地鐵土建施工中的混凝土裂縫控制

沈偉

【摘要】：混凝土施工在很多的建筑工程中有很廣泛的應(yīng)用，但是地鐵工程中的混凝土施工和普通的建筑工程中的混凝土施工有所不同，主要是由于地鐵工程在地下進(jìn)行施工，同時(shí)施工要求較為嚴(yán)格，因此文章針對地鐵土建施工中的混凝土裂縫問題進(jìn)行詳細(xì)的闡述，希望通過部分的闡述能夠更好地為我國的地鐵土建施工服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】：地鐵工程；土建施工；混凝土裂縫；控制方式

1、地鐵土建施工中混凝土裂縫的形成原因

1.1人為原因

這些年來，因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)和處理不當(dāng)，已經(jīng)成為地鐵施工過程中首要的問題，使地鐵施工中混凝土裂縫原因不段發(fā)生。如果在開展混凝土施工時(shí)，混凝土的處理及施工沒有依照施工順序完成，混凝土收縮作用就會構(gòu)成特別大的威脅。不準(zhǔn)確的建設(shè)直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)，一般是大體積混凝土工程，凝集大體積混凝土裂縫將很快。如果在管理工作過程中，不合理的處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，也不控制混凝土施工，更沒有做一個(gè)很好的保護(hù)混凝土，將構(gòu)成一個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的現(xiàn)象。如果沒有凝集混凝土過程中壓力、溫度、濕度嚴(yán)格控制，這也將直接形成混凝土抗壓效果降低，缺少針對性保護(hù)裝置和維護(hù)體系，使混凝土出現(xiàn)收縮裂縫和溫度裂縫等。

1.2溫度原因

在地鐵施工中，混凝土在溫度正常的情況下開始凝結(jié)，混凝土的內(nèi)外拉力是相等的，這樣才能保證混凝土的更好的凝結(jié)。溫度突然改變，溫度差較大，混凝土的凝結(jié)作用就會出現(xiàn)巨大的變化，受到溫度變化的影響，混凝土凝結(jié)的過程中外表拉應(yīng)力與內(nèi)部拉應(yīng)力就會明顯不一致，當(dāng)超越混凝土抗裂范圍時(shí)，混凝土就會呈現(xiàn)裂縫，造成混凝土“外松內(nèi)緊”或“外緊內(nèi)松”現(xiàn)象。那么因?yàn)闇囟榷鴮?dǎo)致的混凝土裂縫就會出現(xiàn)很多現(xiàn)象，比如中間輕，兩邊重的現(xiàn)象或者是著太陽面重，陰面輕的現(xiàn)象，溫度越高出現(xiàn)裂縫的可能性越大。所以為了避免在地鐵混凝土施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，把控好溫度也是重中之重。

1.3混凝土材料和配比原因

由于混凝土的材料質(zhì)量和材料的配比都容易出現(xiàn)問題，一旦出現(xiàn)問題混凝土就會有裂縫就直接影響著地鐵施工質(zhì)量。如水灰過大、水泥沙含量過高、添加量不恰當(dāng)、外加劑添加時(shí)間不準(zhǔn)確等，在混凝土材料配比過程中，都會使混凝土凝結(jié)作用受到影響，造成凝結(jié)過程中呈現(xiàn)裂縫。數(shù)據(jù)或不當(dāng)?shù)谋壤划?dāng)將會形成混凝土凝結(jié)過程中縮短不同層次，如泥沙負(fù)荷高，縮短混凝土的很大程度上縮短大量的石灰劑量增加時(shí)混凝土、礦渣硅酸鹽作為加添加劑，具體縮短顯著提高。當(dāng)混凝土縮短量一直外觀和內(nèi)部拉應(yīng)力出現(xiàn)顯著差異，那么混凝土出現(xiàn)裂縫的條件將會增加。所以地鐵混凝土施工的過程中對材料和配比的要求也應(yīng)非常嚴(yán)格。

1.4地質(zhì)因素

地鐵工程建設(shè)過程中對地質(zhì)條件的要求比較高，混凝土質(zhì)量直接影響地鐵工程地質(zhì)條件，如果受到任何粗心大意造成混凝去裂縫，地鐵工程將受到嚴(yán)重的危害。在地下水豐富，領(lǐng)域的軟土地區(qū)，含水層的大型工程建設(shè)的區(qū)域，如果處理不當(dāng)會發(fā)生沉降，造成混凝土開裂應(yīng)力不均勻，將提供一個(gè)無限的裂縫。裂紋的影響是非常嚴(yán)重的，所以地鐵工程建設(shè)需要的關(guān)注。

