不要讓充電樁成為痛點(diǎn)

新能源汽車推廣尚待普及

新能源汽車的推廣得到了一定的進(jìn)步，但沒(méi)有完全推廣開來(lái)，主要原因在于消費(fèi)者沒(méi)有對(duì)這一新興行業(yè)建立完全的信任，在產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航里程方面的問(wèn)題影響了消費(fèi)者的接受程度。另外新能源汽車價(jià)格對(duì)比同級(jí)燃油車還是有一定差距，與其考慮這樣一項(xiàng)新鮮事物，更多的消費(fèi)者還是愿意購(gòu)買一輛燃油車來(lái)解決出行問(wèn)題。另外，充電樁建設(shè)方面不夠完善、沒(méi)有普及，設(shè)施建設(shè)也影響到新能源汽車快速發(fā)展。

公共充電樁潛力大

關(guān)于公共充電樁建設(shè)，依然在推進(jìn)，但是由于車的數(shù)量有限，還處于起步階段，公共充電樁不是大家想象的那樣傳播迅速且必要存在，這只是消費(fèi)、旅游的一個(gè)補(bǔ)充，不是主要的消費(fèi)形式。

充電困難是個(gè)大問(wèn)題，如果每個(gè)人都能裝上樁，那就沒(méi)必要共享了。充電樁共享與大的局勢(shì)有關(guān)，共享經(jīng)濟(jì)的潛力非常大，也逐漸被大家所認(rèn)識(shí)，比如目前十分流行的共享單車，就得到了廣泛接受，上升到新的高度。這樣的想法很好，不論是資本，還是從業(yè)人員，未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Χ急容^大。

電池衰減難關(guān)難過(guò)

電池衰減過(guò)快是電池本身的問(wèn)題，但已經(jīng)比前些年好多了。共享電樁跟本身電池技術(shù)突破不影響，不是決定性的影響因素。影響因素是現(xiàn)在的共享平臺(tái)數(shù)量有限，一般消費(fèi)者有一個(gè)接受過(guò)程，是否愿意共享出來(lái)，也需要一個(gè)數(shù)量，讓車主能夠找到充電樁，發(fā)展受到平臺(tái)的制約。

共享的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，比較方便，如果建立起來(lái)，能夠推廣開來(lái)。具體涉及到物業(yè)管理，是比較有前景的方向。

移動(dòng)支付將迎來(lái)互聯(lián)互通

移動(dòng)支付方面，這種支付形式各個(gè)運(yùn)營(yíng)商都在做，刷卡支付、線上支付，根據(jù)供應(yīng)商的要求不同而形式不同，目前線上支付這種形式越來(lái)越方便，但互相之間并沒(méi)有打通，有一定的障礙。

一輛新能源汽車在很多平臺(tái)都需要辦卡，比如上海，一直致力于使用交通卡進(jìn)行充電充值，但牽扯到利益問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)淘汰很多企業(yè)，最后大浪淘沙，留下一兩個(gè)大平臺(tái)。一是配合，二是技術(shù)問(wèn)題，互聯(lián)互通在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)很難。國(guó)家一直在推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)淺層次的互聯(lián)互通，我們可以查找到其他電網(wǎng)的樁，但依然要用其他APP進(jìn)行支付。真正的互聯(lián)互通，只需要一個(gè)跳轉(zhuǎn)界面，接駁所有運(yùn)營(yíng)商的商戶，這樣才能從根本上方便消費(fèi)者出行充電。

私人充電樁手續(xù)需要簡(jiǎn)化

私人充電樁建設(shè)的并不少，國(guó)家在大力支持，沒(méi)有理由拒絕充電樁建設(shè)。但涉及到用電、老舊小區(qū)電容固定，牽扯到增容配容的手續(xù)，所有的家用充電樁建設(shè)都要走一套流程，要報(bào)樁、審批、方案申請(qǐng)，需要擴(kuò)容，這其中牽扯部門太多，流程很慢，家用充電樁審核很嚴(yán)謹(jǐn)，比較繁瑣，大概需要一個(gè)半月到三個(gè)月的時(shí)間。未來(lái)也希望能有一個(gè)這樣專業(yè)詳盡的指導(dǎo)，來(lái)為車主做攻略。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

自2014年國(guó)網(wǎng)向社會(huì)資本開放充電設(shè)施市場(chǎng)以來(lái)，各路資本正在通過(guò)免費(fèi)提供設(shè)備、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方式掀起“跑馬圈地”熱潮。資源整合能力與商業(yè)模式創(chuàng)新成為民企占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，開展精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，探索全新的商業(yè)模式，成為眾多充電企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

發(fā)展強(qiáng)勁

2016年，我國(guó)新能源汽車的銷量為50.7萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)53%。未來(lái)四年，預(yù)計(jì)將保持每年50%的增速增長(zhǎng)。隨著國(guó)家政策的密集出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭將更加迅猛，充電行業(yè)也將隨之進(jìn)入爆發(fā)期。

在特來(lái)電對(duì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的研究中，充電設(shè)備并非單一功能的設(shè)備概念，而是智能電網(wǎng)、智能交通、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新性研究，特來(lái)電通過(guò)數(shù)據(jù)信息與調(diào)度控制打通電能交互層、智能監(jiān)控層、平臺(tái)管理層，搭建未來(lái)世界最大的智能充電網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)。