ANTONY+INGRAM

沒有哪家汽車制造商對(duì)于輕量化的癡迷程度能夠到達(dá)路特斯的程度，而且將一輛已經(jīng)將輕量化做到極致的Elise再減重更是難上加難。但是來自于Potash Lane的工程師們貌似完成了這項(xiàng)不可能完成的任務(wù)，在他們的精心雕琢下全新的Elise Sprint重量僅為798kg（干重）。

這也是Elise幾代車型中首次進(jìn)入“7”字大關(guān)（期間有傳言全新Elise重量僅為731kg），由于采用了眾多復(fù)合材料加上碳纖維座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并且采用了Exige的鋰離子電池。更重要的是這輛100kW的1.6L小車價(jià)位為37300英鎊，價(jià)格超過了標(biāo)準(zhǔn)版本的Elise。

下面你看到的這輛和Elise完全一樣的車型其實(shí)并不是Elise，它的名字叫做 SP：01 。作為商業(yè)計(jì)劃的一部分，它可是底特律的英國工程公司與中國遠(yuǎn)東智慧能源集團(tuán)合資的一款重要車型，來自東方的18億美元，將會(huì)使其成為有一個(gè)“特斯拉”?！癊lise車殼”的電動(dòng)跑車計(jì)劃于今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。

大眾和保時(shí)捷每個(gè)月都會(huì)針對(duì)其熱門車型推出升級(jí)包，這不大眾汽車公司推出了基于高爾夫R的升級(jí)包。該包包含了前制動(dòng)盤升級(jí)、后擾流板以及全新的265km/h電子限速（破解前250km/h），減重7kg的排氣系統(tǒng)。然而，大眾并不打算將該升級(jí)包進(jìn)入英國銷售。對(duì)于保時(shí)捷911 Carrera S的30匹電源套件增強(qiáng)包，英國同樣也沒有進(jìn)入銷售名單。該包包含升級(jí)版的渦輪增壓器，Sportchrono組件和中央排氣口，定價(jià)1萬歐元。

阿巴斯595 Trofeo在英國開售，售價(jià)為17290英鎊。和去年的升級(jí)版阿巴斯595一樣，其搭載了118kW的發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速器，并且提供5種油漆方案。而且，該車還搭載了最先進(jìn)的多媒體娛樂系統(tǒng)可以直接與手機(jī)互聯(lián)。

最后，在之前結(jié)束的日內(nèi)瓦車展中evo了解到，豐田賽事總監(jiān)Gazoo和總裁Tetsuya Tada熱衷于將一輛MR2型跑車帶回陣容。雖然，其可能采用了像2015年的S-FR概念車一樣的前置后驅(qū)屬性，但Tada暗示該動(dòng)力總成可以進(jìn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)的改裝。同時(shí)，豐田也申請(qǐng)了電動(dòng)壓縮機(jī)的專利，可以在下一代“牛魔王”Supra上使用。