+ 雨菲

創(chuàng)新是一種態(tài)度
——國外的成功創(chuàng)新案例與機(jī)制探討

+ 雨菲

一說對標(biāo)國外創(chuàng)新，大家都會直接討論國際知名宇航企業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制，包括波音、洛馬和太空探索技術(shù)公司。但是這次本文打算換個模式來闡述，也許，能有不同的各種啟發(fā)。

創(chuàng)新帶來顛覆——要重視原始性創(chuàng)新

談到創(chuàng)新，宇航科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)負(fù)責(zé)人，想必都知道洛馬公司的臭鼬工程隊，也就是預(yù)先研究發(fā)展項(xiàng)目部。他們曾經(jīng)先后開發(fā)了U-2、SR-71、F-117、X-35等各種里程碑式的航空飛機(jī)型號。還有波音公司鬼怪工程部，也是一個非常有靈活性、創(chuàng)新思維和創(chuàng)造力的團(tuán)隊。

但筆者在這里要強(qiáng)調(diào)的是：真正的創(chuàng)新，或者來源于真正的需求，或者來源于基礎(chǔ)理論的突破。在火箭領(lǐng)域，無論波音、洛馬還是伊隆?馬斯克，迄今為止，他們還在沿著羅伯特·哥達(dá)德、赫爾曼·奧博特、馮·布勞恩等先驅(qū)開創(chuàng)的道路前進(jìn)。他們所設(shè)計的火箭，是在工程上不斷完善和優(yōu)化先驅(qū)們的設(shè)想。

航天界大多數(shù)人所做的，也是同樣的事情。一個典型案例：火箭鼻祖V2火箭。它是由馮·布勞恩博士領(lǐng)導(dǎo)研制的，我們現(xiàn)在看到的全球所有火箭型號，包括我國的全部火箭型號，可以說都是基于它發(fā)展出來的。

真正意義上的創(chuàng)新，是沒有模式或者機(jī)制的。

筆者早年采訪科技部徐冠華部長，他把創(chuàng)新活動分成三大類，分別是原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。他最重視的是原始創(chuàng)新。

徐部長是這樣解釋的：“原始性創(chuàng)新意味著在研究開發(fā)方面，特別是在基礎(chǔ)研究和高技術(shù)研究領(lǐng)域做出前人所沒有的發(fā)現(xiàn)或發(fā)明，從而推出創(chuàng)新的成果。它不是延長一個創(chuàng)新周期，而是開辟新的創(chuàng)新周期和掀起新的創(chuàng)新高潮?！?/p>

原始創(chuàng)新對具體單位來說，所帶來的是劇烈轉(zhuǎn)型，是翻天覆地的革命。引領(lǐng)創(chuàng)新，就可以革別人的命，尾隨創(chuàng)新，就要被別人革命。有一個說法叫做：“互聯(lián)網(wǎng)時代最可怕的噩夢是什么？就是有一天早上醒來，你工作的行業(yè)消失了?！?/p>

在國防高科技領(lǐng)域，創(chuàng)新所帶來的沖擊，是顛覆性的。機(jī)關(guān)槍的普遍采用，使騎馬的騎兵徹底消失了，取而代之的是坦克；航空母艦的出現(xiàn)，讓裝滿了重炮的戰(zhàn)列艦消失了，取而代之的是航空母艦戰(zhàn)斗群；偵察衛(wèi)星的出現(xiàn)，讓美國人再也不需要派偵察機(jī)進(jìn)入蘇聯(lián)或者中國的領(lǐng)空，不會重演U-2被擊落的丑??；末敏彈的出現(xiàn)，使炮兵可以輕松擊毀大量坦克，讓大規(guī)模坦克突擊成為了歷史。

因此，真正的創(chuàng)新，是一種文化和一種態(tài)度，是對顛覆的歡迎，是主動發(fā)起顛覆。

創(chuàng)新不等于研發(fā)，研發(fā)的目標(biāo)是階段性的，要在某個給定的時間內(nèi)，把基礎(chǔ)科學(xué)的成果工程化，在可預(yù)見的未來，滿足人類的階段性需求。

