He 162納粹噴氣戰(zhàn)斗機的國民化絕唱

寶丁

我們要生產(chǎn)……數(shù)萬架！

He 162不僅是三種德國噴氣機中出現(xiàn)得最晚的，也是德國空軍在二戰(zhàn)中所列裝的最后一種戰(zhàn)斗機。它的問世速度快得令人驚訝：從設(shè)計師的繪圖板到交付一線飛行員使用，竟然只用了短短的半年時間！可是，除了這一令人側(cè)目的“速度”紀錄，He 162似乎并無其它可取之處，它頂多只是以第三帝國末日科技的一份子而被記載在航空史冊上。但是，如果通過檔案資料回溯歐洲戰(zhàn)事即將結(jié)束前夕的那段紛亂時期，可能會有別的發(fā)現(xiàn)。

其實He 162的出現(xiàn)是有其現(xiàn)實需求基礎(chǔ)的。1944年夏末，雙發(fā)噴氣機Me 262首度投入實戰(zhàn)，并且立即展現(xiàn)出冠乎群倫的優(yōu)異性能。不過，盡管Me 262為德國空軍提供了一個或許能夠解決盟軍中高空轟炸機編隊及為其護航戰(zhàn)斗機群問題的選擇，但是對于大量以低空姿態(tài)出現(xiàn)在西歐戰(zhàn)場上的盟軍戰(zhàn)斗轟炸機，德國人依然沒有合適的應(yīng)對方案。更不用說，Me 262那高昂的制造成本和對駕駛者極高的專業(yè)技能要求，使它不可能被大量用于戰(zhàn)場上空的低空截擊。

基于這個現(xiàn)實，自然會產(chǎn)生這樣的想法：需要一種成本低廉，便于大量制造，操縱要求不高的噴氣式戰(zhàn)斗機，用來打擊盟軍的戰(zhàn)斗轟炸機。希承上意的德國航空部依據(jù)這些要點發(fā)布了意向標書，為了簡化結(jié)構(gòu)和降低造價而把新機型定位為單發(fā)動機布局，而對于飛機操控性的要求更是直截了當：簡單再簡單，簡單到15歲的希特勒青年團成員都可以上手，簡單到那些只受過滑翔機訓(xùn)練的人就可以駕駛著它進入戰(zhàn)斗！

有現(xiàn)成的技術(shù)為基礎(chǔ)，新機型的開發(fā)獲得了加速度。經(jīng)過高速運作，希特勒在1944年9月23日親自批準亨克爾公司的P.1073項目進入量產(chǎn)，這就是He 162單發(fā)單座噴氣式戰(zhàn)斗機。它完全符合易于操控的要求，戰(zhàn)斗機飛行員無需換裝訓(xùn)練上手就用，民用滑翔機飛行員只需短暫訓(xùn)練就可以駕機升空，無怪乎He 162得名“國民戰(zhàn)斗機”，僅就外號而言倒是和大眾汽車公司的“國民汽車”成龍配套。

不難想見，這樣的速成品是很難獲得空戰(zhàn)專家的好感的。德國空軍的傳奇人物、戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)阿道夫·加蘭德就在他的自傳中寫道：“從一開始我就強烈反對‘國民戰(zhàn)斗機項目。我的反對是基于如下事實，比如性能有限、航程不足、武裝薄弱、視野范圍差、適航性極其可疑。我確信這種飛機在戰(zhàn)爭結(jié)束之前都無法展現(xiàn)其價值，而為它所消耗的勞動力和物資，卻又是以犧牲Me 262的量產(chǎn)為代價的?！?/p>

但是加蘭德的上司，德國空軍總司令戈林元帥對此很不以為然，他在公開場合做出如下的激烈回應(yīng)：“現(xiàn)在，我們的戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)居然拒絕一種可以在短短幾個月內(nèi)出廠數(shù)千架的噴氣式戰(zhàn)斗機！我們要生產(chǎn)數(shù)百架！數(shù)千架！數(shù)萬架！直到敵人被完全趕出德國的天空為止?！?/p>

第一次損失

雖然研發(fā)進度很快，生產(chǎn)進度卻很一般，第一批5架量產(chǎn)型He 162直到1945年2月9日才完成——這比預(yù)期的要遲得多。當然，在亨克爾工廠不斷受到空襲影響的情況下，這也是無可奈何的事。

德國空軍在1月份就已經(jīng)決定，與其為He 162編組新的單位，還不如用現(xiàn)成的單位直接換裝，最終入選的是經(jīng)驗豐富的JG 1聯(lián)隊。2月6日，這個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的第1大隊奉命把手里的Fw 190戰(zhàn)斗機全部移交給第2大隊，自己離開東部前線準備接收新機。

第1大隊進駐位于羅斯托克以南80千米的新基地帕希姆，不過隊里暫時還沒有新飛機可用。當月27日，第一個接收中隊前往亨克爾公司設(shè)在羅斯托克的海菲爾德機場，飛行員們在那里看到了第一架He 162噴氣機，機身工號是WNR.220002。

第二個接收中隊緊接著在3月4日抵達海菲爾德，但那里卻并無更多的飛機。而在10天后，陶茲中士在試駕時不慎于降落過程中撞上一堆油桶，他自己被拋出駕駛艙當場死亡，而隊里則沒有可用于轉(zhuǎn)換訓(xùn)練的飛機了。3月26日，第三個接收中隊的15名飛行員也前來報道，可是機場依舊空空如也。

到了3月31日，第1大隊隊部奉命轉(zhuǎn)移到德國最北部的萊克，就在這一天，He 162的交付終于開始了。三天后，第2中隊的魯?shù)婪颉な┟芴厣傥抉{駛著“白色1號”He 162從帕希姆機場升空，完成了20分鐘的試駕。19歲的施密特在上一年8月剛剛加入德國空軍，此后相繼在匈牙利和維也納上空作戰(zhàn)，1945年2月6日才成為第1大隊的一員。這是一個要在He 162短暫服役史上寫下一筆的人。

到4月12日，第1大隊在帕希姆已經(jīng)接收了16架He 162。可是兩天后，大隊里最有經(jīng)驗的飛行員之一弗雷德里?！ざ鞯吕哲娛块L，在起飛后不久墜機而亡。第二天也即4月15日，第1大隊開始把He 162部署到萊克基地。在駕駛“白色7號”飛往新家的途中，施密特在15時40分遇上了1架“噴火”，但他發(fā)揮了He 162的速度優(yōu)勢，成功擺脫了敵人。

博物館中展出的He 162

進駐萊克不久，第1大隊就迎來了實戰(zhàn)。17日12時20分，敵機空襲的警報突然響起，2架He 162緊急升空，其中1架在爬升過程中即被打中，飛行員基什內(nèi)爾試圖跳傘而高度不足，摔死在地面上。另一架的飛行員斯蒂梅爾全力躲閃才免得被擊中，不過在降落時卻無法入下起落架，只能以機腹迫降。

當日之敵乃是英國皇家空軍第222中隊的“暴風”戰(zhàn)斗機。這次交戰(zhàn)是敵人第一次看到He 162，第222中隊的報告稱：“德國飛機涂有斑駁的綠色迷彩，似乎安裝了雙垂直尾翼，主翼有點類似Bf 109?！被矁?nèi)爾的飛機是He 162的第一次戰(zhàn)斗損失，當然不會是最后一次。