賈雨竹+王玉珠

摘 要：信號(hào)相位設(shè)計(jì)是交叉口信號(hào)配時(shí)的關(guān)鍵步驟，直接關(guān)系到信號(hào)配時(shí)的合理性與適用性，因此展開(kāi)了對(duì)信號(hào)交叉口相位方案實(shí)時(shí)判斷方法的研究。分析了交通量在交叉口處的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)，選用模型對(duì)車輛轉(zhuǎn)向比例進(jìn)行擬合并預(yù)測(cè)。結(jié)合設(shè)置在進(jìn)口路段上游交叉口出口道處的感應(yīng)線圈，測(cè)得下一周期交叉口的可能到達(dá)交通量，進(jìn)而得到下一周期各轉(zhuǎn)向方向的交通量。以將預(yù)測(cè)得到的車流量全部放行為前提，分別計(jì)算使用兩相位方案與四相位方案時(shí)交叉口的周期延誤，通過(guò)比較得到合適的相位方案，并進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，為交叉口相位方案選擇提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：信號(hào)控制交叉口；相位方案；車輛轉(zhuǎn)向比；延誤

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.259