機動車檢測專用軸（輪）重儀在檢定過程中的問題探討

劉暢

摘 要：機動車檢測專用軸（輪）重儀在機動車制動效能的檢測中是不可缺少的，但開展檢定計量工作有多種檢定方法可供選擇，且各有優(yōu)勢。為規(guī)范機動車檢測專用軸（輪）重儀計量工作，使其能夠按照規(guī)程內容進行檢定工作，學者們從未停止試驗、改進檢定方法的步伐。根據(jù)《機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規(guī)程》的相關要求，在實際計量工作中一般采用標準測力儀檢定法或砝碼檢定法。本文簡要分析了標準測力儀檢定法與砝碼檢定法的區(qū)別，并針對標準測力儀檢定法在實際計量工作中可能存在的問題，提出相應解決措施，旨在為相關工作提供參考。

關鍵詞：機動車檢測專用軸（輪）重儀；檢定方法

前言：機動車檢測專用軸（輪）重儀是通過對機動車軸載荷（或輪載荷）質量進行稱量，從而確定機動車各軸載荷（或輪載荷）分布狀況的一種衡器[1]。機動車檢測專用軸（輪）重儀可分為軸重儀與輪重儀，主要由臺架、承載臺、稱重傳感器測量控制系統(tǒng)與顯示裝置等部分組成。檢定計量工作就類似于學習活動，只有掌握了科學合理的學習方法，才能保證學習效率。但在實際工作中通常被應用的標準測力儀檢定法或砝碼檢定法在操作標準、使用儀器及計量工作適應性方面存在著較大差異，下文通過對比分析，著重對標準測力儀檢定法進行了探討。

1.標準測力儀檢定法與砝碼檢定法的差異概述

標準測力儀檢定法包含壓力傳感器、千斤頂、襯板、輪重儀臺面、反力架、及基座六項計量工具；砝碼檢定法包含砝碼、輪重儀臺面以及基座三項計量工具。

1.1 標準儀器不同

標準測力儀檢定法在實際工作中使用標準測力儀作為標準器。標準測力儀由力傳感器及配套的指示裝置組成，當力傳感器受力時，力的大小由指示裝置進行指示；砝碼檢定法在實際工作中使用砝碼作為標準器，砝碼是質量單位的體現(xiàn)，它具有確定的質量，用來衡量物體的質量，并檢定各種天平和衡器。

1.2 計量方法不同

標準測力儀檢定法通過千斤頂向壓力傳感器不斷施加載荷，同時應用反力架使這些壓力反作用于被測量的軸（輪）重儀承載器上，從而達到加載測量的目的，在檢定過程中必須保證壓力是經(jīng)過力傳感器垂直作用在被測量對象上的；砝碼檢定法通過在被測軸（輪）重儀承載器增加或減少砝碼來完成操作的，在計量檢定時應嚴格按照從零壓力逐漸增加到稱量最大值，再從稱量最大值逐漸減少到零壓力的原則，同時注重對砝碼的校正，以確保所得測量數(shù)值具有參考意義。

2.標準測力儀檢定法在計量工作應用中的優(yōu)點

當前，交通運輸行業(yè)所配備的最大輪重稱量一般以5噸及6.5噸為主。選取某公司生產的汽車軸（輪）重儀，分別應用上述兩種檢定方法進行現(xiàn)場試驗得出：

一、砝碼檢定法。應用這一檢定方法需要配備200多塊約25kg的標準砝碼，且需要計量人員彼此協(xié)同配合才能完成工作。由于被測量對象的承載器單層最多可加載25塊25kg的標準砝碼，需經(jīng)過10層以上才能實現(xiàn)由零壓力向最大稱量的過渡，大量人力物力的消耗且操作具有一定難度，因此，此種方法在現(xiàn)場檢定過程中可行性低；二、標準測力儀檢定法。應用這一檢定方法只需要準備好標準儀器（即標準測力儀）、千斤頂、反力架三種工具即可，通過千斤頂不斷施加載荷，再由反力架反作用于被測量的軸（輪）重儀承載器上即可獲得相應數(shù)值，操作簡單且由一人可單獨完成作業(yè)，省時省力，準確性高。

通過試驗對比分析可知，砝碼檢定法因其所需測量工具體積大、質量重等特點，不便于現(xiàn)場操作，而標準測力儀檢定法現(xiàn)場可操作性較強，更能滿足實際工作需求，優(yōu)勢顯而易見。

