城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)

曹篤彬

（甘肅第六建設(shè)集團(tuán)股份有限公司,甘肅 蘭州 730050）

城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)

曹篤彬

（甘肅第六建設(shè)集團(tuán)股份有限公司,甘肅 蘭州 730050）

交通機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備是城市道路運(yùn)營(yíng)重要的配套設(shè)施,其能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)是確保城市交通暢通的關(guān)鍵因素之一。隨著道路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的不斷增多和更新?lián)Q代,對(duì)交通機(jī)電設(shè)備的維護(hù)更加重要。結(jié)合實(shí)際工作,對(duì)城市交通機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)故障進(jìn)行總結(jié),并給出相應(yīng)的檢測(cè)方法,最后給出交通機(jī)電設(shè)備狀態(tài)的評(píng)價(jià)方法,以期為同行和設(shè)備的運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供技術(shù)借鑒。

城市道路交通；機(jī)電設(shè)備；檢測(cè)；評(píng)價(jià)

0 引言

城市道路是城市重要的生命線工程,交通機(jī)電設(shè)備是城市道路運(yùn)營(yíng)重要的配套設(shè)施,其能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)是確保城市交通暢通的關(guān)鍵因素之一。隨著道路交通流量的不斷增長(zhǎng),城市道路的建設(shè)里程不斷增加,在大規(guī)模的工程建設(shè)后期,建設(shè)的管理模式已經(jīng)從從“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)向了“重建設(shè)又重養(yǎng)護(hù)”的新思維[1]。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備檢測(cè)技術(shù)在設(shè)備的運(yùn)營(yíng)維護(hù)中占有重要地位。及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理道路監(jiān)控、通信、供配電、照明等子系統(tǒng)的故障,能夠?yàn)榈缆肥褂谜咛峁└嘤袔椭男畔?協(xié)助其合理地選擇行駛路徑,減少延誤、縮短行程、控制擁堵以及為道路使用者的便捷出行與路網(wǎng)資源的高效利用提供最優(yōu)的系統(tǒng)支撐。

城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)的基本功能反映了自動(dòng)化與道路交通管理需求的深入結(jié)合,滲透并融合了包括交通工程、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、通信與網(wǎng)絡(luò)等多領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)[2]。本文結(jié)合作者的工作實(shí)際,分別從交通機(jī)電系統(tǒng)的常見(jiàn)故障、檢測(cè)方法已經(jīng)評(píng)價(jià)方法等幾方面深入闡述,以期為同行和設(shè)備的運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供技術(shù)借鑒。

1 道路交通機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)故障

城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)主要包括車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、無(wú)線移動(dòng)系統(tǒng)通信電源、收費(fèi)站出入口車道設(shè)備、IC卡發(fā)卡編碼系統(tǒng)、內(nèi)部有線對(duì)講及緊急報(bào)警系統(tǒng)、低壓配電設(shè)施以及照明設(shè)施等。隨著城市交通流量的迅猛增長(zhǎng),城市道路里程的不斷增加,城市交通機(jī)電設(shè)備由原來(lái)的交通信號(hào)燈和車輛檢測(cè)器,不斷擴(kuò)大為采用超聲波、微波、視頻等技術(shù)的車輛檢測(cè)器,開(kāi)發(fā)大屏幕地圖板,采用兩可變、三可變、磁翻牌、光纖、LED點(diǎn)陣可變標(biāo)志,采用由電動(dòng)欄桿、車道控制機(jī)費(fèi)額顯示器、車道信號(hào)以及IC通行卡等組成的智能收費(fèi)設(shè)施,采用有本地控制器、光纖數(shù)字緊急電話、無(wú)線公網(wǎng)緊急電話等升級(jí)的通信設(shè)施以及廣泛引入工信部的通用電子產(chǎn)品,如計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、程控交換、數(shù)據(jù)傳輸、光纖通信等設(shè)備及支撐軟件系統(tǒng)。以及根據(jù)不同建設(shè)單位的要求和環(huán)境各異的公路交通,開(kāi)發(fā)各種先進(jìn)的監(jiān)控軟件和收費(fèi)管理軟件等。設(shè)備和軟件的開(kāi)發(fā)與更新促進(jìn)了城市道路交通機(jī)電行業(yè)的迅猛發(fā)展,同時(shí)交通機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量也因此良莠不齊,道路交通機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)故障主要有:

（1）外觀缺陷

a.自然環(huán)境影響

由于部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備長(zhǎng)期工作于室外的惡劣環(huán)境,不可避免地會(huì)受到室外惡劣自然環(huán)境的影響,隨著時(shí)間的推移,部分設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)位置偏移、防腐設(shè)施失效、機(jī)箱銹蝕、焊接銹蝕脫落、無(wú)光澤、金屬機(jī)箱內(nèi)有積水、塵土和霉變、連接螺栓松動(dòng)等。

b.施工質(zhì)量缺陷

主要是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間暴露于室外的機(jī)電設(shè)備,由于施工質(zhì)量缺陷,使得設(shè)備出現(xiàn)位置偏移,部分指標(biāo)不滿足當(dāng)時(shí)的驗(yàn)收條件。

（2）功能故障

交通機(jī)電設(shè)備如車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、地圖板等均為電子產(chǎn)品,使用過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生損耗,加之目前機(jī)電市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,機(jī)電設(shè)備的功能故障時(shí)有發(fā)生。如交通量計(jì)數(shù)精度超出誤差允許范圍,數(shù)據(jù)傳輸異常,自檢功能異常,監(jiān)視器畫面的隨機(jī)信噪比高,受單頻和電源干擾嚴(yán)重,預(yù)警設(shè)備異常報(bào)警,各種指令信息提供錯(cuò)誤等。

機(jī)電設(shè)備的各種故障對(duì)交通流量龐大的城市交通所造成的影響將是惡劣的,對(duì)交通機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)極為必要。

2 城市道路交通機(jī)電設(shè)備檢測(cè)

對(duì)城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)的檢測(cè)尚無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)可以參考,實(shí)際工作中主要是參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

根據(jù)城市道路機(jī)電系統(tǒng)的常見(jiàn)病害,對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)大致可以按照以下流程進(jìn)行。即根據(jù)與管理部門溝通和基本資料的搜集,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查,獲取系統(tǒng)的現(xiàn)狀信息,制定檢測(cè)方案,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí),按照先外觀后內(nèi)部的檢測(cè)順序進(jìn)行,逐步進(jìn)行設(shè)備的外形尺寸測(cè)量以及功能檢測(cè),對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)價(jià),最后給出檢測(cè)報(bào)告,見(jiàn)圖1。

圖1 城市道路交通機(jī)電設(shè)備檢測(cè)流程

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的常用設(shè)備見(jiàn)表1。

2.1外觀檢測(cè)

外觀檢測(cè)主要是針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的硬件設(shè)備進(jìn)行的。主要是對(duì)監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、低壓配電設(shè)施以及照明設(shè)施的外觀進(jìn)行檢查和鑒定。如設(shè)備的安裝是否牢固、端正,設(shè)備表面是否有劃傷、銹蝕,連接螺栓的規(guī)格是否符合要求,預(yù)埋件安裝是否牢固,設(shè)備的防水措施是否良好,金屬箱的接地極連接是否可靠,高程是否符合設(shè)計(jì)要求,各類電力線、信號(hào)線的布線是否平直、整齊、固定可靠,各項(xiàng)標(biāo)識(shí)是否正確、清楚,各類插頭是否牢固等。

2.2 功能檢測(cè)