而創(chuàng)新來自人類各種永恒的追求。老干媽辣醬的出現(xiàn)，是為了滿足人類對于舌尖享受的追求；互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的出現(xiàn)，是為了滿足人類獲取和使用信息的追求；火箭技術(shù)的出現(xiàn)，是為了滿足人類飛得更高、更遠(yuǎn)、更快的追求；載人航天技術(shù)的出現(xiàn)，是為了滿足人類探索未知世界的追求。

但是如果人類對于基礎(chǔ)科學(xué)有新的突破，或許會徹底顛覆辣醬、火箭和飛船。但對應(yīng)的追求，依然存在。

那么，我們要準(zhǔn)備的，就是面對顛覆。

要勇于引導(dǎo)用戶——直升飛機(jī)設(shè)計師米里的案例

我們在前面說到，創(chuàng)新來自于人類永恒的追求。在不同的歷史階段，永恒的追求表現(xiàn)為各種現(xiàn)實(shí)需求。然而很多時候，客戶無法認(rèn)識到自己的現(xiàn)實(shí)需求是什么。從中我們可以明白，創(chuàng)新的具體落實(shí)是：消費(fèi)引導(dǎo)需求創(chuàng)造。也就是說，需求是創(chuàng)造的。

而這樣的創(chuàng)新責(zé)任，就落到了供應(yīng)商的身上：如何創(chuàng)造需求？引導(dǎo)需求？

這里，我們給出一個案例：國防科研單位想必都對蘇聯(lián)的創(chuàng)新能力有所了解。雖然蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)中失敗了，但是他們在工程技術(shù)上的創(chuàng)新能力，在航空航天領(lǐng)域的屢次突破，是有目共睹的。其中的重點(diǎn)是，一些蘇聯(lián)科學(xué)家對于需求的認(rèn)識，是走在用戶前面的。這與喬布斯有著異曲同工之妙。

我們在這里要列舉一位航空領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物—米哈伊爾·列昂季耶維奇·米里。很多人或許沒有關(guān)心過這位跨界的巨匠，但是他的成就直接影響著我們：每次神舟飛船返回地面，軍方都會派出大批米-171直升飛機(jī)負(fù)責(zé)搜索和救援，這種直升飛機(jī)就是他的作品。

早在上世紀(jì)50年代，米里就組建了自己的設(shè)計局，來設(shè)計和生產(chǎn)直升飛機(jī)。隨著技術(shù)的成熟，加上美國、法國的實(shí)戰(zhàn)案例影響，米里開始考慮設(shè)計武裝直升機(jī)。

但他的客戶完全不認(rèn)可，當(dāng)時擔(dān)任蘇聯(lián)國防部長的馬利諾夫斯基元帥更喜歡坦克。而且1961年5月17日的時候，馬利諾夫斯基元帥的好朋友、蘇聯(lián)陸軍訓(xùn)練總監(jiān)科爾帕契大將在直升機(jī)事故中身亡。這時候，米里怎么辦？

他不是簡單地去游說上層，而是分析客戶的需求來創(chuàng)新：從俄羅斯到蘇聯(lián)，陸軍的永恒追求，就是用龐大的部隊迅猛突擊，迅速打敗對手。從前，這個任務(wù)靠哥薩克騎兵來完成。進(jìn)入機(jī)械化時代，這個任務(wù)就交給坦克了。米里想，客戶你不是喜歡坦克集群突擊嗎？那我就讓坦克飛起來給你看！

于是米里為蘇聯(lián)陸軍設(shè)計了一套完整的、基于直升飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)思想和軍事理論，還設(shè)想了一整套“飛行戰(zhàn)車”的架構(gòu)，有“飛行坦克”（后來的米-28）、“飛行步兵戰(zhàn)車”（米-24）、“飛行裝甲運(yùn)輸車”（米-8和米-6），打造真正的“飛行陸軍”。直升飛機(jī)比坦克更快、火力更猛，更符合陸軍的永恒追求。米里就這樣完成了創(chuàng)新。

