姚俊

摘 要：近年來(lái)，世界各國(guó)在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中，高層建筑不斷增加，電梯成為人們出行重要的運(yùn)輸工具。在電梯設(shè)施中，一個(gè)重要的設(shè)備就是永磁同步曳引機(jī)，該設(shè)備擁有體積小、能耗量低等優(yōu)勢(shì)，由于該設(shè)備的特殊組成成分，也成為電梯定期檢查過(guò)程中的重點(diǎn)。鑒于此，本文首先對(duì)永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中遇到的諸多問(wèn)題進(jìn)行了分析，希望對(duì)我國(guó)電梯使用安全性的提升起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：永磁同步曳引機(jī)；電梯檢驗(yàn)；問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）09-0090-01

1 電梯永磁同步曳引機(jī)概述

1.1 構(gòu)造

制動(dòng)器、機(jī)座和轉(zhuǎn)子體等共同組成了永磁同步曳引機(jī)，永磁體被固定于轉(zhuǎn)子體內(nèi)壁，轉(zhuǎn)子體安裝于軸上，軸安裝工作需要分別在兩個(gè)部位進(jìn)行，分別為后機(jī)座雙側(cè)密封深溝球軸承以及前座調(diào)心滾子軸承，固定曳引輪的工作需要在錐形軸上展開(kāi)，鎖緊曳引輪時(shí)需要對(duì)壓蓋、螺栓兩個(gè)設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，軸后處是設(shè)置旋轉(zhuǎn)編碼器的主要位置，壓裝定子操作在后機(jī)座定子支撐上進(jìn)行，此時(shí)需要對(duì)壓板工具進(jìn)行利用。

徑向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)和軸向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)是永磁同步曳引機(jī)的兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，不同的相對(duì)位置存在于定子、轉(zhuǎn)子之間，根據(jù)這一特點(diǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)于徑向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)中。較小的軸向尺寸存在于外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中，通常被應(yīng)用于小機(jī)房電梯或者是無(wú)機(jī)房電梯中，而較大的承載能力存在于內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中，因此通常被應(yīng)用于高速大載重電梯中[1]。在民用住宅、辦公樓等建筑物中，會(huì)對(duì)電梯的實(shí)際載重進(jìn)行限制，因此在對(duì)電梯永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，需要對(duì)其結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行綜合考慮，因此通常會(huì)使用盤(pán)式結(jié)構(gòu)機(jī)軸，實(shí)際安裝中，可以會(huì)將其直接應(yīng)用于電梯井道中。

1.2 優(yōu)勢(shì)

在對(duì)電梯永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，因此近年來(lái)得到了廣泛的應(yīng)用。該設(shè)備可以促使電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，消耗較少的能量；同時(shí)可以保證電梯更加順暢的運(yùn)行，給予乘客一定程度的舒適感；在對(duì)電梯永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，新型電梯彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電梯較強(qiáng)的機(jī)械能耗、大量的熱量以及噪音污染等缺陷；再加上該設(shè)備體積相對(duì)較小，可以提升建筑的實(shí)用面積。

2 永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中遇到的諸多問(wèn)題

2.1 制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間問(wèn)題

齒輪減速機(jī)構(gòu)通常不會(huì)被設(shè)置于永磁同步曳引機(jī)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的電力消失，同時(shí)動(dòng)力矩還沒(méi)有在制動(dòng)器中形成時(shí)，那么力矩不平衡現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生于對(duì)重與曳引機(jī)轎廂之間，這樣以來(lái)就會(huì)導(dǎo)致一定加速度的產(chǎn)生。由于蝸輪蝸桿自鎖行為會(huì)促使傳統(tǒng)蝸輪蝸桿曳引機(jī)產(chǎn)生消耗能量的功能，但是現(xiàn)有永磁同步曳引機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的，此時(shí)必須通過(guò)有效途徑在曳引輪軸上施加制動(dòng)力矩，在這種情況下，就會(huì)導(dǎo)致較大的制動(dòng)力矩產(chǎn)生于無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)輪軸中[2]。

目前，部分制造廠家在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，為了解決這一問(wèn)題應(yīng)用了盤(pán)式制動(dòng)器，該設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中需要較短的響應(yīng)時(shí)間，因此在失電的狀態(tài)下，在內(nèi)部多摩擦面的作用下，能夠馬上實(shí)現(xiàn)額定制動(dòng)力矩。但是還有一部分制造廠家在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，還是傾向于使用以往的鼓式制動(dòng)器，由于需要過(guò)長(zhǎng)的響應(yīng)時(shí)間，不平衡的力矩會(huì)促使電梯更加不受控，甚至產(chǎn)生滑梯現(xiàn)象。

2.2 失磁問(wèn)題

永磁材料在永磁同步曳引機(jī)中為釹鐵硼，該材料擁有較高的性能，要想促使不可逆退磁現(xiàn)象產(chǎn)生于釹鐵硼永磁材料中，必須做到以下兩點(diǎn)：第一，在溫度較高的情況下，原來(lái)的直線形永磁材料退磁曲線會(huì)逐漸變得彎曲，構(gòu)成彎曲的退磁曲線；第二，在特定溫度環(huán)境下，較大退磁磁勢(shì)被作用于永磁材料中，這樣一來(lái)，就可以在拐點(diǎn)下作為控制永磁體工作點(diǎn)，此時(shí)如果將外加磁勢(shì)取消，在退磁曲線的方向上永磁體工作點(diǎn)仍然會(huì)產(chǎn)生一定長(zhǎng)度的移動(dòng)，這樣一來(lái)，不可逆退磁就可以在永磁體中形成。

2.3 曳引問(wèn)題

目前，電梯中對(duì)永磁同滑輪機(jī)構(gòu)步曳引機(jī)的應(yīng)用，曳引模式通常會(huì)被設(shè)定為2：1的曳引比，同時(shí)需要將一組滑輪分別設(shè)置于對(duì)重跟轎廂位置，并且鋼絲繩的長(zhǎng)度是原來(lái)電梯的二倍，這就一定程度上降低了電梯井道的利用率，在對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行安裝的過(guò)程中，難度也較高。

最早的永磁同步曳引機(jī)分別為星齒輪和渦輪蝸桿的，在制動(dòng)停電的過(guò)程中，較小的位移量會(huì)產(chǎn)生于曳引輪鋼絲繩中[3]。目前，在對(duì)永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，一旦發(fā)生停電事故曳引輪將被抱死，在曳引輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)后，一定長(zhǎng)度的滑移現(xiàn)象仍然會(huì)產(chǎn)生于鋼絲繩上，因此會(huì)促使轎廂仍然處于上升的狀態(tài)，乘客安全性受到威脅。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高層建筑不斷增加的背景下，電梯的使用頻率有所增加。為了提升電梯使用的安全性，工作人員需要對(duì)電梯各個(gè)部位的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，永磁同步曳引機(jī)成為電梯安全性檢查的重要組成部分。本文對(duì)永磁同步曳引機(jī)檢查過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題進(jìn)行了全面分析，為提升電梯使用安全性奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]袁傳森，宋耀國(guó)，周瑩，等.一種采用永磁同步曳引機(jī)電梯的上行超速保護(hù)測(cè)試方法的研究[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2016，32（7）：21-24，29.

[2]張明揚(yáng)，景戰(zhàn)軍.一種新型電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)[J].內(nèi)江科技，2015（5）：27-28，66.

[3]汪遠(yuǎn)明，劉文鋒.永磁同步驅(qū)動(dòng)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)（中旬刊），2014（6）：89-90.