羅伯特·瓦恩布雷納

在1982年春天之前，大多數(shù)F-15飛行員很少親眼見過皇家空軍的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，作為駐德國(guó)比特堡空軍基地第53戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的一名新飛行員，我也不例外。

我們只是偶爾能在中歐盟國(guó)空軍（AAFCE）隨機(jī)目標(biāo)訓(xùn)練中看見“鷂”式的身影，比特堡基地的任務(wù)更集中在第4盟國(guó)戰(zhàn)術(shù)空軍管轄的空域進(jìn)行（主要在西德南方空域），而“鷂”式更多在西德北部的低飛區(qū)（LFA）訓(xùn)練。

但當(dāng)我們遇見“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，首先遇到的問題是看不見它們。體形小巧的“鷂”很難被發(fā)現(xiàn)，再加上皇家空軍的灰綠色迷彩，“鷂”在低空飛行時(shí)能完全融入德國(guó)北部平原的地貌中。

? ? 前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的“鷂”GR.3，皇家空軍的灰綠色迷彩能使“鷂”在低空飛行時(shí)完全融入北德意志平原的地貌中。

突然間，“鷹”與“鷂”之間直接對(duì)抗的機(jī)會(huì)來了。

“鷂”式飛行員在訓(xùn)練中一直被告誡要運(yùn)用智慧和戰(zhàn)術(shù)盡量避免空戰(zhàn)，但是在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)的壓力之下，這些“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)也開始裝備AIM-9L“響尾蛇”導(dǎo)彈進(jìn)行空戰(zhàn)訓(xùn)練，只不過飛行員們此前很少進(jìn)行此類訓(xùn)練，一切都需要從頭摸索。

在這種背景下，皇家空軍第4中隊(duì)的“鷂”GR.3飛行員出現(xiàn)在了比特堡，他們可能已經(jīng)預(yù)料到要作為防空戰(zhàn)斗機(jī)加入英國(guó)遠(yuǎn)征軍，因此來到比特堡要求我們提供幫助。但他們只是對(duì)自己所需的訓(xùn)練有個(gè)粗略想法，時(shí)間又很緊迫，顯然這是一堂速成課。“鷂”式飛行員要在很短時(shí)間里學(xué)會(huì)基本的AIM-9L攻擊戰(zhàn)術(shù)，以及面對(duì)裝備了20毫米炮和早期型AIM-9導(dǎo)彈的阿根廷A-4時(shí)的防御戰(zhàn)術(shù)。這一切都是為了在即將爆發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)中增加擊落A-4的機(jī)會(huì)，同時(shí)還要避免誤傷友機(jī)。

此外，即使在英軍重新占領(lǐng)島上機(jī)場(chǎng)后，“鷂”式仍將發(fā)揮重要作用，因?yàn)樗固估麔u上的條件簡(jiǎn)陋的跑道不適合起降常規(guī)噴氣式飛機(jī)，只有“鷂”式能憑借獨(dú)特的短距/垂直起降性能被部署在這里。

在接下來的日子里，我們中隊(duì)和第4中隊(duì)展開了一系列訓(xùn)練任務(wù)。通常從目視接觸開始，大約相距1.8千米，“鷂”和“鷹”輪流作為進(jìn)攻方和防守方。為了盡可能地模擬A-4的飛行特性，F(xiàn)-15飛行員不能開加力，而且要把AIM-9的發(fā)射區(qū)限制在“鷂”式尾后60°的范圍內(nèi)。我們?cè)谟?xùn)練中被允許開雷達(dá)以保證飛行安全，但被禁止模擬發(fā)射任何雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，我們完全沉浸在這次有趣的訓(xùn)練援助中。

一架掛載AIM-9L“響尾蛇”導(dǎo)彈的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)閺奈从羞^相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，英國(guó)飛行員需要逐步摸索。

