鄒凌遠

共享經(jīng)濟在國內(nèi)的崛起，可以說是創(chuàng)造了資本寒冬下的一個奇跡，更創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)增長的神話。從滴滴打車借出租車在共享經(jīng)濟領(lǐng)域成功之后，中國的共享單車市場在2016年也爆發(fā)出了強勁的生命力。ofo率先入局，隨后摩拜單車加入，繼而短短1年時間內(nèi)，市面上先后就涌現(xiàn)出十幾家共享單車企業(yè)，而迅速聚攏了近5000萬用戶。除此之外，共享電動車和共享汽車還在不斷加碼布局城市共享經(jīng)濟，引起了社會的廣泛關(guān)注。就拿共享單車來說，如此龐大的用戶總量，驚人的日活躍度，這不僅是一輛單車，更是連接用戶的平臺。

在與時俱進的發(fā)展過程中，也只有互聯(lián)網(wǎng)能造就現(xiàn)象級增長和超級用戶群。當然科技推動時代變革的過程中，沒有企業(yè)敢忽視來自互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，更沒有人敢無視互聯(lián)網(wǎng)的作用。畢竟，無論是大眾生活方式，還是消費方式，正在潛移默化的被互聯(lián)網(wǎng)侵蝕而改變。無數(shù)的企業(yè)都想借助這股大潮，或是強化自身的市場競爭力，或是引爆社會口碑傳播，或是實現(xiàn)用戶購買轉(zhuǎn)化。正如當前如火如荼的共享單車行業(yè)，APP是一個“點對面”的用戶連接平臺，而每輛單車則是一個“點對點”的用戶連接端口。這種實效的連接本身對企業(yè)營銷推廣來說就有不可估量的價值，但關(guān)鍵在于如何利用并獲得最大效果。事實上，很多企業(yè)也在努力向“互聯(lián)網(wǎng)思維”轉(zhuǎn)化，利用前沿技術(shù)去嘗試各種全新玩法，包括產(chǎn)品、傳播、營銷、用戶溝通，甚至是互動體驗等。

然而多數(shù)企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，還停留在搞網(wǎng)絡(luò)事件營銷，或開發(fā)一個APP，或弄個微信公眾號，或找?guī)讉€大V公關(guān)一下。直白的說，這些方式不是所有企業(yè)都能玩的，要考慮每個企業(yè)實際狀況。如果把互聯(lián)網(wǎng)思維當成所有事情都自己來做，顯然是耗時費力的慢辦法，很多時候企業(yè)投入大量人力、物力、財力后，最終收獲無幾。既然大家意識到傳統(tǒng)營銷方式已經(jīng)解決不了因快速革新帶來的影響，那就更應(yīng)該打開思維，善于借東風。唯有以快止快，才能出奇制勝。那么最好的辦法就是優(yōu)勢整合，搭上那些正處在井噴式發(fā)展的平臺，順勢而為去實現(xiàn)戰(zhàn)略目的。就像搭共享經(jīng)濟的順風車，企業(yè)能快速制造引爆聲勢，繼而培養(yǎng)用戶互動體驗，最終為自身平臺鋪墊。要問企業(yè)應(yīng)該如何借勢熱火朝天的共享單車行業(yè)，客觀理性的分析，可以從用戶、傳播、互動、整合4個方面創(chuàng)造有效共享連接，建立企業(yè)和用戶真正的共享關(guān)聯(lián)。

平臺數(shù)據(jù)共享圈用戶

未來商業(yè)發(fā)展核心有3個連接點：產(chǎn)品、渠道和用戶，前二者可以被企業(yè)有效掌控，唯獨后者是不可預(yù)測的。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)背景下，贏得用戶才能贏得市場，才能贏得天下。用戶的主觀消費意識，正在倒逼企業(yè)快速創(chuàng)新，提供更人性化的產(chǎn)品或服務(wù)。而大數(shù)據(jù)能夠準確統(tǒng)計并分析出用戶的購買傾向和選擇行為，這為企業(yè)創(chuàng)新提供方向。企業(yè)有雄厚的實力，并不代表它能夠短期內(nèi)撬動龐大的用戶市場，但互聯(lián)網(wǎng)平臺可以。

