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從2007年收購德國帕希姆國際機場，到2017年正式成立跨境電商合作中心。低調的中國商人龐玉良積攢了怎樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿σ约百Y本運作構想？

在十年磨一劍的背后，林德物流正在迎來轉型的關鍵時期。從B2B對公業(yè)務延伸至B2C對私業(yè)務。林德將如何打造“買全球、賣全球”的跨境電商物貿服務平臺？

海外掘金

上海、北京—迪拜—拉各斯。

林德集團董事長龐玉良的履歷上記錄著其中-非航空貨運、客運開辟者的經(jīng)歷，北京-迪拜-拉各斯中非第一條航空客運航線和上海-迪拜-拉各斯的中非第一條貨運航線開創(chuàng)者。林德集團的建立也與其求學經(jīng)歷以及在外企的工作經(jīng)驗有著密不可分的關系。

在上世紀90年代，中國走出去的企業(yè)還屬鳳毛麟角。龐玉良與他的林德集團可謂與中國外向型企業(yè)在“走出去”的道路上共同并肩在國際物流服務中成長起來的。

為何選擇在非洲開辟業(yè)務？龐玉良表示，中亞以及非洲地區(qū)的物流業(yè)務發(fā)展水平不高，沒有世界上的國際物流公司覆蓋這些地域；同時也就意味著這里的物流行業(yè)具有極大的成長空間以及高額的利潤。因此，林德集團的業(yè)務多數(shù)是在中亞以及非洲各國展開并不斷深入扎根。

其實國際物流行業(yè)的市場競爭非常激烈，但是中國在這個行業(yè)并不強。包括中國的大型國有企業(yè)都沒有在國際物流行業(yè)分工中扮演更為高級的角色，中國物流企業(yè)更多是承運人，并沒有國際物流與供應鏈的太多技術含量，就像是制造業(yè)中的貼牌生產(chǎn)商。

在航空物流行業(yè)，很多中國物流企業(yè)都在接大型國外物流公司的單，進行簡單的訂艙、裝貨與裝板服務，并沒有更高的商業(yè)附加價值創(chuàng)造。

在這樣的市場環(huán)境下，林德集團在非洲、中亞開辟業(yè)務的經(jīng)歷和為包括中國外向型企業(yè)在內國際化企業(yè)綜合物流服務的經(jīng)驗令其成為了國內同類公司中擁有最豐富海外運營實力的國際物流企業(yè)。早在2005年，林德就成立了東方中天航空服務公司，目前已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的航空公司總代理企業(yè)，3年前，林德就已經(jīng)在中國國際貨運總包機量中占據(jù)了60%的業(yè)務份額，成為市場主導力量。

但是，龐玉良為人低調，直到2007年世人矚目的一場收購，他才真正走進了人們的視野。

2007年林德集團成功全資收購了德國帕希姆國際機場及附屬850公頃土地保稅經(jīng)濟合作區(qū)，規(guī)劃建設帕希姆國際機場城。始于海外的林德集團在收購帕希姆國際機場十年后，帶著擁抱互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)國際物流行業(yè)轉型的訴求又一次回歸大眾視野。

龐玉良表示，近些年，國際貿易出現(xiàn)了巨大的變化，國際貿易門檻降低，國際貿易出現(xiàn)碎片化的趨勢，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，傳統(tǒng)的廣交會模式逐漸被打破，跨境電商正在逐漸引領行業(yè)的變革，國際貿易迎來普惠時代，個人也能夠通過互聯(lián)網(wǎng)參與國際貿易買賣，但不容忽視的問題就是國際物流的配套服務并沒有跟上。

“雖然互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展提供了順暢的信息通路，但是貨物的跨國流動依然面臨著很多限制，比如清關、商檢等一系列流程。因此，隨著跨國境消費需求的升級，傳統(tǒng)的跨國貨物流動方式也面臨著轉型升級，林德在這一領域深耕20多年，對跨境電商物流發(fā)展前景看的比較清楚，顯然了解前方的機遇大于挑戰(zhàn)，抓住歷史機遇，林德當前要做支撐跨境電商國際物流行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的先行者?！?h3>跨境電商服務平臺

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國際貿易出現(xiàn)了碎片化的這個趨勢，為了率先占據(jù)跨境電商服務的跨境電商服務平臺成為這一商業(yè)藍海，林德集團收購德國帕希姆機場和附屬自由貿易區(qū)就顯得尤為重要了。

帕希姆機場模式轉變了林德集團從前單一的支撐B2B國際物流運營模式，轉型為進一步覆蓋了為B2C業(yè)務服務的跨境電商綜合物流服務平臺，以B2B的國際物流服務經(jīng)驗更好地服務日益碎片化的B2C跨境電商類國際貿易。