“鷂”式的飛行員在進(jìn)攻中主要練習(xí)指向和射擊，學(xué)會(huì)如何把“響尾蛇”快速發(fā)射出去。然后，F(xiàn)-15一般會(huì)開始做極為消耗能量的防御轉(zhuǎn)彎，“鷂”式則繼續(xù)嘗試重新占位和后續(xù)射擊?！苞_”式的飛行員在這些練習(xí)遇到的最大困難是要充分認(rèn)識(shí)到“響尾蛇”導(dǎo)彈的最小射程和發(fā)射時(shí)的最大偏差角限制。雖然AIM-9L是一種傻瓜式的武器，但仍然存在局限性，更何況“鷂”式?jīng)]有雷達(dá)測(cè)距能力。“鷂”式的飛行員不得不依靠肉眼來上快速估計(jì)是否已滿足發(fā)射條件，這對(duì)任何駕駛沒有雷達(dá)的攻擊機(jī)的飛行員來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)，不過第4中隊(duì)很好地解決了這個(gè)問題。我相信我們的陪練是非常有幫助的，不僅僅在空中，在地面的簡(jiǎn)報(bào)和總結(jié)中同樣如此。

“鷂”式飛行員在防御中遭遇了截然不同的問題：如何躲開早期型AIM-9的追擊，脫離戰(zhàn)斗或是在最有利的情況中殺個(gè)回馬槍，擊落敵機(jī)。在這些場(chǎng)景中，“鷂”式的飛行員非?？释芟蛭覀冑u弄前飛矢量（VIFF）機(jī)動(dòng)，憑借矢量噴管提高自己的機(jī)動(dòng)性。理論上，這種機(jī)動(dòng)技術(shù)能使“鷂”式快速把機(jī)鼻指向進(jìn)攻方，使雙方迅速接近，并迫使敵機(jī)在機(jī)炮射擊中沖過頭。但這僅僅存在于理論上，我們?cè)诳罩杏^察到的現(xiàn)象讓他們很泄氣，“鷂”式一做VIFF就變成了一個(gè)停在空中的靶子。

如果進(jìn)攻方的機(jī)炮射擊沒有成功，那么他只需做一次垂直占位就行了，由于此時(shí)“鷂”式的能量狀態(tài)很低，進(jìn)攻方很有可能獲得一次一擊必殺的“響尾蛇”發(fā)射機(jī)會(huì)。所以，即使VIFF機(jī)動(dòng)讓A-4沖過了頭，“鷂”式卻由于在機(jī)動(dòng)中消耗了大量能量，依然無力使機(jī)鼻指向敵機(jī)占據(jù)優(yōu)勢(shì)位置，同時(shí)過低的空速也影響了戰(zhàn)斗脫離。

在這些訓(xùn)練之后，我們一致向“鷂”式飛行員建議在防御中進(jìn)行更正常的轉(zhuǎn)彎，盡量保持空速和能量，保證還有能量與敵機(jī)周旋，射出最后一搏的導(dǎo)彈或躲避敵人的炮彈。

不過由于空域限制，這些訓(xùn)練都是在3 000米以上的空域進(jìn)行，超出了“鷂”式的優(yōu)勢(shì)高度。所以我至今在想“鷂”式在低空做VIFF可能會(huì)更有效。

訓(xùn)練結(jié)束了，或更準(zhǔn)確地說是時(shí)間到了，第4中隊(duì)在感謝我們之后就出征了。由于他們的部署作戰(zhàn)，我們?cè)诘聡?guó)上空就更加難看到“鷂”式了。

后座體驗(yàn)飛行

幾年后，我在意大利撒丁島的德奇莫曼努基地再次見到了“鷂”式。

在德奇莫曼努基地，一般來說這里的皇家空軍和美國(guó)空軍分遣隊(duì)之間都會(huì)建立起特別友誼并密切合作，當(dāng)然其中也存在一個(gè)地理因素：英美作戰(zhàn)室緊密相鄰，軍官宿舍也是如此。1984年1月，英國(guó)人向德奇莫曼努派出了一個(gè)“鷂”GR.3的分遣隊(duì)，使用這里的卡波弗拉斯卡空地靶場(chǎng)訓(xùn)練。英國(guó)分遣隊(duì)指揮官同意雙方交換一下彼此戰(zhàn)斗機(jī)的后座供飛行體驗(yàn)。我對(duì)此很感興趣，最后被幸運(yùn)地選中在下午隨皇家空軍分遣隊(duì)一起飛行“鷂”T.4。我在那里遇到了尼克·吉爾克里斯特上尉，幾年前他在第1中隊(duì)參加了馬島戰(zhàn)爭(zhēng)。