就在米里陸續(xù)提出這些概念的時候，馬利諾夫斯基元帥在1967年去世了，格列奇科元帥接管了國防部。

當(dāng)年，格列奇科元帥曾專門為米里召開了一次多方代表會議，讓米里向各方代表闡述自己的直升機(jī)構(gòu)想。這次會議上發(fā)生了激烈的爭論，很多傳統(tǒng)思維的將領(lǐng)對米里提出了很多尖銳的問題，但是米里對答如流，而且發(fā)表了對許多軍事問題的見解。最后，這位偉大的設(shè)計師說服了用戶。上文中所提到的幾個型號，最后都研制出來并且大量生產(chǎn)。

米里的直升機(jī)在后來的阿富汗戰(zhàn)爭和俄羅斯內(nèi)戰(zhàn)中發(fā)揮了重要的作用?？梢哉f如果沒有直升飛機(jī)，蘇聯(lián)或者俄羅斯軍隊的很多仗都是沒法打的。

除了打仗之外，他留下的遺產(chǎn)，至今還讓人們受益。米-8后來發(fā)展成為米-171，也就是用來搜救神舟飛船的那一種。而在米-6基礎(chǔ)上，發(fā)展出了米-26。米-26在汶川地震的堰塞湖搶險當(dāng)中，發(fā)揮了決定性的作用。當(dāng)時山路已經(jīng)中斷，部隊背著大量的炸藥上去，做好了人力爆破的準(zhǔn)備，當(dāng)然這樣風(fēng)險很大。但是米-26把大批重型工程機(jī)械空運(yùn)到搶險工地上，保證了最優(yōu)施工方案能夠?qū)崿F(xiàn)。

所以，創(chuàng)新者要善于發(fā)現(xiàn)客戶最本質(zhì)的需求，勇于顛覆客戶的慣性思維，拿出人們無法拒絕的解決方案來。畢竟，需求是無限的，人們也許自己都不清楚自己還會有什么需求。但，同時，別忘了，偏偏人們還很喜歡獵奇，喜歡新生事物。這就是需求創(chuàng)造的無限空間。

要發(fā)現(xiàn)和重用創(chuàng)新人才——凱利·約翰遜

創(chuàng)新的主體是人。一個企業(yè)能否擁有創(chuàng)新人才、重用創(chuàng)新人才，是能否創(chuàng)新的根本。如果要細(xì)分創(chuàng)新的機(jī)制，那么用人機(jī)制要排在第一位。前文說到了洛馬公司的“臭鼬工程隊”，它的創(chuàng)始人是著名的飛機(jī)設(shè)計師凱利·約翰遜。

那么，從國防高技術(shù)角度來觀察，凱利·約翰遜這位創(chuàng)新人才有哪些特質(zhì)？

1、熱愛祖國

凱利·約翰遜一生為美國研制了大量成功型號，其中很多具有戰(zhàn)略意義。美國參議員山姆·紐恩稱他是“真正獨(dú)一無二的國家棟梁”。

2、熱愛自己的專業(yè)

凱利·約翰遜于1910年2月27日出生在美國密歇根州，他喜歡到圖書館閱讀書籍，一本名為《湯姆·斯威夫特歷險記》的小說令他對航空飛行的興趣大增，開始對飛行著迷，從此終生未改。

3、忠誠于自己的企業(yè)

1932年，凱利·約翰遜到加利福尼亞州洛克希德公司求職。當(dāng)時洛克希德公司的董事會剛剛重建，答復(fù)是沒有職位空缺，但希望他明年再來。于是凱利·約翰遜回到密歇根大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)并獲得航空工程學(xué)碩士學(xué)位。1933年，凱利·約翰遜正式進(jìn)入洛克希德公司，終身沒有跳過槽。

