高速公路萬(wàn)兆通信網(wǎng)建設(shè)與實(shí)施分析

吳朝暉

【摘要】 湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速公路管理處（以下簡(jiǎn)稱黃黃管理處），管轄黃黃高速公路、武英高速公路、麻武高速公路大廣北高速公路（路政管理）四個(gè)路段，管理公路總里程522公里。本文根據(jù)黃黃管理處所轄路段的具體情況，并充分考慮今后的發(fā)展，對(duì)建設(shè)高速公路萬(wàn)兆通信網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，以保證公路體系能夠高效穩(wěn)定運(yùn)行并滿足以后進(jìn)一步擴(kuò)展的需要。

【關(guān)鍵詞】 高速公路 萬(wàn)兆以太通信網(wǎng) 建設(shè)

一、項(xiàng)目概述

G50滬渝高速公路、G70福銀高速公路共用段黃黃高速公路主線于2000年1月全線貫通；S5武英高速公路黃岡段于2009年12月全線貫通；G42滬蓉高速公路麻武段于2011年1月建成通車。路政局成立了湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速公路管理處，管轄位于湖北省鄂東區(qū)域內(nèi)的四個(gè)路段高速公路和鄂東長(zhǎng)江公路大橋散花管理所，轄區(qū)公路總里程522公里，覆蓋鄂、皖、贛、豫四省。

二、高速公路萬(wàn)兆以太通信網(wǎng)建設(shè)方案

1、需求分析。

1.根據(jù)目前的情況，首先分別組建黃黃高速管理處下屬的三條高速的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，然后通過(guò)各自的環(huán)網(wǎng)分中心接入到位于武漢的黃黃高速管理中心。2.黃黃高速管理處和分中心之間的互聯(lián)采用兩種方式，一種是自建SDH的方法，另一種是借用運(yùn)營(yíng)商鏈路的方法，此方法需考慮運(yùn)營(yíng)商鏈路的安全性問(wèn)題。3.黃黃高速管理處需要一套掌控全局的網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對(duì)下轄的分網(wǎng)絡(luò)帶寬，優(yōu)先級(jí)等進(jìn)行合理的配置。并需要精細(xì)的QOS技術(shù)保證關(guān)鍵業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量，比如帶寬和優(yōu)先級(jí)。

2、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。

1.萬(wàn)兆網(wǎng)的組建。本套萬(wàn)兆環(huán)網(wǎng)的建設(shè)屬于各站點(diǎn)和環(huán)網(wǎng)互聯(lián)的主干線路建設(shè)，起到主干線路SDH的功能和作用，完成部署后和主干線路SDH均作為主干線路，兩條線路互為冗余，負(fù)載分擔(dān)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。2.分支節(jié)點(diǎn)的接入。以總路咀分中心、麻城東分中心、蘄春分中心為三大中心為基點(diǎn)形成多個(gè)環(huán)網(wǎng)，通過(guò)環(huán)網(wǎng)提高網(wǎng)絡(luò)的可靠性從而有效避免單點(diǎn)故障，多個(gè)環(huán)網(wǎng)可以提高組網(wǎng)的帶寬利用率。因?yàn)榇司W(wǎng)絡(luò)設(shè)備眾多，站點(diǎn)有21個(gè)，應(yīng)考慮在管理處配置統(tǒng)一網(wǎng)管，對(duì)交換機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理。3.DPT網(wǎng)冗余保護(hù)主干線路冗余和帶寬擴(kuò)展。原有單條SDH主干道，改造后變?yōu)閮蓷l主干道，為各站點(diǎn)和管理所之間互聯(lián)提供兩條鏈路，兩條鏈路互為冗余，互分載荷，同時(shí)使用。負(fù)載均衡：兩條鏈路可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)管理處進(jìn)行帶寬調(diào)整，形成負(fù)載均衡；鏈路保護(hù)：鏈路的冗雜使得當(dāng)其中一條鏈路出現(xiàn)故障時(shí)，所有業(yè)務(wù)信息的傳遞將切換到另外一條主干路上，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓，從而保證主干鏈路的運(yùn)行可靠性；帶寬寬裕：原有的SDH鏈路帶寬有限，不能滿足大流量的業(yè)務(wù)，如未來(lái)視頻傳輸?shù)男枨?，本次主干線路的建設(shè)，在環(huán)路網(wǎng)路主干路中提供了充足的帶寬，當(dāng)后續(xù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展時(shí)也能滿足帶寬需要。4. VPN滿足遠(yuǎn)程辦公需求。本次建設(shè)在核心站點(diǎn)配置了USG5530S，可選配SSL VPN功能來(lái)滿足遠(yuǎn)程辦公的需求，對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)的冗余備份，萬(wàn)兆以太通信的路山設(shè)計(jì)將仍然沿用DPT網(wǎng)采用的OSPF協(xié)議。新連入的設(shè)備將加入到原有的AREA 0之中，通過(guò)SPF算法得到整網(wǎng)的路由信息，通過(guò)這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)三中心GSR 12008的冗余保護(hù)。

