宋俊紅　宋申民　張金鵬

摘要：針對攔截機動目標情況下的三維末制導律設計問題，考慮導彈自動駕駛儀的一階動態(tài)特性，應用非奇異快速終端滑模和自適應控制方法，設計了一種有限時間收斂的新型光滑制導律。在制導律設計過程中，將目標加速度視為未知的有界外界干擾，引入修正的自適應律來估計干擾的上界并消除了參數(shù)漂移問題。所設計的制導律不僅連續(xù)而且可微，即是光滑的，提高了制導性能。仿真結果表明，所提出的制導律具有很好的制導性能。

關鍵詞：三維制導律；自動駕駛儀延遲：有限時間收斂；自適應控制；滑?？刂?/p>

中圖分類號：TJ765.3 文獻標識碼：A 文章編號：1673-5048（2017）02-0008-06

0引言

為了提高制導律的制導精度，應考慮采用精確描述導彈與目標三維空間相對運動學關系的數(shù)學模型來研究三維制導律的設計方法。導彈自動駕駛儀的動態(tài)特性是影響制導精度的主要因素之一，在實際制導過程中如果不考慮導彈自動駕駛儀的動態(tài)延遲特性，制導精度就難以得到保證。因此，研究考慮自動駕駛儀動態(tài)特性的導引律具有實際意義。

基于最優(yōu)控制、動態(tài)面控制、滑?？刂频壤碚摶A，許多學者已經(jīng)提出多種帶有自動駕駛儀的制導律。其中，文獻所提出的制導律是有限時間收斂的。有限時間控制具有較強的魯棒性和快速收斂性，研究有限時間收斂的導彈末制導律是很有意義的。終端滑?？刂剖且环N設計有限時間控制策略的強有力工具。然而，終端滑模具有奇異和系統(tǒng)狀態(tài)遠離平衡點時收斂速度慢的缺點。為了解決奇異問題，文獻提出非奇異終端滑模；為了解決終端滑模在遠離平衡點時收斂速度慢的問題，文獻設計了快速終端滑模；為了同時解決以上兩個問題，文獻提出了非奇異快速終端滑模。

為了處理未知的目標加速度，把目標加速度視為外界干擾，文獻提出利用自適應律來估計外界干擾的上界，但是在制導律設計過程中，伴隨著自適應律的應用，引入了符號函數(shù)，使得所設計的制導律是不連續(xù)的，產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。為了消除抖振的現(xiàn)象，文獻采用飽和函數(shù)代替符號函數(shù)，但由于目標機動的不確定性，切換增益的取值難以確定，取值不當會導致系統(tǒng)性能差。另外，自適應控制的應用中，還存在參數(shù)漂移問題，為了解決此問題，文獻引入了修正的自適應律，卻使系統(tǒng)的穩(wěn)定性證明變得困難。

針對上述問題，本文研究了考慮自動駕駛儀延遲的三維空間中末端制導律設計問題。由于目標加速度一般不易獲得，將其視為有界的干擾，但上界未知，利用非奇異快速終端滑?？刂品椒ê妥赃m應控制方法提出了一種新型的光滑制導律。所提出的制導律能夠保證系統(tǒng)狀態(tài)的有限時間收斂，并通過仿真驗證了制導律的有效性。

同一般的滑?？刂品椒ㄔO計相似，首先是設計滑模面，以獲得所期望的控制效果，選取如下非奇異快速終端滑模面：

在已有的自適應滑模控制文獻中，自適應律被設計來估計干擾的上界，并且引入符號函數(shù)。然而，本文所設計的自適應律是估計干擾的上界的平方，并且沒有引入符號函數(shù)，所以所提出的制導律是光滑的。

3仿真驗證

由圖2（a）和圖3（a）可以看出，針對目標機動的兩種情況，導彈都能夠精確攔截目標。圖2（b）和圖3（b）為縱向和側(cè)向平面的滑模面曲線，滑模面曲線光滑無抖振地在有限時間內(nèi)快速收斂到零附近的一個小區(qū)域。圖2（c）和圖3（c）給出導彈在縱向平面和側(cè)向平面內(nèi)的視線角速率曲線，可以看出在三維耦合狀態(tài)下，導彈具有的動態(tài)延遲特性導引律可以使得視線角速率曲線光滑、平穩(wěn)，在有限時間內(nèi)快速收斂到零附近的區(qū)域，這保證了導彈能精確攔截目標。圖2（d）和圖3（d）給出了縱向平面和側(cè)向平面的加速度指令曲線，針對兩種目標機動，導彈加速度指令曲線是光滑的，同時都在合理的范圍之內(nèi)，并且在第3 s左右，加速度指令跟蹤上了目標加速度的變化過程。

4結論

本文針對導彈攔截機動目標的末端制導問題，推導了考慮導彈自動駕駛儀動態(tài)特性在內(nèi)的三維彈目非線性相對運動學模型，提出一種自適應非奇異快速終端滑模有限時間收斂制導律，并對制導律的穩(wěn)定性及其有限時間收斂特性進行了分析和證明。仿真結果表明，所設計的制導律可以實現(xiàn)視線角速率有限時間收斂，具有良好的性能和工程應用推廣價值。