張正磊

摘 要：該文結(jié)合項(xiàng)目施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大節(jié)段鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝過程中相關(guān)注意事項(xiàng)進(jìn)行分析和探討，比較詳細(xì)地?cái)⑹隽舜蠊?jié)段鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝過程中的注意事項(xiàng)。該文是對(duì)施工的技術(shù)總結(jié)，也希望為后續(xù)類似工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞：鋼箱梁 運(yùn)輸?shù)跹b 施工 注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）06（a）-0087-03

目前，鋼箱梁橋在既有線上跨橋中的應(yīng)用越來越廣泛，但鋼箱梁橋在制作、運(yùn)輸、吊裝過程中的許多細(xì)節(jié)卻常常被忽視。鋼箱梁橋一般采用工廠內(nèi)整體加工后，根據(jù)運(yùn)輸和吊裝能力進(jìn)行節(jié)段劃分，劃分后的節(jié)段重量一般在80～120 t。對(duì)于重量如此之大的構(gòu)件，運(yùn)輸、吊裝過程許多注意事項(xiàng)未引起足夠重視的話，很可能形成重大交通安全事故和質(zhì)量事故，造成不可挽回的損失。

該文結(jié)合鋼箱梁橋施工經(jīng)驗(yàn)，淺談鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝施工注意事項(xiàng)。

1 鋼箱梁制作注意事項(xiàng)

（1）鋼箱梁制作前，要提前熟悉設(shè)計(jì)文件，明白設(shè)計(jì)意圖，對(duì)設(shè)計(jì)文件存疑進(jìn)行溝通并熟悉各部構(gòu)件尺寸及組裝結(jié)構(gòu)。

（2）鋼箱梁制作胎架嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖中的平曲線、豎曲線、橫坡和預(yù)拱度等進(jìn)行制作。鋼箱梁胎架上整體制作后為剛性體，胎架制作忽視設(shè)計(jì)提供的平曲線、豎曲線、橫坡和預(yù)拱度等每個(gè)小項(xiàng)目都無法在整體加工后進(jìn)行調(diào)整。特別是在鋼箱梁含平曲線而彎橋橫坡一致的情況下，很容易產(chǎn)生“橫坡一致不必在胎架上預(yù)設(shè)，待架設(shè)后調(diào)整即可”的錯(cuò)誤想法。

（3）要認(rèn)真驗(yàn)算胎架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性并進(jìn)行焊接質(zhì)量驗(yàn)收。

2 鋼箱梁分段注意事項(xiàng)

（1）鋼箱梁胎架上整體制作完成后，要根據(jù)工廠內(nèi)起吊能力、運(yùn)輸能力和條件、現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力等進(jìn)行節(jié)段劃分。

①一般橋面較窄時(shí)，只需進(jìn)行縱向節(jié)段劃分，如某匝道橋第四聯(lián)為鋼箱梁，跨徑組合為（32.0+40.0+32.0）m，橋面寬8.5 m，節(jié)段劃分為（37.5+37.5+29.0）m，如圖1所示。

②橋面較寬時(shí)，除縱向節(jié)段劃分外，還需進(jìn)行橫向節(jié)段劃分，如某匝道橋第四聯(lián)為鋼箱梁，跨徑組合為（19+26）m，橋面寬10.5 m，節(jié)段縱向劃分為（22.0+23.0）m，橫向廠內(nèi)裁去外側(cè)翼緣板4塊A～D，待現(xiàn)場(chǎng)拼接，如圖2所示。

③因鋼箱梁墩頂段構(gòu)造板較多、較雜，分段接頭應(yīng)避開墩頂段，以設(shè)在彎矩零點(diǎn)處為宜。

④鋼箱梁節(jié)段劃分應(yīng)認(rèn)真考慮運(yùn)輸沿線限高、限寬和限載處的要求并進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，形成調(diào)查報(bào)告。受運(yùn)輸沿線條件限制，彎橋或橋面較寬橋分段不宜過長(zhǎng)，需經(jīng)計(jì)算求出，現(xiàn)場(chǎng)拼接設(shè)置臨時(shí)支墩。

（2）劃分后的鋼箱梁節(jié)段接頭考慮焊縫盡量不在一個(gè)截面上和吊裝接合要求，一般豎向處理成“”型，即頂板、腹板和底板切縫要相對(duì)錯(cuò)開30～50 cm。按計(jì)劃吊裝順序，先吊裝梁段底板長(zhǎng)出腹板，如圖3所示。