4、有高度的學(xué)術(shù)水平——這是必要條件。

5、精明而善于商業(yè)營銷

考上密歇根大學(xué)后，凱利·約翰遜鉆研起了飛機(jī)風(fēng)洞，和另一位同學(xué)利用風(fēng)洞做賽車生意，這段經(jīng)歷不僅鍛煉了他的飛機(jī)設(shè)計才能，而且培養(yǎng)了商業(yè)營銷能力。

凱利·約翰遜能準(zhǔn)確地預(yù)知顧客的需求，還能主動地先發(fā)制人，贏取機(jī)會。1952年11月，他主動向美國空軍司令D.T.帕特遞交了一份研制F-104戰(zhàn)斗機(jī)的計劃報告。在報告中，凱利·約翰遜通過對朝鮮戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)的深入了解，精準(zhǔn)地分析了美國空軍需要什么樣的戰(zhàn)斗機(jī)，具有很強(qiáng)的針對性。帕特對報告很感興趣，不久美國空軍就提出了一份空中作戰(zhàn)綜合需求，其中關(guān)鍵性能就是要求戰(zhàn)斗機(jī)獲得超聲速飛行能力。后來，美國空軍大量采購了F-104，還出口到很多國家和地區(qū)，包括臺灣。

6、雷厲風(fēng)行

1939年，洛克希德公司提議將自己設(shè)計的14號民航機(jī)根據(jù)英國的需要改造成轟炸機(jī)。英國皇家空軍司令A(yù).T.哈里斯在見面會上拒絕了洛克希德公司的提案，只肯定了其中幾個小細(xì)節(jié)，但凱利·約翰遜和希爾巴德火速于一天后向他展示了方案的木質(zhì)模型，并一一回答了他的質(zhì)疑。這種高效的行事風(fēng)格使哈里斯改變了初衷，訂購首批200架由14號民航機(jī)改裝而成的哈得遜轟炸機(jī)，這樣，洛克希德公司第一次跨入軍用飛機(jī)生產(chǎn)商行列。

7、敢于顛覆

1953年，美國空軍邀請了貝爾、費(fèi)爾柴爾德和馬丁3家公司參與了偵察飛機(jī)的研制競標(biāo)。1954年，貝爾公司在競標(biāo)中勝出。盡管沒有接到美國空軍的招標(biāo)書，但從1953年開始，凱利·約翰遜就著手研制高空偵察飛機(jī)。凱利·約翰遜將他的想法直接向官方最高層進(jìn)行了報告。凱利·約翰遜的名氣使得軍方對原先的競標(biāo)方案不得不三思而后行。美國中央情報局和空軍火速碰頭會晤，在對CL-282評估后要求凱利·約翰遜進(jìn)行修改。這就是后來的U-2。1955年8月1日，U-2首飛。1956年7月4日，U-2開始偵察蘇聯(lián)，獲得了大量情報。它的最新改進(jìn)型依然在服役，比設(shè)計師本人活得更久。

要敢于管理創(chuàng)新——馬斯克發(fā)揮了什么作用

談創(chuàng)新，當(dāng)然，我們繞不開伊隆?馬斯克。

馬斯克與其他創(chuàng)業(yè)者相比最大的不同，就是他能夠同時身兼CEO和CTO兩個崗位。在我們看來，SpaceX的創(chuàng)新，更多的是管理創(chuàng)新。

馬斯克的管理創(chuàng)新，首先體現(xiàn)在組建人才隊伍上。他到各大院校、波音公司等大企業(yè)，甚至NASA去挖墻腳，組建起SpaceX“雜牌軍”。包括前TRW公司副總裁湯姆·穆勒、波音公司“德爾他”火箭測試主管蒂姆·布薩。此外，馬斯克從“死對頭”聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司、勞拉空間系統(tǒng)公司和寶馬公司等大企業(yè)里也挖來了很多經(jīng)驗(yàn)豐富的員工。

