“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下江西省物流企業(yè)轉(zhuǎn)型策略分析

摘 要 本文從當(dāng)前江西省傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析，并結(jié)合當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的發(fā)展機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，為江西省傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展提出轉(zhuǎn)型策略，并對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下江西省傳統(tǒng)物流企業(yè)的未來發(fā)展提出建議。

關(guān)鍵詞 傳統(tǒng)物流企業(yè)；現(xiàn)狀分析；轉(zhuǎn)型策略；發(fā)展建議

引言：

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展，我國的物流企業(yè)得以迅速發(fā)展。但在機(jī)會(huì)與威脅并存的情況下，江西省的物流企業(yè)仍處于發(fā)展初期，還未建立成熟的模式與思路。

目前，江西省的物流市場還不夠規(guī)范有序，“多、小、散、弱”問題突出，多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運(yùn)作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合，其采用的低價(jià)競爭也使得物流市場無序發(fā)展。同時(shí)物流要素成本的全面上漲，也使物流企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮。缺少信息化、合理化的調(diào)配，資源閑置以及不斷上升的物流成本正成為制約其發(fā)展的巨大阻礙。

一、江西省傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

江西省傳統(tǒng)物流企業(yè)類型共包括5種類型。由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展起來的專業(yè)物流企業(yè)；依托于貨運(yùn)站場等交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展起來的貨運(yùn)市場或貨運(yùn)配載中心；以對外貿(mào)易服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)；新成立的主要為工業(yè)園區(qū)、大型企業(yè)配套服務(wù)的第三方物流企業(yè)；特殊行業(yè)利用本行業(yè)資源優(yōu)勢發(fā)展形成的物流企業(yè)。

目前江西省的物流企業(yè)進(jìn)入門檻低，平均規(guī)模偏小，使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益偏低。同時(shí)大多數(shù)物流企業(yè)因自身服務(wù)能力較弱，經(jīng)營水平較低，缺乏清晰的市場定位和現(xiàn)代物流理念，仍處于簡單的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)階段，增值服務(wù)功能則處在發(fā)展的初級階段，僅僅依靠價(jià)格競爭生存，未能建立起自己的服務(wù)品牌。另外由于不同物流企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)不同，江西省還未能形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息水平與物流人才的匱乏也都制約著江西省傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下江西省物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展分析

1.依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式

互聯(lián)網(wǎng)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來的最大沖擊，就是在不少領(lǐng)域顛覆了原有的商業(yè)模式。未來，物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢是依靠增值服務(wù)進(jìn)行盈利，創(chuàng)立獨(dú)有的重點(diǎn)功能，打造核心競爭力。

例如，江西萬佶物流提供的“車貨匹配”模式就整合了江西省現(xiàn)有的松散運(yùn)力，對司機(jī)、貨車進(jìn)行服務(wù)，以此獲得商業(yè)價(jià)值。未來，江西萬佶物流可以拓展為對物流供應(yīng)鏈提供服務(wù)，以物流園區(qū)和節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，以智慧物流為手段，獲得更高的商業(yè)價(jià)值。

2.深層挖掘大數(shù)據(jù)，進(jìn)行需求分析

現(xiàn)有的物流數(shù)據(jù)的價(jià)值還未能得到足夠的重視，其實(shí)不管是每一個(gè)包裹、還是每一輛卡車，每一個(gè)時(shí)間段的動(dòng)態(tài)信息都與成本、時(shí)效、KPI數(shù)據(jù)相關(guān)，這些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)背后都蘊(yùn)藏著商品的流通動(dòng)態(tài)。江西省的傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該對這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入研究開發(fā)，將海量的數(shù)據(jù)分析結(jié)果應(yīng)用于物流運(yùn)營管理以及消費(fèi)者需求分析。

3.確保服務(wù)產(chǎn)品擊中客戶 “痛點(diǎn)”