在簡(jiǎn)報(bào)前，我接受了逃生訓(xùn)練并熟悉了一下彈射座椅。然后我試穿了必要的個(gè)人裝具，可悲的是英國(guó)空軍的頭盔、氧氣面罩、抗荷服和美國(guó)空軍完全不兼容，頭盔舒適，但太重了，對(duì)于大過載戰(zhàn)斗機(jī)來說尤為如此。抗荷服還湊活，他們?yōu)槭裁床话蜒鯕饷嬲衷僮龃笠稽c(diǎn)呢？好吧，至少比法國(guó)的東西好用。

在簡(jiǎn)報(bào)中我被告知要在撒丁島做一次4機(jī)編隊(duì)低空導(dǎo)航飛行，然后以垂直降落結(jié)束。我們步行很短距離后就來到了噴氣機(jī)面前，我立即爬上飛機(jī)開始固定安全帶。因?yàn)椤苞_”式采用馬丁-貝克彈射座椅，固定程序遠(yuǎn)比F-15的ACES II座椅復(fù)雜，特別是對(duì)于新手來說。與F-15相比，“鷂”式的座艙當(dāng)然很局促。

尼克完成了繞機(jī)檢查后也爬上飛機(jī)，向我介紹一下一些額外的駕駛艙功能，并幫助我復(fù)習(xí)了一些緊急開關(guān)。 我抬頭向上看時(shí)注意到座艙蓋引爆線，穿蓋彈射方式比拋蓋更迅速，這點(diǎn)對(duì)低空飛行來說很重要。我當(dāng)時(shí)還不知道尼克不久后會(huì)親自體驗(yàn)這個(gè)功能——幾個(gè)月后，他駕駛“鷂”式在德國(guó)阿沙芬堡航展中做表演時(shí)發(fā)生事故，被迫彈射。

我們啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，很快地勤就撤掉了輪檔，哇！ 我們已經(jīng)開始滑行了。

“德奇莫曼努塔臺(tái)，本特利小隊(duì)請(qǐng)求滑入跑道等待起飛?！?/p>

“本特利，允許滑入跑道，允許起飛，35號(hào)跑道，風(fēng)向020，風(fēng)速13節(jié)?！?/p>

“本特利明白，開始起飛?！?/p>

領(lǐng)頭雙機(jī)滑到跑道中段，我們駕駛的是4號(hào)機(jī)，停在我們這一側(cè)跑道的中線。迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，尼克釋放了剎車，我們沿著跑道快速加速。正在我奇怪為什么還不拉起升空時(shí)，尼克把噴管偏轉(zhuǎn)到大約45°的位置，“鷂”式搖擺著躍入空中，同時(shí)繼續(xù)加速。尼克緩緩地把噴管調(diào)回到0°位置，我們雙機(jī)分離，然后在離開機(jī)場(chǎng)空域邊界前4機(jī)已經(jīng)組成方形編隊(duì)。這次起飛真是令人印象深刻。

尼克讓我操縱飛機(jī)繞著島飛了足夠的時(shí)間，很容易跟上編隊(duì)，T.4后座的視野比我飛過的其他雙座機(jī)要好。高翼載使我們的低空高速飛行很平順，不會(huì)出現(xiàn)亂流顛簸。只不過局促的座艙開始影響到我——之前我實(shí)在想象不到噴氣飛機(jī)的座艙空間會(huì)被設(shè)計(jì)得這么小。

繞島一圈后，我們飛向Alpha North導(dǎo)航點(diǎn)，加入了目視航線。T.4的內(nèi)油少于GR.3，在到達(dá)懸停重量后，剩下的燃油只夠我們做一次進(jìn)近和垂直降落。