在這些人看來，馬斯克的賣點(diǎn)是“做實(shí)際工作的自由——造火箭”。這其中的理由很簡單，SpaceX的事情，馬斯克說了算，不需要經(jīng)過NASA、國防部、白宮、國會等機(jī)構(gòu)的層層審批和審查。不需要“成天開會，設(shè)備批條一等數(shù)個月，搞辦公室政治”。

一位曾在TRW工作的工程師說，他曾經(jīng)“消耗在明知沒有前途的項(xiàng)目上，精神都被拖垮，現(xiàn)在來到SpaceX終于擺脫了無聊”。一位來自NASA的工程師則回憶：在NASA，幾年時間耗在一個小研究上，卻根本不知道火箭造到了哪一步；而在SpaceX，馬斯克每周五向大家匯報火箭進(jìn)度，“感到在參與人類的歷史進(jìn)程”。另外，這些專業(yè)人士對于火箭研制的技術(shù)流程爛熟于心，可以極大地壓縮某些環(huán)節(jié)，把主要資源放在研發(fā)上。

從技術(shù)角度說，SpaceX有什么重大的創(chuàng)新嗎？他所采用的技術(shù)，有哪一件是前所未有的嗎？沒有，他只是比傳統(tǒng)航天企業(yè)更快、更大膽地使用新技術(shù)和新設(shè)想，更充分地利用美國傳統(tǒng)航天企業(yè)積累起來的技術(shù)成果和技術(shù)人才。

換言之，馬斯克更敢于冒險，而且他本人擁有每一項(xiàng)重大的決策權(quán)。

常設(shè)性創(chuàng)新機(jī)制的案例——JPL的“A隊”

天才可遇不可求，但創(chuàng)新不能停步。所以國內(nèi)外都對創(chuàng)新機(jī)制進(jìn)行了深刻的研究。我們國家的航天科研生產(chǎn)體制，和美國有著很大的區(qū)別。特別是我們沒有一個類似于NASA的機(jī)構(gòu)。

實(shí)際上，包括各個傳統(tǒng)研究院在內(nèi)的航天國家隊，在很大程度上要承擔(dān)NASA研究中心的職責(zé)。既然如此，我們就考察一下NASA的創(chuàng)新機(jī)制。

因?yàn)槠邢?，很難對這個領(lǐng)域做全景式的描述。所以我們只給出噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（簡稱JPL）的一種機(jī)制。另外提一下，錢學(xué)森不但是中國航天的創(chuàng)始人之一，也是JPL的創(chuàng)始人之一。JPL的創(chuàng)新機(jī)制里，也有錢老的智慧。希望本節(jié)的介紹，能為大家?guī)砭哂胁僮餍缘膮⒖肌?/p>

長期以來，JPL一直運(yùn)行著一個叫做“創(chuàng)新熔爐”的體系。在2013年，為了進(jìn)一步發(fā)揮“創(chuàng)新熔爐”的效能，JPL在“創(chuàng)新熔爐”體系下建立了所謂的“A組”架構(gòu)。A組最特別的任務(wù)，就是把忽然閃現(xiàn)的靈感真正變成有意義的任務(wù)構(gòu)想。

JPL把這種忽然閃現(xiàn)的靈感叫做“雞尾酒紙巾上的想法”，因?yàn)檫@種紙巾比較大也比較硬，突然有靈感的時候，可以拿這種紙巾記下來。

“A組”的研究特點(diǎn)，是不限定研究的起點(diǎn)、不限制研究人員的身份。

1、舉例來說，如果是一名領(lǐng)域研究人員，他正打算爭取一個任務(wù)立項(xiàng)，或者探尋是不是有其他任務(wù)概念可以達(dá)成自己的科學(xué)目標(biāo)。他可以在“A組”架構(gòu)內(nèi)提出這樣的問題：

在我本人的學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)，可以發(fā)起什么樣的創(chuàng)新任務(wù)概念？我的科學(xué)目標(biāo)可以通過哪些不同的途徑來實(shí)現(xiàn)？怎樣才能更便宜？我的基線（一組體系化的基本要求）或者說門檻科學(xué)需求是什么？如果縮小目標(biāo)，會造成什么影響？有什么可用的新技術(shù)可以成為這個科學(xué)目標(biāo)的使能技術(shù)？

