5月15日,來自30個國家的領(lǐng)導人和聯(lián)合國、世界銀行、國際貨幣基金組織負責人出席圓桌峰會,圍繞“加強國際合作,共建‘一帶一路,實現(xiàn)共贏發(fā)展”的主題,就對接發(fā)展戰(zhàn)略、推動互聯(lián)互通、促進人文交流等議題交換意見,達成廣泛共識,并通過了聯(lián)合公報。
這標志著“一帶一路”從老百姓理解的概念向進一步深化與實施邁進了最關(guān)鍵的一步。對于中國企業(yè)而言,“一帶一路”為中國企業(yè)開啟了一扇快速發(fā)展與擴張之路,也成為了治療全球經(jīng)濟蕭條的一劑強心針?!耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)中工業(yè)的向外發(fā)展是眾多行業(yè)中的重中之重,而汽車工業(yè)則是這個“皇冠”上的璀璨明珠。亦或成為“一帶一路”上的中國名片。
眾所周知,“一帶一路”建設(shè)可以讓中國工業(yè)迅速的國際化,可以讓中國工業(yè)繼改革開放之后再一次獲得更強的驅(qū)動力,更能讓中國工業(yè)過剩的產(chǎn)能得以釋放。就拿汽車工業(yè)來說,截止到2016年年底,我國汽車產(chǎn)銷量達到2800萬輛,而產(chǎn)能則可以達到4000萬輛,在汽車行業(yè)產(chǎn)銷增長放緩的大時代背景下,過剩產(chǎn)能如何消化?沒有“一帶一路”,這似乎就是一個無解的難題。
“一帶一路”建設(shè)如火如荼,然而我們的汽車企業(yè)是否真的做好了準備?他們又會拿出什么樣的產(chǎn)品來奉獻給“一帶一路”呢?
據(jù)記者所知,目前對外出口貿(mào)易做的比較好的汽車企業(yè)只有長城汽車、江淮、北汽、長安等寥寥數(shù)家,而大多數(shù)都是有什么買什么的狀態(tài),而對于“一帶一路”能輻射的國家南至東南亞,橫跨歐亞大陸,西至非洲,在這個廣泛的經(jīng)濟領(lǐng)域里有著不同地域、不同種族、不同政治、經(jīng)濟、文化特征的消費者,他們的需求差異化極大,汽車消費觀念也與中國消費者大有不同,歐洲人喜歡簡約、東南亞人喜歡客貨兩用、東亞人喜歡皮實耐用越野性強。多樣化的產(chǎn)品需求就開始拷問我們的汽車企業(yè),是否有足夠的產(chǎn)品,來滿足“一帶一路”上的顧客?是否在產(chǎn)品差異化上做足了文章?
另一方面,消費觀念上西方人與亞洲人又有極大不同,西方人在購買商品時有80%以上的人會利用分期付款的形式,即便是買一條內(nèi)褲都要分期,“寅吃牟糧”在中國是大不可取的,而在國外卻是理所應當,這樣的消費習慣又給中國的車企帶來了另外一個課題:在“一帶一路”快速路上,你們的金融政策準備好了么?
再有,隨著“一帶一路”進一步深化與建設(shè),汽車企業(yè)勢必將過硬的產(chǎn)品大量的向外輸出,銷量也勢必要節(jié)節(jié)攀升,那么消費者特別關(guān)注的售后服務如何解決?如果沒有合適的售后解決方案,那么好的產(chǎn)品最終也是會叫好不叫座。
一系列的問題都會不斷地拷問我們中國的汽車企業(yè),一系列的問題解決方案都指向了一個解決方法,那就是“本土化”,產(chǎn)地本土化、服務本土化、金融政策本土化。這就需要我們的汽車企業(yè)在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略上盡早的進行規(guī)劃,絕不是頭疼醫(yī)頭,腳疼醫(yī)腳而是要運籌帷幄之中,決勝千里之外。
過去我們講到本土化,那就是外國的知名品牌來中國投資,如今我們講的本土化是中國的企業(yè)去外國投資,一樣的文字卻隱含著大不一樣的經(jīng)濟地位,“好風憑借力,送我上青天”,希望中國的汽車企業(yè)能夠憑借“一帶一路”的東風,在國際舞臺揚我國威。但出征之前一定想清楚“拿什么奉獻給你我的‘一帶一路?”