流管理的技術(shù)水平，縮短自身研發(fā)所需要的時(shí)間和資金，加快我國(guó)實(shí)現(xiàn)智能化的速度。引進(jìn)的相關(guān)技術(shù)主要用于倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、批發(fā)中心、配送中心、物流中心。

綜上所述，我國(guó)的物流業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，物流管理模式相對(duì)落后，在發(fā)展過(guò)程中衍生了諸多的問(wèn)題和弊端，因此，創(chuàng)新管理模式刻不容緩。相信在政府和企業(yè)的共同努力之下，電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流管理水平能有一個(gè)質(zhì)的提升，能縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的較大差距，從而促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)區(qū)域間商品的流通和各地區(qū)之間的交流。