今年5月，林德集團宣布，將于6月底前在帕希姆機場附屬保稅區(qū)內建立跨境電商合作中心，打造集合大數(shù)據(jù)平臺、外貿綜合服務、物流倉儲和創(chuàng)業(yè)孵化為一體的跨境電商綜合服務體系，突破約束跨境電商發(fā)展的國際物流瓶頸，服務中歐跨境電商企業(yè)。帕希姆機場附屬保稅區(qū)內還將建立一帶一路（德國）文化交流中心，與電商中心一同于2017年7月初啟動。促進中歐民間交往，并為中德貿易及“一帶一路”沿線跨境商貿發(fā)展培養(yǎng)職業(yè)人才。

“任何一個好的概念一旦被提出，都會帶來競爭的浪潮。比如目前的共享單車與滴滴打車，短期內大量資本涌入，競爭異常激烈，無門檻的準入往往帶來市場的無序。”龐玉良對于林德集團的核心競爭力有著很強的信心。

他認為，為風靡全球的跨境電商配套的國際物流從業(yè)的準入門檻則明顯很高，尤其是跨境電商B2B業(yè)務上，往往需要國際物流企業(yè)具有非常專業(yè)化的國際物流供應鏈全鏈條綜合業(yè)務服務能力，這其中包括了高超的國際物流的業(yè)務技巧、豐富的國際物流服務經(jīng)驗、以及海外的跨境電商基地與配套的綜合服務平臺。

每一個公司在進行國際化拓展的過程中，對國際物流的需求都是不同的，國際市場上企業(yè)的競爭其實就是國際供應鏈的競爭，國際物流與供應鏈做得好就在于國際物流成本低、國際供應鏈暢通，而每一個國際和地區(qū)海關和商檢也有著不同的準入規(guī)則，跨越國境的跨境電商相比電商也就增加難度，召喚國際物流服務的配套服務。

在實際運營中，國際物流要操作比如石油類公司開展海外業(yè)務需要運輸?shù)拇罅砍卦O備，以及鉆探石油中使用的放射彈、放射源等危險品特殊器材。如何在約定時間內，選擇最匹配商品航空物流的承運飛機，從而順利通過海關和檢疫。這都需要多年的行業(yè)經(jīng)驗積累，也是這一進入跨境電商物流行業(yè)自然具備的極高技術門檻。

龐玉良說道，這20多年來，林德總結了服務各種各樣復雜的貿易環(huán)境的國際物流解決方案，這無疑是林德集團在跨境電商國際物流業(yè)務層面企業(yè)所具備的核心競爭力。

在林德集團全資收購德國帕希姆國際機場后，這一機場口岸附屬保稅區(qū)資產(chǎn)被進一步附能，成為了林德集團深耕國際物流多年，展示國際物流實力與行業(yè)經(jīng)驗輸出的絕佳平臺，成為跨境電商物流的重資產(chǎn)準入門檻。

“現(xiàn)在我們做的各種國際物流解決方案，都是依托帕希姆國際機場以及附屬保稅區(qū)而來，將來林德的跨境電商物流離不開帕希姆國際機場的硬件平臺和帕希姆機場保稅區(qū)自由貿易的優(yōu)惠政策”。

“這些年，中國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可謂領先世界，也孕育出了騰訊、阿里巴巴、百度等國際知名公司。同樣，在國際物流領域，林德集團的愿景就是為中國外向型企業(yè)與突飛猛進的普通民眾跨境電商搭建起‘ 買全球、賣全球的跨境電商平臺”。

龐玉良表示，林德集團從前主要是企業(yè)家行為，未來林德集團的轉型將從德國帕希姆機場這一重資產(chǎn)的剝離開始，以帕希姆機場為依托建立航空智慧港，覆蓋歐洲的多式聯(lián)運基地、智慧城市、文化交流中心、自貿區(qū)等，打造帕希姆機場城。未來運用資本杠桿繼續(xù)收購美國、沙特的機場及自貿區(qū)，筑牢跨境電商物流服務的重資產(chǎn)門檻，打造行業(yè)核心競爭優(yōu)勢。

在輕資產(chǎn)方面，林德集團將剝離國際物流服務業(yè)務。一方面繼續(xù)收購國際上航空公司總代理企業(yè)擴大航空運輸資源，打造虛擬航空公司；另一方面以遞四方物流外包倉儲、配送等業(yè)務，通過輸出管理模式、商業(yè)模式、國際物流解決方案的方式參股，迅速實現(xiàn)規(guī)模、業(yè)務量擴大，做大輕資產(chǎn)業(yè)務規(guī)模，快速對接國際資本通道。