3、核心設(shè)備選擇。Quidway？ S7700系列提供S7703、S7706、S7712三種產(chǎn)品形態(tài)，支持不斷擴(kuò)展的交換能力和端口密度。作為新一代智能交換機(jī)的S7700在硬件設(shè)備上采用了全新的硬件平臺(tái)，左后風(fēng)道散熱整機(jī)架構(gòu)，在關(guān)鍵部件上的冗余設(shè)計(jì)，最小化減少了設(shè)備宕機(jī)與業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。創(chuàng)新節(jié)能控制芯片，使得整個(gè)系統(tǒng)異常智能節(jié)電，使得網(wǎng)絡(luò)綠色可持續(xù)發(fā)展，并為網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提供世界領(lǐng)先的解決方案。

三、高速公路萬(wàn)兆通信網(wǎng)的實(shí)施

1、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)。為了更好的更方便的完成項(xiàng)目，公路萬(wàn)兆以太通信網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位首先進(jìn)行了項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的拆解，并逐個(gè)進(jìn)行分析，最后構(gòu)建成功，項(xiàng)目可分解為：清晰、明確地說(shuō)明項(xiàng)目范圍；針對(duì)各個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目單元分派人員，確定職責(zé)和權(quán)限；針對(duì)各個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目單元，對(duì)所需分配的時(shí)間、費(fèi)用和其他資源進(jìn)行測(cè)算；確定工作內(nèi)容和工作順序。

2、實(shí)施的組織管理。在公路萬(wàn)兆通信網(wǎng)項(xiàng)目的實(shí)施中，我們首先明確了項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)，最后選取的是強(qiáng)矩陣性組織結(jié)構(gòu)。公路萬(wàn)兆以太通信網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)宏大的項(xiàng)目，由公司總經(jīng)理總負(fù)責(zé)，每個(gè)小項(xiàng)目交由技術(shù)總監(jiān)負(fù)責(zé)具體完成。項(xiàng)目管理辦公室將安排項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員將由相關(guān)職能部門抽調(diào)人數(shù)組成。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是一個(gè)臨時(shí)組織，項(xiàng)目開始時(shí)組建，項(xiàng)目完成后撤銷。組織結(jié)構(gòu)，是項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位根據(jù)自身對(duì)各類型項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的分析和對(duì)項(xiàng)目自身的復(fù)雜程度的分析而做出的決定。

3、項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度計(jì)劃。最后，明確項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃。在高速公路千兆通信網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目中，整個(gè)項(xiàng)目分為七個(gè)階段實(shí)施：聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、配套系統(tǒng)安裝、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝、系數(shù)據(jù)統(tǒng)配置和調(diào)試、系統(tǒng)測(cè)試。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 黃鵬.高速公路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中POTN技術(shù)探析[J].中國(guó)交通信息化，2016，（01）：122+126.

[2] 楊揚(yáng).內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部高速公路干線通信聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方案[J].交通世界（工程技術(shù)），2015，（10）：126-128.

[3] 李興運(yùn).萬(wàn)兆以太網(wǎng)在連徐高速公路通信系統(tǒng)改造中的應(yīng)用[J].中國(guó)交通信息化，2014，（12）：117-119.