道路定線的方法及注意事項

陳鐵柱

摘要：路線是道路的骨架，其優(yōu)劣關系著道路功能的有效發(fā)揮，所以道路定線是一項重要的工作。影響道路定線的因素是多方面的，綜合考慮各方面的因素才能選定最優(yōu)的道路路線。

關鍵詞：道路定線；道路功能；注意事項

中圖分類號：U412.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2017）06—0136—01

1道路定線的過程

道路定線就是結合實際地形、地質、規(guī)劃布局等多方面因素，綜合考慮平面、縱斷面、橫斷面的合理性，確定道路的平縱線形及其主要技術經濟指標，并繪出平面、縱、橫斷面圖。道路定線總體分現場踏勘、紙上定線、實地定線等三個階段：

1.1現場踏勘。踏勘是道路定線工作的第一步，技術人員利用各種技術手段對擬建項目所在區(qū)域進行地形勘測，其目的是獲得大量詳實可靠的地形、地質數據作為道路選線的參考依據。在此過程中必須重視一些選線的決定性因素：如山嶺的隘口、合適的跨河處以及陡崖、池沼、農田、人口居住密集區(qū)及其它有重要影響的大型建筑物等，在這些有重要影響的區(qū)域，踏勘工作更應該細致入微。

目前常用的實地測量技術手段包括：水準測量、經緯測量、全站儀測量、GPS測量以及逐漸興起的攝影測量和遙感測量技術。踏勘過程中，技術人員利用上述精密的技術手段對實地進行精確測量，并將測量數據根據一定比例（一般為1：：500～1：2000）繪制成實際地形圖，為道路定線工作取得了第一手詳盡資料。

1.2紙上定線。紙上定線是在踏勘后按比例繪制的實際地形圖上選定道路平面位置、空間位置及結構形式等。首先在地形圖上進行道路的選線布局，選定若干條可能實現的路線帶，然后綜合考慮各方面因素具體定出路線中線的確切位置，主要是定出路線的交點、轉點和平曲線半徑、縱向坡點及設計坡度、橫斷面上的填挖尺寸及邊坡坡率等。具體包含以下內容：

（1）根據最初既定的道路總體走向，從技術可行性、經濟合理、美觀實用的角度出發(fā)，在地形圖上選定路線的起始點和中間控制點，初步擬定路線走法的多種可能方案，作好路線的整體規(guī)劃布局。（2）針對初步選定的路線方案，逐一進行深化設計，擬定道路的平面線型、橫斷面形式、縱斷面形式等相關數據，包括道路的交點、轉點、平曲線、道路寬度、路面橫坡、排水系統(tǒng)、縱斷坡度、豎曲線、并根據擬定的道路參數結合實際地形數據，確定道路的結構厚度、邊坡坡率、路基挖填方量以及其它相應工程量。（3）根據上述工作成果，初步做出工程造價估算，從經濟性角度進行方案對比。還應考慮到擬定道路方案對周邊環(huán)境的影響，如該方案對其周邊交通安全、綠化、排水、地下管線、居民生活等的影響等，而且要考慮到為其所在地區(qū)將來的發(fā)展留有余地。

1.3實地定線。實地定線又稱現場定線，是指將紙上定線確定的路線方案，利用合適的放樣工具，通過技術手段將道路平面線形及交點等特征點敷設到實際地形的過程。常用的現場定線方法包括穿線交點法、撥角法、直接定交點法、坐標法等，實際操作中應根據路線特征的復雜程度、地形條件、放樣精度要求選擇合適的測設工具，再根據不同的測設工具選用合適的定線方法。

2道路定線應注意的事項

道路定線除了受地形、地質、地物等有形因素的制約外，還受技術標準、國家政策、社會影響、環(huán)境因素以及其他多種因素的制約，在道路定線過程中，既要解決技術、經濟方面的問題，又要綜合考慮社會環(huán)境等多方面因素，在滿足道路使用功能要求的同時，還要使道路本身線形美觀，使其與周圍環(huán)境相配合。理想的路線需要通過多方面的綜合比較才能確定，道路定線過程中應注意以下問題：

2.1在城市地區(qū)的道路定線。（1）在滿足道路使用功能的同時盡量與其它各種交通系統(tǒng)相協(xié)調，選定路線盡量向居民區(qū)、工廠集中區(qū)、醫(yī)院、大型停車場等公共建筑靠近，以滿足人們的出行要求，但要避免與這些大型建筑相沖突，特別注意對名勝古跡及文物的保護，盡量減少因建設道路導致的動遷、改建、破壞等情況的發(fā)生。（2）選定路線的道路高程要同周邊道路和建筑物平順地銜接。并盡量避免高于兩側建筑地坪，以利地區(qū)排水。同時注意地下設施的高程，避免后期施工中造成已有地下設施的損壞。在城市道路交叉處定線時，應該盡量將兩個交叉口間的路段定為直線，而將路線轉折點放在交叉口內。在縱斷面上，凹形豎曲線能提供較開闊的視野，而凸形豎曲線會使駕駛人員對兩側建筑物產生矮而懸空的感覺，為改善視覺，城市道路的縱坡折角不宜太大，另外當道路路幅較寬時，道路路拱不宜過大。（3）計劃分期修建的城市道路，在定線中要注意近期實際情況與與遠景發(fā)展規(guī)劃相結合。道路的線形一經形成，再作出改變非常困難，所以在道路定線過程中要非常謹慎的從多方面進行綜合考慮，避免因考慮不周造成后期的道路功能與城市發(fā)展不匹配現象。

2.2在郊區(qū)、農村、山區(qū)的道路定線。農村區(qū)域道路定線問題的根本在于解決土地問題和地形問題。從人民出行角度考慮，道路定線應靠近村莊、集市、旅游景區(qū)而不進入這些區(qū)域；從經濟環(huán)保角度考慮，選線應與農田基本建設相配套，但應避讓農業(yè)區(qū)及其附屬設施（如農田、林地、水庫等）盡量少占或不占高產田、經濟作物田。如果不可避免的與河流交叉的時候也要選好橋位，最好能夠使路線前進方向與河流中心線垂直相交。道路定線應能考慮到后續(xù)建設時的土石方挖運問題，在其它條件都滿足的情況下，將線路選在所需土石方量較少的地區(qū)，最好能使該項工程中的填方、挖方基本持衡，避開高填深挖地形、避免出現造價較高的隧道、特大橋梁。因為道路的功能就是使駕駛更順暢、快捷，所以定線時線路預期起終點間的里程越短越好，同時也要考慮到道路實現其功能所必須的線形曲率和道路坡度，即規(guī)范要求的道路參數必須保證，另外山區(qū)道路定線時，應將線路定在朝陽的山體一側，避免將線路選在背光一側或陽光被遮擋的地帶，以免路面的積水不易蒸發(fā)，冰雪不易融化，為道路行車安全埋下隱患。

3結語

道路定線應在能保證后期行車安全舒適的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、社會效益好，并有利于施工和養(yǎng)護，以實現其社會價值，相關技術人員必須予以足夠的重視。