3 鋼箱梁裝車前后注意事項(xiàng)

（1）鋼箱梁裝車前要根據(jù)劃分的節(jié)段長(zhǎng)度，確定梁段重心和吊耳位置。

①梁段重心確定。

如某鋼箱梁節(jié)段長(zhǎng)23.0 m，橋?qū)?0.5 m，外側(cè)翼緣板節(jié)段廠內(nèi)已裁掉。如圖4所示，重心O找取時(shí)，先縱向通過中腹板1/4處作一直線，分別計(jì)算該線兩側(cè)腹板、橫隔板和翼緣板等重量，根據(jù)差值調(diào)整該重量分割線的左右位置，定出圖中橫向重量分割線；縱向重量分割線較容易找取，前后兩段對(duì)稱線即是重量分割線。

②吊耳位置確定。

梁段重心確定后，吊耳位置的確定主要考慮梁段長(zhǎng)度、鋼絲繩起吊角度等因素。吊耳宜設(shè)在腹板和橫隔板交叉處，并應(yīng)在吊耳位置適當(dāng)增加加勁板，增強(qiáng)該位置剛度。吊耳位置選擇應(yīng)保證鋼絲繩起吊時(shí)與水平面夾角為45°～60°，最小不能小于30°。

（2）受工廠內(nèi)起吊能力限制，梁段裝車前一般需拆除其對(duì)應(yīng)范圍胎架，運(yùn)梁軸線車需行駛至梁底，完成落梁就位。

運(yùn)梁軸線車平板高度為80～120 cm，拆除梁底胎架前，先將預(yù)先加工的臨時(shí)支撐墩頂在預(yù)定位置，后拆除梁底胎架。

（3）梁段落在運(yùn)梁車上之前，要在軸線平板上滿鋪一層木板，防止滑移。運(yùn)輸梁段豎曲線較大時(shí)，采用枕木、方木等支墊，保證多點(diǎn)支撐梁段。

（4）梁段在運(yùn)梁車上定位要堅(jiān)持“前后對(duì)稱、左右對(duì)稱”的原則，宜使梁段重心壓在軸線平板中心點(diǎn)上。嚴(yán)禁軸線平板尾部懸挑較長(zhǎng)梁段。經(jīng)建模驗(yàn)算，軸線平板尾部懸挑較長(zhǎng)，重心后移，重量偏壓在尾部幾排軸上；軸線平板尾部懸挑較長(zhǎng)的另一個(gè)弊端，則是在運(yùn)輸沿線上坡路段會(huì)形成較大的后滑移勢(shì)能。

（5）梁段按要求落在運(yùn)梁車上后，需采用鋼絲繩進(jìn)行封車，每梁段封車一般為3～5道，保證運(yùn)輸過程中的安全。

4 鋼箱梁運(yùn)輸注意事項(xiàng)

（1）鋼箱梁運(yùn)輸前，要確定運(yùn)輸線路并明確以運(yùn)輸線路上限高、限寬、限載等關(guān)鍵位置作為關(guān)鍵控制點(diǎn)。

（2）根據(jù)運(yùn)輸沿線縱坡大小進(jìn)行運(yùn)梁抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算。

（3）梁段運(yùn)輸過程中，要有車輛跟蹤，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。車輛通過關(guān)鍵位置時(shí)要減速慢行。當(dāng)限高、限寬處通過困難時(shí)，要及時(shí)通過液壓系統(tǒng)調(diào)整平板高度，通過每節(jié)軸線平板尾部調(diào)整控制器調(diào)整水平方向。

（4）運(yùn)梁盡量選擇避開車輛高峰期并采取梁段周邊懸掛警示標(biāo)志、反光條、夜間警示燈等措施，確保運(yùn)輸過程的安全。

5 鋼箱梁吊裝注意事項(xiàng)

（1）鋼箱梁節(jié)段吊裝，要根據(jù)起吊機(jī)械和運(yùn)梁車停放位置確定吊裝作業(yè)區(qū)域并對(duì)吊裝區(qū)域進(jìn)行地基承載力檢測(cè)和加固處理。