2、如果是一名技術(shù)研發(fā)人員，可以提出：

我正在開發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，我想尋找一項(xiàng)系統(tǒng)級應(yīng)用，或是任務(wù)概念，或是潛在的出資人來推動進(jìn)一步研發(fā)。我的技術(shù)可以使能哪些任務(wù)概念？我滿足哪些系統(tǒng)級需求，才能讓這項(xiàng)技術(shù)更加具有吸引力？我應(yīng)該向誰尋求進(jìn)一步開發(fā)的機(jī)會？

3、如果是一名項(xiàng)目辦公室的管理人員，可以提出：

我現(xiàn)在有一項(xiàng)遠(yuǎn)景任務(wù)的開發(fā)機(jī)會，我需要切實(shí)可行的新創(chuàng)意。

我需要A組來探索科學(xué)上的優(yōu)先項(xiàng)目和跨領(lǐng)域技術(shù)能力，為我確認(rèn)需要進(jìn)一步投資的使能技術(shù)，并且評估不同任務(wù)概念的可行性。

只要把上述提到的這些研究人員、技術(shù)人員、管理人員的想法，提供給JPL的“創(chuàng)新熔爐”機(jī)制或者任務(wù)系統(tǒng)概念研究部，就可以立刻進(jìn)入程序。

首先確定有關(guān)研究應(yīng)該由JPL的哪個辦公室或者NASA的哪個部門出資。然后由發(fā)起人、出資部門和“創(chuàng)新熔爐”管理辦公室召開會議，研究相關(guān)背景、目標(biāo)、目的、團(tuán)隊、時間框架、報告內(nèi)容、經(jīng)費(fèi)需求，并且指定研究負(fù)責(zé)人。在這個過程中，JPL自己的知識庫是向研究者完全開放的。

然后給出研究計劃，包括研究人員名單、研究方法、進(jìn)度、預(yù)算、最終報告要求，由出資部門代表、研究者代表、“A組”項(xiàng)目經(jīng)理和負(fù)責(zé)人共同審查通過。上述過程大概需要1-2周。

研究計劃批準(zhǔn)之后，把研究內(nèi)容細(xì)分成多個子課題，每個子課題由一個小組來完成。這個階段的研究最多不超過4周。

之后是正式研究階段。在這個階段，根據(jù)需要，由研究負(fù)責(zé)人和出資部門代表組織審查、協(xié)調(diào)和調(diào)整，大的調(diào)整要報出資部門有關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。正式研究持續(xù)2-3個月。形成最終報告后，交給“A組”負(fù)責(zé)人審查。

“A組”工作完成之后，移交給“X組”，來進(jìn)行更加具體的任務(wù)設(shè)計。

總體來說，“A組”主要負(fù)責(zé)以下四個方面的工作：關(guān)注科學(xué)研究、生成任務(wù)概念、可行性研究、探索分布空間。具體到分析工具，“A組”一般采用“鳳凰建模中心”軟件來實(shí)現(xiàn)分布空間分析，用EXCEL來做成本分析。

結(jié)論

綜上所述，創(chuàng)新的主要問題在于是不是“敢想敢為”；創(chuàng)新的主要資源是具有創(chuàng)新能力、善于經(jīng)營的人才；創(chuàng)新的主要保證是支持創(chuàng)新、敢承擔(dān)風(fēng)險的領(lǐng)導(dǎo)層；創(chuàng)新機(jī)制的基本原則在于開放、跨學(xué)科，推動思維碰撞；創(chuàng)新機(jī)制的主要目標(biāo)在于發(fā)現(xiàn)需求和捕捉需求；創(chuàng)新引導(dǎo)研發(fā)；國防科技創(chuàng)新的源泉是對國家安全的責(zé)任感。