3.標準測力儀檢定法在計量工作應用中的問題

標準測力儀檢定法相較于砝碼檢定法而言更具有可操作性、可行性，但在實際計量檢定過程中也存在一些不可忽視的問題影響著檢定結果。

3.1 壓力傳感器示值穩(wěn)定性的問題

標準測力儀檢定法使用標準測力儀作為標準器，它主要由力傳感器及配套的指示裝置組成，而力傳感器的內部構件主要是電子元件，因此其顯示的數(shù)值極易受到外部因素的影響，即外部環(huán)境極易影響力傳感器示值的穩(wěn)定性。例如，在檢定過程中，檢測站與修理站相鄰，當修理廠使用切割機等大功率設備時，檢測站內的電源也會受到干擾，致使電壓不穩(wěn)定，從而產生顯示儀表示值不穩(wěn)定或不顯示的問題；此外，若在檢定時附近有大型車輛經(jīng)過造成地面振動，這種情況也會影響數(shù)值的顯示。

3.2 輔助裝置安裝不當?shù)膯栴}

檢定輔助裝置對于檢測結果的作用就類似于某項規(guī)章制度的配套措施，俗話說細節(jié)決定成敗，只有統(tǒng)籌全局，做好每個步驟，才能獲得應有的效果。在檢測計量工作中，反力架本應與承載器保持一定的距離，若缺少必要的間隙距離，則會導致反力架在加載重量時對承載器產生干擾，大大影響了檢測結果的準確性。

3.3 材料剛度影響檢測結果的問題

反力架等材料的剛度影響著檢定結果。材料不同，其受力性能及抗彎剛度就不同。在檢定時很可能由于反力架等材料的剛度不夠，致使壓力未能經(jīng)過力傳感器垂直作用在被測量對象上，進而影響最終計量結果。

4.完善標準測力儀檢定法的對策

為增強標準測力儀檢定法的適應性與其檢測結果的準確性，規(guī)范機動車檢測專用軸（輪）重儀計量工作，使其能夠按照規(guī)程內容進行檢定工作，必須正視客觀存在的問題，積極探索，綜合施策。

4.1 穩(wěn)定電壓

針對力傳感器示值不穩(wěn)定或根本不顯示的問題，一方面可以通過購置電源穩(wěn)壓器，解決因修理廠使用大功率設備而導致的電壓不穩(wěn)問題；另一方面在進行檢定計量工作時，與修理廠工作人員協(xié)商能否暫停使用切割機等大功率設備。同時，針對大型車輛經(jīng)過造成地面振動而影響數(shù)值顯示的問題，需要工作人員時刻觀察計量數(shù)值變化情況，在示值較為穩(wěn)定時進行記錄。

4.2 規(guī)范安裝輔助裝置

軸（輪）重儀的檢定工作具有一定的專業(yè)性，因此應積極發(fā)揮單位自身優(yōu)勢吸引人才、留住人才。在安裝輔助裝置時應按照相應操作規(guī)范，請專業(yè)技術人員完成作業(yè)。同時成立內部監(jiān)督小組，在安裝完成后定期檢查反力架與承載器之間的間隙，保證所得數(shù)值不受干擾。

4.3 加強對材料剛度的重視

針對反力架材料剛度不夠的問題，一方面加強對材料剛度選擇的重視十分必要。這就類似于建筑工程的材料選擇，之前被廣泛使用的預制板，因其整體性能較差，抗震、抗?jié)B性差而逐漸被疊合樓板所替代。而疊合板即使由于生產過程中因存在誤差、強行脫模、加載過程中的沖擊荷載等原因致使裂縫稍稍大于設計要求，也能表現(xiàn)出良好的受力性能，加之其結構具有可靠性，大大滿足了現(xiàn)代工程建設需要。所以，必須重視測量工具的材料選定，同時做好應急預案，保證檢定工作準確無誤；另一方面，可以在檢定時在千斤頂下放置一塊鋼板，減少承載器面板變形造成的受力不均勻，在反力架受力點位置焊接鋼板等材料進行加固，進而提高承載器面板或反力架材料的剛度，保證檢測結果的準確性[2]。

5.結語

隨著社會經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，機動車檢測專用軸（輪）重儀的檢測十分必要，這就對檢定方法提出了新要求。本文根據(jù)《機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規(guī)程》相關內容，通過試驗對比凸顯了標準測力儀檢定法的優(yōu)勢，并結合實際情況對具體應用過程中可能出現(xiàn)的問題提出了相應解決對策，希望能為計量工作人員的檢定工作提供參考，相信通過不斷探索，我國軸（輪）重儀檢定工作會越來越完善。

參考文獻

[1]王均國，江濤，等；機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規(guī)程[J].中華人民共和國國家計量檢定規(guī)程，2006.

[2]王錦清；淺談標準測力儀檢定法在機動車檢測專用軸（輪）重儀計量工作中的應用[J].福建交通科技，2015（02）.

（作者單位：唐山市計量測試所）