（2）吊裝作業(yè)過程中，要根據(jù)吊裝設(shè)備起重能力確定作業(yè)安全區(qū)域。

（3）帶有平曲線的梁段，因梁段廠內(nèi)裝車后，梁段與軸線車前進(jìn)方向相對(duì)固定，運(yùn)梁車現(xiàn)場(chǎng)就位時(shí)，要考慮吊裝設(shè)備和軸線車的相對(duì)位置，避免梁段起吊安裝時(shí)出現(xiàn)反方向架設(shè)的錯(cuò)誤。

（4）梁段吊裝首先進(jìn)行試吊，使梁段最低端吊離軸線平板10～20 cm并維持20 min左右，檢查吊耳、鋼絲繩及卡扣工作性能是否良好，確定安全后進(jìn)行吊裝。

（5）梁段試吊裝過程中，對(duì)梁段兩端高差進(jìn)行測(cè)量并用卡扣等進(jìn)行調(diào)整，使其兩端高差與設(shè)計(jì)豎曲線接近，保證新架梁段與已架梁段接頭端后落位。

（6）吊裝作業(yè)前，需驗(yàn)算梁段吊裝過程中起重設(shè)備構(gòu)件與梁體邊緣凈距離，嚴(yán)禁出現(xiàn)起重設(shè)備構(gòu)件與梁體邊緣出現(xiàn)卡塞現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致梁體無法安裝就位。

（7）鋼箱梁聯(lián)支座、梁底楔塊、梁段底板一般采用現(xiàn)場(chǎng)焊接處理，采用預(yù)留螺栓連接處理存在定位較困難、連接效果差等缺點(diǎn)。支座一般在現(xiàn)場(chǎng)提前安裝就位并與梁底楔塊進(jìn)行圍焊，梁段定位后再進(jìn)行底板與梁底楔塊間圍焊。

（8）梁段就位要準(zhǔn)確，采用墩頂設(shè)置限位板、定位線等手段進(jìn)行定位或檢查。

①限位板。

鋼箱梁梁段吊裝主要依靠限位板定位。梁段吊裝前，提前在墩頂測(cè)量放樣，定出鋼箱梁底板外邊緣線，并沿底板外邊緣線臨時(shí)固定鋼板作為梁段就位時(shí)的橫向限位板。

②首段梁縱向限位板。

首段梁吊裝前，需在梁端伸縮縫位置設(shè)置縱向限位板。梁段吊裝前，在墩頂測(cè)量放樣，定出鋼箱梁端頭邊緣線，沿邊緣線設(shè)置臨時(shí)固定鋼板作為梁段就位時(shí)的縱向限位板。

③定位測(cè)量檢查。

梁段吊裝除依靠限位板定位外，現(xiàn)場(chǎng)還需采用鋼箱梁構(gòu)造定位線等進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，保證鋼箱梁定位準(zhǔn)確。

（9）鋼箱梁兩節(jié)段接頭拼接需在起吊設(shè)備持載情況下進(jìn)行。

①采用吊裝設(shè)備擺動(dòng)和人工拖拽麻繩等手段進(jìn)行大致靠位。

②依靠手拉葫蘆和梁頂接頭預(yù)設(shè)靠位板進(jìn)行緊靠。

③利用鋼板作靠位板臨時(shí)焊接在兩梁段外側(cè)腹板上，采用三角楔鐵、錘頭等靠齊腹板。

④調(diào)整頂、底板接縫寬度，上緊碼板。

6 后續(xù)施工注意事項(xiàng)

（1）鋼箱梁梁段間接頭腹板、頂板、底板、加勁板等全部焊接牢固后，起重設(shè)備方準(zhǔn)脫鉤。工期緊張情況下，可在頂板、底板、腹板等主要構(gòu)件焊接完成后，經(jīng)計(jì)算可行，起重設(shè)備提前脫鉤。

（2）梁段間接頭除按設(shè)計(jì)要求焊接檢測(cè)合格后，最好采用鋼板在腹板、頂板或底板等位置進(jìn)行適當(dāng)貼焊。

（3）鋼箱梁伸縮縫牛腿位置表面應(yīng)設(shè)置剪力釘，保證伸縮縫混凝土與鋼板聯(lián)結(jié)的整體性。

（4）鋼箱梁端頭或平彎橋內(nèi)側(cè)護(hù)欄設(shè)置配重混凝土施工時(shí)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)重量控制。

7 結(jié)語

該文僅結(jié)合施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，淺談筆者對(duì)鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝過程中的認(rèn)識(shí)，可為后續(xù)類似工程施工提供一定的參考。

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