就拿共享單車用戶規(guī)模來說，2016年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預(yù)計2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)模或?qū)⑼黄?億，到了2019年將會增長至2億。5000萬用戶群，如果企業(yè)借助共享單車APP進行推廣，摩拜單車與ofo隨便一家也是千萬量級。

企業(yè)一旦打通共享單車用戶數(shù)據(jù)，這就意味著切入的是千萬量級大眾消費者，可能影響的是移動端億萬量級的龐大群體。而且共享單車行業(yè)所覆蓋的都是城市黃金消費群體，有社會中堅力量，也有90后新新人類。這對企業(yè)尋求當下的轉(zhuǎn)型突破絕對有利，對鋪墊未來年輕消費市場也是大有裨益，這種社群圈層可謂事半功倍。甚至還能輻射更多潛在群體，帶來意想不到的效果。

傳播端口共享造影響

快速引爆到達率是企業(yè)傳播推廣追求的終極目標，所有人都希望花最少的錢收獲最大的效果。共享單車對企業(yè)來說，既可以有效連接用戶，還能創(chuàng)造企業(yè)信息輸出的端口。要說瞬間引爆，縱向要看即時輻射人群的廣度，橫向要看即時覆蓋區(qū)域范圍的深度。

共享單車在一線城市已經(jīng)完全融入大眾日常生活，但它不只是在北、上、廣、深火熱，在全國其他很多城市也是備受大眾追捧。而且共享單車投放的總量多，滲透城市各個角落，有的城市可以說是全滲透。企業(yè)依托共享單車平臺做推廣，可以做到定時、定量、定區(qū)域的高效傳播，同時還能覆蓋全國諸多城市，只要使用單車的用戶就能被覆蓋。

根據(jù)各大共享單車企業(yè)投放的數(shù)量，我們就能對傳播效果進行預(yù)估，關(guān)鍵這是全天候7×24小時不受限的傳播，不同區(qū)域的用戶隨機接觸，隨機到達。摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，其中北、上、廣、深、蓉等5大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80萬、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，小藍1.1萬輛，由你5000輛。投放總量足夠大，單個城市的數(shù)量可觀，深入大眾生活，自然引爆社會口碑也是比較容易。

封閉參與共享來體驗

企業(yè)傳播推廣光把信息放出去了也不行，重點還得帶動關(guān)注的人參與，進行深層度的體驗互動。一次體驗勝過千萬次廣告的說教，這樣才能真正做到用受眾的引導(dǎo)教育，讓用戶產(chǎn)生深刻認知，最后死心塌地的買單。既然是借助共享單行業(yè)，那自然要考慮如何把有效互動體驗做起來。騎過共享單車的人都知道，每個用戶找到一輛單車，通過APP端掃碼用車，每個界面都是必須經(jīng)歷的。

嚴格意義上說，全程使用單車，信息是點對點封閉式輸出，用戶更多是被引導(dǎo)。就拿紅包單車來說，彈出任何信息，用戶都會點開。換而言之，在共享單車APP上，只要匹配合適的刺激機制，用戶就能夠被吸引，進行更深度互動。

同時共享單車行業(yè)完全不用擔心用戶的活躍度，根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單；OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍單車日均訂單100萬。共享單車行業(yè)前兩名企業(yè)的用戶日活躍度超3000萬次，在企業(yè)有效的獎勵機制帶動下，用戶的參與和互動體驗絕對和活躍度成正比。通過騎行，在APP平臺完成了整個推廣了解后，企業(yè)再跟進完善后續(xù)的獎勵，影響周期延長了，用戶的實際體驗也做到了。那么，在教育和體驗的雙重作用下，用戶的品牌黏度必然能夠得到顯著提升。