瀝青穩(wěn)定碎石基層在公路施工中的應用

摘要：近年來，隨著社會經濟的快速提升，交通行業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，公路建筑規(guī)模不斷擴大。在公路運營中，開裂、塌陷等問題經常出現(xiàn)在半剛性基層瀝青路面中，嚴重影響著道路的穩(wěn)定性和安全性。但是如何處理好碎石化層與瀝青層的粘結問題、怎么解決碎石化層與瀝青輔道之間的彎沉差異等一系列問題，文章就針對上面問題對碎石化路面瀝青加鋪層施工工藝與質量控制展開較為詳細的應用研究。

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關鍵詞：碎石化；瀝青穩(wěn)定；公路；施工工藝

近年來，瀝青穩(wěn)定碎石基層在我國公路路面施工中得到廣泛應用，該結構形式不但能夠使養(yǎng)護維修費用大幅降低，而且使瀝青路面的抗裂性和穩(wěn)定性大幅提高，效果較為顯著。施工單位要將準備工作做好，對配合比認真設計，對施工質量嚴格控制，使工程建設的質量和效益得到提高。

一、下承層的準備工作

攤鋪下承層鋪筑前，監(jiān)理人員需要驗收水泥穩(wěn)定碎石基層，基層保護和防滲水作用要通過下封層的鋪筑來滿足，在進行下封層施工以前，需要通過六個步驟嚴格處理基層頂面施工。

一是組織人員全面清掃基層，對表面的大塊碎石進行清除，對基層表面的浮灰通過空壓機吹凈；

二是對基層表面的裂縫情況進行全面檢查，需要通過空壓機將寬度超過5mm裂縫中的浮灰吹凈，隨后灌注乳化瀝青，當乳化瀝青不下滲可停止灌注，從而使裂縫兩邊的黏結有效處理好；

三是透層瀝青噴灑，施工時可以將慢裂灑布型陽離子乳化瀝青作為透層瀝青，將其用量控制在每平米0.8L―1.6L左右；

四是乳化瀝青噴灑，在對乳化瀝青進行噴灑時，要保證乳化瀝青溫度在80℃以上。施工時要將瀝青灑布車行駛速度控制在每小時2.5km左右，灑布數(shù)量控制在每平方0.8―1.2kg左右；

五是集料撒布，采用倒退法進行撒布，數(shù)量控制在每千米4―7m3，避免余料堆積在接頭處。在石屑撒布后要均勻攤鋪，確保集料不出現(xiàn)重疊，也不會將瀝青露出；

六是碾壓，采用雙鋼輪壓路機對集料進行三遍的碾壓，本次碾壓要與上次輪跡保持1/2的重疊，碾壓施工從兩邊向中間進行。隨后通過輪胎壓路機適當錯位的進行碾壓，在乳化瀝青破乳前必須完成碾壓施工。

二、瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝

1、測量放樣

為了使瀝青穩(wěn)定碎石基層的厚度和平整度得到保障，瀝青穩(wěn)定碎石的平整度、厚度和高程需要通過掛基準線法進行控制，隨后進行測量放樣。在進行平面線型放樣時，將邊樁和中樁通過全站儀按10m間距定出，隨后根據施工資料和控制點將鋼釬樁逐一打在所放出的點位，要確保其精度符合要求。在進行縱斷面高程測量時，要通過水準儀對樁頂高程進行測量，與瀝青穩(wěn)定碎石基層的設計高層進行有效結合，將鋼絲繩調整好，上報監(jiān)理人員驗收。

2、拌和混合料

拌和施工前，需要通過導熱油方式將瀝青加熱到160℃左右，使瀝青具有一定的流動性，能夠均勻進行拌和。在瀝青出廠時要確保其溫度與施工要求相符，確保瀝青從儲罐輸送到拌和機內能夠不中斷。另外，需要將料場內的各種碎石作為集料運送進場，并按照要求的頻率檢驗入場的碎石。

3、運輸混合料

運輸混合料時，要選用25t以上的自卸車，并清洗干凈料車，將油水混合液在底板涂抹一層，防止底板粘到大量混合料。在裝料過程中，要按照前、后、中的順序移動裝料汽車，防止離析情況出現(xiàn)在混合料中。在裝完混合料以后，需要對溫度進行及時測試，符合要求后采用帆布覆蓋混合料，防止溫度在運輸過程中散失?；旌狭显诘竭_攤鋪地點以后，需要對拌和質量進行檢查，確保溫度符合施工要求，不允許在道路上鋪筑結塊或淋濕的混合料。運料車在進入施工現(xiàn)場前，需要用清水沖洗車輪，防止路面被車輪沾的泥土等臟物污染。運料車必須在平整堅實的道路上行駛，從而使車輛顛簸情況有效減少。另外要及時維修行駛路線的坑槽，防止運料車在運輸過程中出現(xiàn)拋錨。

4、攤鋪混合料

為了使瀝青穩(wěn)定碎石的平整度及厚度得到保障，需要使用2臺攤鋪機通過掛線法進行施工。施工時松鋪系數(shù)控制在1.18，松鋪厚度控制在14.16cm。在施工以前，首先需要拉線調整攤鋪機的熨平板，在調整熨平板時將熨平板受熱后的上翹現(xiàn)象通過預留一定上拱度來抵消。將方木或木板墊在熨平板底面兩側，從而使攤鋪機被架高。熨平板在攤鋪前要預熱40min左右，溫度必須達到120℃以上。對攤鋪機的振搗夯具進行全面檢查，將自動找平裝置調整好。施工過程中，攤鋪速度要與供料速度保持同步，不允許中途停機。

5、碾壓施工

碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，初壓階段通過攤鋪機的自重就能夠完成；復壓階段要通過兩臺雙鋼輪壓路機來完成，碾壓采取高頻低幅強振的方式，并?膠輪壓路機緊跟雙輪壓路機同步進行施工，兩臺壓路機要共同完成4遍碾壓；終壓階段采用1臺雙鋼輪壓路機進行碾壓，終壓的主要目的是對平整度進行調整，有效消除輪跡，使路面密實度達到施工要求。碾壓施工要從低側向高側進行，每次碾壓的輪跡重疊寬度保持在1/2輪。碾壓時混合料內部溫度必須在140℃以上，在完成碾壓后表面溫度必須在70℃以上。

6、接縫處理

完成碾壓施工后，要將混合料填筑在橫向接縫處，并通過人工方式攤平整齊。隨后利用3米靠尺對接頭處平整度進行檢查，劃出平整度和厚度不符合要求的粗粒式瀝青混凝土，并通過切割機進行切割鏟除。

三、結束語

綜上所述，瀝青穩(wěn)定碎石基層因其特有的優(yōu)勢被廣泛應用到公路施工中，其作為柔性基層，不但能夠使路面排水能力有效增強，而且能夠使瀝青層的收縮裂縫大幅減少，進而延長公路使用壽命，提升路面使用性能。施工單位要加強對瀝青穩(wěn)定碎石基層技術的研究，認真遵照施工工序，嚴格控制施工質量，使公路整體質量得到提升。

參考文獻

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作者簡介：陳力溯（1978.12-），貴州鎮(zhèn)寧，本科，助理工程師，從事公路工程系列道橋專業(yè)。