? ?英國(guó)空軍的頭盔雖然舒適但太重，對(duì)于大過載戰(zhàn)斗機(jī)來說是個(gè)缺點(diǎn)。另外，氧氣面罩的尺寸太小，佩戴不舒適。

在進(jìn)近中，尼克把噴管偏轉(zhuǎn)到90°并開始調(diào)節(jié)推力。他向我解釋了如何使用油門桿在接近全功率時(shí)進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，以及機(jī)鼻“風(fēng)向標(biāo)”的重要性。隨著指示燈開始閃爍，他說：“現(xiàn)在降落的時(shí)候到了了！”

“鷂”式在4根推力柱的支撐下?lián)u搖欲墜，尼克輕柔降低高度，迅速落在跑道上。我們滑回停機(jī)坪時(shí)，他向我解釋最后閃爍指示燈表明我們只剩大約30秒的懸停油料了。

總的來說，這次飛行員對(duì)一名F-15飛行員來說非常有趣，和我們的常規(guī)起降飛行有很大很大的不同。

幾天后，是時(shí)候回報(bào)了，我們分遣隊(duì)的指揮官覺得既然我已經(jīng)被邀請(qǐng)飛了“鷂”式，那么我就應(yīng)該駕駛F-15雙座機(jī)帶著皇家空軍來訪飛行員飛一次。那名飛行員正是尼克·吉爾克里斯特！我倆都覺得這是個(gè)很好的巧合。我們讓他先接受一下彈射座椅和逃生訓(xùn)練，然后讓他試穿必要裝具。

當(dāng)天天氣惡劣，訓(xùn)練場(chǎng)的可用高度在9 000米以上，基本上美國(guó)分遣隊(duì)是唯一還在飛行的。我們?cè)诤?jiǎn)報(bào)中得知這次飛行是一次1V1同機(jī)型超視距空戰(zhàn)和戰(zhàn)斗機(jī)基本機(jī)動(dòng)訓(xùn)練。根據(jù)我在幾天前“鷂”式飛行中獲得的經(jīng)驗(yàn)，我想尼克一定感到有點(diǎn)不可思議，我們居然這么早就步行到噴氣機(jī)旁，并在滑出前在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)上花了這么多時(shí)間，不過他很有禮貌，沒有說什么。壞天氣意味著我需要完全依靠?jī)x表向330°航向起飛，直到最終出云，完成檢查后雙機(jī)分別向南北分離。

“好的，尼克——我做一次演示，然后你來操縱?！?/p>

“很好?！?/p>

“雙機(jī)分離60千米?！?/p>

“長(zhǎng)機(jī)準(zhǔn)備好了?！?/p>

“二號(hào)機(jī)準(zhǔn)備好了?！?/p>

“轉(zhuǎn)彎迎頭，開戰(zhàn)?！?/p>

我們飛向正北方后，我說：“我們加快一點(diǎn)腳步”，把油門桿推向1/2加力位置，迅速加速到大約1.2馬赫。我向尼克講解了我的雷達(dá)操作，如何發(fā)現(xiàn)對(duì)手，然后鎖定，并簡(jiǎn)單解釋了顯示器的一些信息。我們發(fā)射了一枚“麻雀”導(dǎo)彈，并右轉(zhuǎn)把目標(biāo)放在顯示器左側(cè)55°，這是個(gè)被叫做F-Pole的機(jī)動(dòng)，旨在增加敵人的導(dǎo)彈飛行時(shí)間（TOF）和距離。我向尼克解釋了顯示器上己方導(dǎo)彈的TOF倒計(jì)時(shí)，并在它歸零時(shí)發(fā)出提示：“我們運(yùn)氣好的話，這個(gè)目標(biāo)就消失在空中了。”