要使物流企業(yè)能為更多的客戶認(rèn)可接受，需要深入了解客戶的真實(shí)需求，理解客戶的困惑，再結(jié)合現(xiàn)有運(yùn)作模式的“痛點(diǎn)”有針對性地加以改進(jìn)。因此對于用戶的意見反饋，要及時(shí)跟進(jìn)，追蹤，核實(shí)新功能被接納的程度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。物流企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)所針對的“痛點(diǎn)”，一種是客戶在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)中的不便利；另一種是客戶自己都沒有意識(shí)到的潛在需求。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于技術(shù)的突飛猛進(jìn)，原來難以實(shí)現(xiàn)的模式往往會(huì)變得更加容易。

4.搭建扁平化組織結(jié)構(gòu)，提升反應(yīng)速度

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各方面的創(chuàng)新可以說是一日千里。為使服務(wù)產(chǎn)品能一直保持領(lǐng)先，物流企業(yè)需要加快自身的反應(yīng)速度，盡可能搭建扁平化的組織結(jié)構(gòu)。比如，變傳統(tǒng)多層級的直線職能式組織結(jié)構(gòu)為靈活小巧的項(xiàng)目化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，大大縮減最高決策層到一線執(zhí)行人員的層級，加大項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)利和責(zé)任。

三、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下江西省物流企業(yè)發(fā)展的建議

1.發(fā)揮政府規(guī)劃指導(dǎo)作用，夯實(shí)江西省物流發(fā)展基礎(chǔ)

一方面政府可以為江西省物流企業(yè)提供政策扶持，如建設(shè)物流公共信息平臺(tái)、規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)、信息平臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資等。另一方面政府應(yīng)該盡快建立物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行為規(guī)范，提升物流企業(yè)整體經(jīng)營效益。

2.積極發(fā)展第三方物流，提升第四方物流模式

比如南昌江鈴集團(tuán)實(shí)順物流有限責(zé)任公司就是一家專門從事第三方物流運(yùn)作的企業(yè)。目前主要業(yè)務(wù)以江鈴商品車配送、物流配送、整車零擔(dān)運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)、物流容器管理、物流前沿技術(shù)應(yīng)用等物流服務(wù)為主。對于許多像江鈴實(shí)順的專業(yè)做某行業(yè)的第三方物流企業(yè)來說，可在此基礎(chǔ)上不斷完善第三方物流的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)嘗試轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，做整合信息和資源的第四方物流。

3.利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化

信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)高效運(yùn)作的重要保證，是體現(xiàn)物流高效率及低成本特點(diǎn)的先決條件，是促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展以滿足市場需求及提升企業(yè)自身經(jīng)營效益的途徑之一。目前，江西省各類快遞物流企業(yè)的信息化水平普遍不高，這嚴(yán)重影響物流服務(wù)的質(zhì)量。

未來，物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)對數(shù)據(jù)信息的整合和處理的能力，建立“大數(shù)據(jù)+云計(jì)算”的數(shù)據(jù)平臺(tái)和數(shù)據(jù)工具，打通商家和消費(fèi)者之間的數(shù)據(jù)分享平臺(tái)，以保障物流供應(yīng)鏈上各企業(yè)的信息共享，提升物流效率。

4.重視物流人才培養(yǎng)，開發(fā)物流人才資源

在所有的改善物流服務(wù)水平措施之中，培養(yǎng)及引進(jìn)專業(yè)性物流人才是最為基本的措施。首先要提升高?！拔锪鞴芾怼奔啊拔锪鞴こ獭钡任锪鲗I(yè)授課水平；其次是給學(xué)生灌輸“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新思維模式，鼓勵(lì)學(xué)生將其運(yùn)用于實(shí)際設(shè)計(jì)規(guī)劃中；除此以外，采用“校企聯(lián)合”的形式，定向培養(yǎng)物流專業(yè)人才；最后則是從其他物流企業(yè)引進(jìn)人才，提升企業(yè)物流專業(yè)人才儲(chǔ)備量，從而為增進(jìn)第四方物流企業(yè)競爭力奠定基礎(chǔ)。

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作者簡介：

劉賀宇（1996-），女，河北省石家莊市人，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院物流管理專業(yè)本科生，研究方向：物流管理與工程。