談?wù)劤善酚蛢r格戰(zhàn)

文/林木

談?wù)劤善酚蛢r格戰(zhàn)

文/林木

商家若是打價格戰(zhàn)，高興的從來都是消費(fèi)者，這不近幾個月來多地“兩桶油”加油站爭相降油價，樂壞了俺們消費(fèi)者，故此俺也來談?wù)劤善酚蛢r格戰(zhàn)。

以往中國的成品油價格總是高于國際油價，雖說前幾年國際油價起伏較大，可是咱這兒“兩桶油”跟漲不跟跌，國人因此怨言頗多，但也無可奈何，那“壟斷企業(yè)”誰能惹得起？

不過，面對人言洶洶“兩桶油”也在表白要與國際油價接軌，于是才有了個新成品油定價機(jī)制?？蛇@個機(jī)制同時設(shè)置了調(diào)控上下限，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，高于上限時，汽、柴油最高零售價不提或少提，低于40美元時，最高零售價不降低；國際原油價在40～130美元區(qū)間時，國內(nèi)成品油價格在參考新加坡、紐約和鹿特丹三地原油價格10個工作日變化率等基礎(chǔ)上，進(jìn)行適度調(diào)整。列位看官你瞧，“兩桶油”還是真是精明，雖然提高了對國際原油市場價格的敏感性，但仍難以緊跟國際市場油價的變動，國內(nèi)成品油價依然高于國際成品油價，到頭來真金白還不是裝進(jìn)自家的口袋！

然而，好日子也有到頭時，“兩桶油”也有挺不住的時候。去年以來，國家逐漸向民營企業(yè)放開了國際原油進(jìn)口權(quán)，今年三月底，全國共有18家地方煉油企業(yè)陸續(xù)獲取國際原油進(jìn)口權(quán)，顯著改善了地方煉油企業(yè)在獲取原油方面過度依賴“兩桶油”的局面。再有，當(dāng)前國內(nèi)成品油定價機(jī)制增加了油企自主定價的空間，油價的具體適度調(diào)整權(quán)轉(zhuǎn)給了企業(yè)。今年5月國家又調(diào)整政策，取消民營煉廠成品油出口配額，成品油涌入國內(nèi)市場，助推了價格戰(zhàn)升級。于是，一場成品油價格戰(zhàn)逐漸蔓延，參與這場價格戰(zhàn)的匯集了各路人馬，不僅有中石化、中石油所屬加油站，民營加油站也紛紛參戰(zhàn)。山東、河南、浙江、廣東等地降價力度明顯，一些競爭激烈地區(qū)的降價幅度高達(dá)2.3元/升，有些地方油價迫近4元，降回到十年前。

多年以來，民營加油站為獲取競爭優(yōu)勢，汽油、柴油等成品油價格基本一直是低于中石油、中石化等主營單位旗下加油站。然而在本輪大幅降價潮中，“兩桶油”卻起到了引領(lǐng)的作用。由此可見，伴隨著國內(nèi)油市壟斷堅冰的開始破裂，成品油價格戰(zhàn)的興起等，國內(nèi)成品油定價機(jī)制已趨向市場化。

然而，壟斷堅冰的開始破裂并不等于破除了壟斷，“兩桶油”仍然牢牢控制著資源配置。列位看官您看，一直以來，民營加油站價格低于“兩桶油”旗下加油站被視為業(yè)內(nèi)的常態(tài)，但這一輪的降價潮，“兩桶油”財大氣粗，大打降價牌，家底厚有本錢與民營加油站抗衡到底。在本輪“降價潮”之下，“兩桶油”旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價差迅速縮小。據(jù)媒體報道，以前民營加油站每升價格比“兩桶油”加油站低一塊錢的情況較多，有時兩者價格甚至能相差兩塊多?！暗@次民營加油站下調(diào)后，每升價格只比中石化加油站的價格便宜5毛?！焙颖钡貐^(qū)民營加油站更為無奈，他們所在的加油站和當(dāng)?shù)亍皟赏坝汀奔佑驼久可幌嗖钜唤清X，已經(jīng)降無可降了。

眼下，成品油市場無論是主動或被動降價，其實(shí)都與國內(nèi)市場供過于求、產(chǎn)能過剩分不開。據(jù)中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2016年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示，去年我國石油消費(fèi)增速放緩，成品油消費(fèi)首次出現(xiàn)回落。我國每年成品油消費(fèi)量約為3.15億噸，若按65%的成品油收率和80%的開工率計算，合理配置煉油能力應(yīng)為6.1億噸/年。而當(dāng)前我國現(xiàn)有煉油能力達(dá)7.48億噸/年，相當(dāng)于過剩1.38億噸/年，我國煉油行業(yè)產(chǎn)能過剩率大約在13%～18%。即使按照全球煉油企業(yè)平均開工率83%計算，我國煉油產(chǎn)能也過剩大約1億噸。再加之今年一季度1240萬噸成品油出口配額只給了中石化、中石油、中海油、中化泉州四家國企，作為中國煉油行業(yè)新銳的地方煉廠和民營煉廠并不在列，缺失成品油出口配額的民營煉廠成品油只得尋求新出路，這些過剩的產(chǎn)能也只能加入降價混戰(zhàn)。

由此可見，雖然成品油價格戰(zhàn)沖破了行政式價格管控，提高市場效率，降低成品油市場的制度性運(yùn)行成本，邁開了走向完全市場化的第一步，但是此次四家中字頭的企業(yè)重新壟斷成品油出口市場，這對于正處定價機(jī)制深化改革、市場份額再分配的中國的成品油市場，豈不是將市場化的進(jìn)程倒退，讓非中字頭企業(yè)依然吞咽壟斷帶給它們的苦澀。由此看來，破除壟斷的體制改革，還有很長的路要走。