尼克已經(jīng)驚訝于我們的萬米高空飛行，他根本沒有對(duì)即將發(fā)生的事情做好準(zhǔn)備。

在“麻雀”消失后，我們迅速向敵機(jī)方向轉(zhuǎn)彎，壓坡下降，并把油門拉到慢車，以避免被“響尾蛇”鎖定。然后在最短距離開加力，搶先切入對(duì)手轉(zhuǎn)彎半徑。兩機(jī)進(jìn)入雙環(huán)狗斗，之間有些高度差，拜雷達(dá)的垂直掃描鎖定模式所賜，我們很快就發(fā)射了一枚狗斗模式的“麻雀”和一枚迎頭攻擊的“響尾蛇”。尼克脫口而出：“這是一架多么神奇的殺戮機(jī)器?。　?/p>

“雪佛蘭，退出戰(zhàn)斗?！?/p>

“二號(hào)機(jī)，退出戰(zhàn)斗?！?/p>

“OK，尼克……你來操縱。現(xiàn)在向南飛行就好，轉(zhuǎn)向?qū)κ謺r(shí)我給你開雷達(dá)。”

尼克笑著說：“我們加快一點(diǎn)腳步”，我喜歡這個(gè)小伙子，我想他在這周的其余時(shí)間里一直在重復(fù)這句話，顯然沒有人能抵抗開加力的欲望。

在此期間，尼克似乎正盡情享受著飛行的樂趣，他不斷來回?cái)[動(dòng)，把鼻子指向這里或那里，偶爾做個(gè)副翼滾或桶滾。他嘟囔著：“太棒了！”他獲得了兩次攻擊機(jī)會(huì)，但看起來對(duì)這個(gè)超視距游戲不是太上心。

“尼克，我們現(xiàn)在要射擊了?！?/p>

“好吧，然后怎么做，F(xiàn)ox One……還是你們說的什么術(shù)語？”

他要做的是獲得Tally-ho（目視發(fā)現(xiàn)）然后轉(zhuǎn)彎，所以我們特意把機(jī)鼻偏離交匯點(diǎn)20～30°，讓尼克有更好的視野，我讓他盯住敵機(jī)。

“Tally HOOOO！”

我提醒他：“開始轉(zhuǎn)彎吧。”以1馬赫左右飛了30秒后，真的很難搶先轉(zhuǎn)彎。

“哈！看我的！”，尼克把油門推到頭，拉出抖動(dòng)，咬住了敵機(jī)，我覺得他對(duì)能量維持和能量消耗有著天生的自然感覺。

“現(xiàn)在倒扣！搶在他前面向另一側(cè)轉(zhuǎn)彎！”我催促著：“拉……起！現(xiàn)在拉到他的高六點(diǎn)！”

當(dāng)我們進(jìn)入一個(gè)半徑很大的滾動(dòng)剪刀時(shí)，尼克發(fā)出了激情的咆哮，但我們正迅速接近下方濃密的云層，所以不得不提前退出戰(zhàn)斗。

“雪佛蘭二號(hào)機(jī)油量Joker?！保ㄓ土勘戎粔蚍岛降腂ingo狀態(tài)多一點(diǎn)，足夠退出戰(zhàn)斗）

“收到，我們離開訓(xùn)練場(chǎng)，尼克跟上他。呼叫游樂場(chǎng)，我們正返回基地?！?/p>

我們與米托爾雷達(dá)站取得聯(lián)系，保持密集編隊(duì)從R-265°航向入云，直到在伊格萊西亞斯谷中段出云后才分開。來到跑道頭上方并和二號(hào)機(jī)分離后，尼克駕機(jī)飛了一次小航線降落航線，在Alpha South導(dǎo)航點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，再次回到跑道頭上方，在這里我接手操縱，降落在了跑道上。

尼克說：“這次不是垂直降落了?！?/p>

“沒錯(cuò)，但我們幾乎垂直起飛了?！?/p>

“起飛滑跑距離多少？”

“‘條紋鷹需要90～120米，我們正常的戰(zhàn)斗重量需要270～300米。”

責(zé)任編輯：王鑫邦

雙座型的“鷂”T.4，載油量比“鷂”G.3少。