淺析自動(dòng)固定式應(yīng)急定位發(fā)射器觸發(fā)原理及誤觸發(fā)處置方法

郭磊

摘 要：為保障航空遇險(xiǎn)與應(yīng)急頻率的安全與正常使用，減少并杜絕自動(dòng)固定式應(yīng)急定位發(fā)射器的誤觸發(fā)事件，該文介紹了自動(dòng)固定式應(yīng)急定位發(fā)射器的工作原理、觸發(fā)方式，誤觸發(fā)的影響及誤觸發(fā)的處置方法，以避免或減少其誤觸發(fā)對(duì)空中電波秩序造成的影響。

關(guān)鍵詞：AF ELT COSPAS-SARSAT RCP 誤觸發(fā)

中圖分類號(hào)：V244.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）06（a）-0016-02

應(yīng)急定位發(fā)射器（Emergency Locator Transmitter， ELT），是飛機(jī)上的應(yīng)急通信設(shè)備，具有自動(dòng)向衛(wèi)星發(fā)送位置的功能，用于飛機(jī)失事后的定位救援。自動(dòng)固定式（Auto Fixed， AF）ELT是美國(guó)聯(lián)邦航空局（Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA）出臺(tái)的RTCA/DO-204A《Minimum Operational Performance Standards for 406 MHz Emergency Locator Transmitters（ELT）》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ELT定義的四類（自動(dòng)固定式、自動(dòng)便攜式、幸存式和自動(dòng)展開(kāi)式）中應(yīng)用較廣的一類，因此該文主要圍繞AF ELT展開(kāi)闡述。

1 AF ELT工作原理

AF ELT系統(tǒng)一般包括發(fā)射機(jī)（內(nèi)置電池組）、蜂鳴器、遠(yuǎn)程控制板（Remote Control Panel， RCP）和天線。發(fā)射機(jī)一般安裝于機(jī)身后段客艙與蒙皮的夾層中，并內(nèi)置沖擊傳感器，能在規(guī)定的閾值對(duì)AF ELT進(jìn)行自啟動(dòng)。發(fā)射機(jī)通過(guò)線纜與駕駛艙的遠(yuǎn)程控制板和機(jī)身外的天線相連，RCP可控制發(fā)射機(jī)的ON、ARM兩種狀態(tài)，可執(zhí)行觸發(fā)、預(yù)位、自測(cè)試和重置4種功能；天線可采用棒形（鞭形）和刀型兩種類型，工作頻率為121.5 MHz、243 MHz、406 MHz。蜂鳴器安裝于發(fā)射機(jī)附近，觸發(fā)時(shí)發(fā)出類似110的警報(bào)聲。此外，發(fā)射機(jī)還可以通過(guò)ARINC 429總線從慣導(dǎo)系統(tǒng)（Inertial Reference System， IRS）獲取并測(cè)算當(dāng)前的經(jīng)緯度信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)更新。AF ELT的工作原理框圖如圖1所示。

2 AF ELT的觸發(fā)方式

AF ELT的觸發(fā)方式有兩種：（1）手動(dòng)觸發(fā)：機(jī)組通過(guò)撥動(dòng)發(fā)射器或RCP上的開(kāi)關(guān)到“ON”位手動(dòng)觸發(fā)；（2）自動(dòng)觸發(fā)：飛機(jī)的速度增量大于（4.5±0.5）ft/s（2.3±0.3G）自動(dòng)觸發(fā)。AF ELT觸發(fā)時(shí)，將發(fā)射121.5 MHz、243 MHz和406 MHz3個(gè)頻點(diǎn)的信號(hào)，其中406 MHz信號(hào)包含著飛機(jī)身份標(biāo)識(shí)、飛機(jī)位置等重要信息，COSPAS-SARSAT衛(wèi)星系統(tǒng)將接收到并處理過(guò)的位置信息發(fā)送給地面基站的本地用戶終端（Local User Terminal，LUT），LUT通過(guò)任務(wù)控制中心（Mission Control Center，MCC）將位置發(fā)送給搜救協(xié)調(diào)中心（Rescue Coordination Center， RCC），進(jìn)而對(duì)失事位置展開(kāi)救援。

3 AF ELT誤觸發(fā)的影響

ELT誤觸發(fā)會(huì)產(chǎn)生以下影響：（1）干擾遇險(xiǎn)的航空器正常發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，影響搜救行動(dòng)的實(shí)施；（2）壓制121.5 MHz，使飛行中的機(jī)組在緊急情況下無(wú)法與管制員取得聯(lián)系；（3）誤導(dǎo)工作在406～406.1 MHz頻段的全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤的救援指令；（4）時(shí)常發(fā)生誤發(fā)射，影響管制或運(yùn)行單位對(duì)航空器是否發(fā)生遇險(xiǎn)情況的判斷。由此可見(jiàn)，避免或減少AF ELT誤觸發(fā)對(duì)空中電波秩序造成的影響就顯得尤為重要，下面介紹其誤觸發(fā)的處置方法。

4 AF ELT誤觸發(fā)的處置方法

若發(fā)現(xiàn)AF ELT的RCP上指示燈點(diǎn)亮或發(fā)射機(jī)上LED燈不停閃爍，建議立即調(diào)諧機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)（Very High Frequency，VHF）為121.5 MHz進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。若VHF監(jiān)聽(tīng)到聲音則執(zhí)行：（1）檢查RCP上控制開(kāi)關(guān)的位置，若在“ARM”位，應(yīng)迅速將開(kāi)關(guān)撥到“ON”位再撥回“ARM”位完成AF ELT的重置；若在“ON”位，應(yīng)將開(kāi)關(guān)撥到“ARM”位后再迅速將開(kāi)關(guān)撥到“ON”位再撥到“ARM”位完成AF ELT的重置；（2）確認(rèn)RCP上指示燈熄滅；（3）確認(rèn)通過(guò)VHF監(jiān)聽(tīng)不到聲音。若VHF監(jiān)聽(tīng)不到聲音，則應(yīng)通報(bào)電子班組進(jìn)行排故。

5 結(jié)語(yǔ)

該文主要闡述了AF ELT的工作原理、觸發(fā)方式，分析了誤觸發(fā)的影響，并提出了誤觸發(fā)的應(yīng)急處置方法，可為機(jī)務(wù)維護(hù)人員提供一定的參考。

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