2、地鐵土建施工中混凝土裂縫控制措施

2.1加強(qiáng)材料質(zhì)量管理以及材料配合比

在混凝土工程施工過程中，要科學(xué)有效的進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)。必須嚴(yán)格的控制管理具體的建筑材料和相應(yīng)的比例。在建設(shè)地鐵混凝土中，必須符合材料配比混凝土的要求，必須按照建設(shè)和相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。建筑材料用于建設(shè)同時(shí)保證符合施工的要求，這樣才可以保證不出現(xiàn)在混凝土施工中的問題。

2.2施工溫度的控制

建筑的溫度必須嚴(yán)格控制，在混凝土施工過程中，重要的是要確?；炷潦┕さ谋砻鏈囟群突炷恋臐沧囟仍谥付ǖ拇笮?。在反復(fù)實(shí)踐中，混凝土施工溫度和表面溫度應(yīng)在25℃的大小，同時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)在施工期間應(yīng)選擇類似于溫差條件下的施工操作。

2.3混凝土澆筑速度的控制

鑄造的結(jié)果，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)選擇一個(gè)有用的方法嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度。實(shí)踐的建設(shè)、混凝土澆注速度不宜太快也不宜太緩慢。太快會導(dǎo)致混凝土澆注有很多地方，但混凝土澆注速度太慢，甚至可以出現(xiàn)混凝土之間的聯(lián)合，這是簡單的在地鐵的場景呈現(xiàn)在混凝土施工裂縫。在這一時(shí)期，目前關(guān)于澆注施工還應(yīng)嚴(yán)格控制。

2.4加大監(jiān)管力度

在地鐵工程施工中，有必要采用相應(yīng)的措施，及時(shí)監(jiān)控混凝土施工的質(zhì)量和施工的效率，有效的確保混凝土施工的準(zhǔn)確性。在正式展開施工前，應(yīng)先必要細(xì)致思考和嚴(yán)格估算部門施工中流水段區(qū)分，不僅要考慮施工期間的要求，而且必須綜合思考養(yǎng)護(hù)條件、保濕手段等因素，及混凝土澆注過程中溫度控制的方法，一定要阻止混凝土裂縫是人為錯(cuò)誤造成的裂縫原因。

2.5加大養(yǎng)護(hù)力度

具體的維護(hù)是地鐵建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)?；炷亮芽p發(fā)生后人員是第一次的維修維護(hù)，合理利用表面覆蓋法、充填方法，鑄造方法處理裂縫，如減少混凝土裂縫在地鐵工程建設(shè)的影響。

2.6做好定期檢查和實(shí)時(shí)管控

地鐵工程建設(shè)中需要定期定時(shí)的對混凝土裂縫進(jìn)行嚴(yán)格排查，混凝土凝固后裂縫和外表裂縫，觀察是否有深層裂縫。如果出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，根據(jù)混凝土裂縫出現(xiàn)的原因要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理，如貫穿性裂縫和深層裂縫，可使用限裂鋼筋鑿除后進(jìn)行重新澆筑，表面裂紋直接澆筑鋪平就可以。一般來說，早期混凝土凝結(jié)內(nèi)部拉應(yīng)力較小，可適當(dāng)增加內(nèi)部溫度或濕度提高它的拉應(yīng)力，使它的表面和內(nèi)部拉應(yīng)力保證一致。這個(gè)過程能夠直接采用塑料覆蓋、定時(shí)灑水等其他方法。地鐵的建設(shè)已成為現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志，也是人們生活的需要。與其他工程建設(shè)相比地鐵建設(shè)有著特殊性，具有施工技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量要求高，并對質(zhì)量有嚴(yán)格的要求等。每一個(gè)施工過程，特別是混凝土裂縫的預(yù)防和控制是最重要的。這是由于太多的復(fù)雜的混凝土質(zhì)量的影響原因，如原材料質(zhì)量、本地的地質(zhì)、水質(zhì)、氣候、施工技術(shù)、工程施工人員的工作態(tài)度、混凝土出現(xiàn)裂縫處理的辦法，等等，這些原因不穩(wěn)固，沒辦法抵擋。

結(jié)束語

總之，地鐵施工中對混凝土裂縫的形成原因的分析以及預(yù)防和控制是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，我們要在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，不斷創(chuàng)新技術(shù)和提高施工管理水平，以保證地鐵混凝土施工水平的不斷提高和地鐵工程更高效更高質(zhì)量的完成。

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