莫立壽

（桂林市靈川縣公路管理局 廣西桂林 541200）

摘 要：公路工程施工過程中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)新問題，都會給工程質(zhì)量帶來不良的后果，直接影響公路的使用效益，甚至返工、造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而影響公路工程質(zhì)量的因素有很多，包括：設(shè)計、施工、材料、使用等方面，其中施工和材料原因引起的質(zhì)量事故占主要方面，在質(zhì)量事故中首當(dāng)其沖，綜合分析，這些因素大多數(shù)是人為因素，而且都是在管理上出現(xiàn)的漏洞。基于此，本文針對公路施工組織設(shè)計及工程管理中的相關(guān)工作進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路施工；工程管理；施工組織設(shè)計；

引言

公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用，根據(jù)公路施工要點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，實(shí)現(xiàn)工程的速度、質(zhì)量和低損耗，已是工程建設(shè)者的主題。

1.公路施工組織設(shè)計管理分析

建設(shè)工程項目施工組織設(shè)計是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計圖紙要求，按照工程項目的客觀規(guī)律及項目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動中人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法等五大要素，對全部工程各分項的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件，它起著指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動、控制施工進(jìn)度、進(jìn)行勞動力和機(jī)械調(diào)配的作用，同時對施工質(zhì)量與施工安全起到有效的控制作用，對施工活動內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系與外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。

公路工程項目施工組織設(shè)計規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項目施工管理工作中迫切需要解決的問題，實(shí)行規(guī)范化管理在理論和實(shí)踐中都證明是極為重要的。首先，這是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求；其次，實(shí)行規(guī)范化管理是變?nèi)酥螢榉ㄖ蔚谋厝贿x擇。必須樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識和深刻理解“規(guī)范化”的概念。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會效益”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點(diǎn)。通過規(guī)范化，使施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃能合理有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過程各項施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應(yīng)，而不是被動的為了應(yīng)付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

2.施工前準(zhǔn)備工作

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，是施工管理的核心，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)，業(yè)主提供施工必要條件是施工正常開展的前提。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：①要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部制約、考核、激勵機(jī)制、用制度管人，用規(guī)章管理工程。②要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證、寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。③研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣，對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。④進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、技術(shù)質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)措施有全面的了解。⑤根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、本地材料供應(yīng)以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)施工方案，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計。

3.認(rèn)真做好試驗段

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的主要技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工進(jìn)度情況、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制試驗段施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄，分析總結(jié)，為大范圍施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

4.切實(shí)做好防洪排水

①施工前，要結(jié)合制定施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。②在雨水多發(fā)季節(jié)，路基路面施工要選擇合適的位置和施工方法，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。③合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，應(yīng)制定雨期施工方案，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，避免災(zāi)害的發(fā)生。

5.施工中環(huán)保工作措施

5.1減少水土流失措施

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)，合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實(shí)，合理確定借土棄土位置，取土坑邊坡及坑底縱坡應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理，取土完成后應(yīng)對取土場綠化處理，滿足水土保持要求。在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當(dāng)不得不外運(yùn)時，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計，以便及早恢復(fù)植被，滿足水土保持要求。

5.2防止空氣污染措施

施工現(xiàn)場垃圾要及時清運(yùn)，適量灑水，減少揚(yáng)塵，嚴(yán)禁隨意拋灑而造成揚(yáng)塵，臨時施工便道可采用礁渣，砂礫鋪墊，加以適量灑水，以減少道路揚(yáng)塵，同時要隨時修復(fù)因施工而損壞的路面，防止浮塵產(chǎn)生。

5.3防止水污染措施

凡需進(jìn)行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場，必須設(shè)置沉淀池。排放的廢水排入沉淀池內(nèi)經(jīng)兩次沉淀后，方可排入溝渠或污水排放管道，也可回收用于灑水隆塵；同時在沉淀池周邊應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢。未經(jīng)處理的泥漿水，嚴(yán)禁直接排入河流和污水管道。路基清除淤泥表土?xí)r，應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道。

5.4防止噪聲污染措施

合理選用低噪聲環(huán)保型施工機(jī)械，降低施工機(jī)械本身噪聲，對已有機(jī)械進(jìn)行降噪改進(jìn)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，針對過村路段或居民區(qū)附近選用聲屏障等隔聲降噪措施可以降噪聲對環(huán)境的影響，同時保證每天施工作業(yè)時間不與居民休息時間沖突。

6.進(jìn)度控制管理工作

進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工過程中搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，按質(zhì)量管理體系，根據(jù)總體施工進(jìn)度編制“月、旬、周”施工作業(yè)計劃，合理安排工序，實(shí)現(xiàn)平行流水作業(yè)相結(jié)合，加快施工進(jìn)度。進(jìn)度計劃反映了工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確對待指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃得以實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相差較大時，可對照總體進(jìn)度計劃的工期安排，找差距、查原因，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，隨時調(diào)整工期計劃及關(guān)鍵線路，完善管理，促進(jìn)施工進(jìn)度，滿足總體施工進(jìn)度的要求。

7.工程資料收集整理

工程資料是一項工程完成情況的具體反映，從征地拆遷資料、試驗檢測資料、工程變更資料、工程計量資料完整、交工驗收結(jié)算資料到工程竣工決算資料，資料的收集整理貫穿工程始終。可以說每個環(huán)節(jié)都極為關(guān)鍵，每一個環(huán)節(jié)的延誤，必然導(dǎo)致下一個環(huán)節(jié)的脫節(jié)，無法達(dá)不到工程施工的連續(xù)性要求，導(dǎo)致工程難以按工期完工，最終造成工程延期損失，同時造成一些不良的社會負(fù)面影響。

8.結(jié)語

總之，公路施工企業(yè)在如今激烈的市場環(huán)境下，只有通過不斷的認(rèn)真總結(jié)工程管理中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，加強(qiáng)自身經(jīng)營管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。

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