功能檢測(cè)是城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)的重要內(nèi)容。由于交通機(jī)電系統(tǒng)涉及的設(shè)備較多,使得檢測(cè)儀器種類多,檢測(cè)指標(biāo)多且復(fù)雜。功能檢測(cè)主要是借助各類電子檢測(cè)儀器,對(duì)機(jī)電設(shè)備的指標(biāo)進(jìn)行實(shí)測(cè),通過(guò)實(shí)際的儀器操作對(duì)儀器的當(dāng)前工作狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)。如對(duì)于道路交通常用的車輛檢測(cè)器,主要有環(huán)形線圈檢測(cè)器,微波檢測(cè)器,視頻檢測(cè)器及超聲波檢測(cè)器。對(duì)于環(huán)形線圈檢測(cè)器,在對(duì)其外觀進(jìn)行鑒定完畢后,應(yīng)分別采用人工計(jì)數(shù)與交通數(shù)據(jù)采集儀對(duì)其交通量的計(jì)數(shù)精度進(jìn)行檢測(cè),采用雷達(dá)測(cè)速儀實(shí)測(cè)值與交通數(shù)據(jù)采集儀對(duì)其所測(cè)的平均車速進(jìn)行檢測(cè),采用數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試儀對(duì)其數(shù)據(jù)傳輸性能進(jìn)行檢測(cè),采用兆歐表和接地電阻測(cè)量?jī)x分別對(duì)其絕緣電阻和安全接地電阻進(jìn)行檢測(cè),采用實(shí)際操作儀器測(cè)試的方法,對(duì)其自身的復(fù)原功能進(jìn)行檢測(cè)[3]。

3 評(píng)價(jià)方法

對(duì)城市交通機(jī)電系統(tǒng)的評(píng)價(jià)目前仍采用分級(jí)評(píng)分制的方法進(jìn)行,即先分項(xiàng)工程在分部工程,最后進(jìn)行單位工程的狀態(tài)評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)中,交通機(jī)電系統(tǒng)作為一個(gè)單位工程,監(jiān)控系統(tǒng)、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、低壓配電設(shè)施和照明設(shè)施各子系統(tǒng)屬于分部工程,各類設(shè)備則屬于分項(xiàng)工程。評(píng)價(jià)由各設(shè)備檢測(cè)評(píng)價(jià)開(kāi)始,根據(jù)各設(shè)備檢測(cè)的結(jié)果,進(jìn)行評(píng)分,所得分值小于90分為不合格。對(duì)于機(jī)電系統(tǒng),當(dāng)分部工程中所有的分項(xiàng)工程合格,該分部工程合格,否則為不合格。單位工程中所有分部工程合格,則單位工程合格,否則為不合格。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)與交通安全設(shè)施均是交通暢通的必要的配套設(shè)施,但由于交通機(jī)電系統(tǒng)涉及到交通、電氣、通信、網(wǎng)絡(luò)等多領(lǐng)域,對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)較為復(fù)雜,難度大,而且行業(yè)技術(shù)人員緊缺。本文結(jié)合實(shí)際工作,對(duì)城市道路交通機(jī)電系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及檢測(cè)流程和方法進(jìn)行概括和總結(jié),并簡(jiǎn)要介紹了常用的評(píng)價(jià)方法,以期為同行業(yè)的技術(shù)人員提供參考和借鑒。此外,由于交通機(jī)電市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)不一,產(chǎn)品種類多,專業(yè)寬,涉及檢測(cè)參數(shù)及檢測(cè)設(shè)備多,在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理工作中尚應(yīng)加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的巡視和監(jiān)控,確保系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常和交通的有序。

[1]王文元.高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究[J].山西交通科技,2016(4):98-100.

[2]何振邦.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理[J].青海交通科技,2006(5):6-7,15.

[3]JTG F80-2-2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(機(jī)電工程)[S].

U415.1

B

1009-7716（2017）07-0157-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.07.047

2017-03-23

曹篤彬（1967-）,男,甘肅會(huì)寧人,高級(jí)工程師,從事機(jī)電安裝工作。