中國路名的“折騰史”

師岑

中國人在道路命名上開始注入情感和內(nèi)涵，到南京國民政府時期才開始。

前不久，中央美院學(xué)生葛宇用自己的名字“命名”了北京的一條道路，為此他還自己制作了路牌標(biāo)識……最終被導(dǎo)航軟件收錄進地圖的“葛宇路”遭遇拆除。

其實，1986年民政部頒布的《地名管理條例》中的兩句話，就已經(jīng)宣判“葛宇路”這種命名是不合法的，一句是“一般不以人名作地名”；另一句是“城鎮(zhèn)街道名稱，由直轄市、市、縣人民政府審批”。

縱觀路名在中國一百多年的折騰史，每到一個歷史關(guān)口，在時勢變革之際，路名也總是跟著變，它的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過文字本身。

租界洋人起的最早路名

中國古代，除了經(jīng)過嚴(yán)密規(guī)劃的京城核心區(qū)域，一般地方是沒有路名的。中國最早具有行政意義的路名，也是西方殖民者起的，始于對上海租界的改造。

1843年，倫敦的傳教士麥都思到滬參與道路修建工作，他最早提出直接用中國地名來作為路名。1863年，英租界和美租界合并為公共租界，要整頓租界路名時，英國人要求用英國地名，美國人要求用美國的。麥都思的兒子英國領(lǐng)事麥華佗擬了一份《上海馬路命名備忘錄》，成為1865年租界道路命名的指導(dǎo)文件。租界內(nèi)道路基本上都用中國地名命名，南北縱向馬路用省份，東西橫向用城市，所選取的城市名基本上是對殖民勢力在中國的一次盤點。

比如根據(jù)《南京條約》所開通商口岸命名的廣州路、廈門路、福州路、寧波路；根據(jù)1858年《天津條約》所開商埠命名的南京路、汕頭路、九江路、牛莊路等；根據(jù)1860年《北京條約》命名的又有天津路、北京路、圓明園路等。租界之外的道路則多以殖民先驅(qū)的名字命名，如以英國領(lǐng)事名命名的勞勃生路，以及凱斯威克路、林肯大道等。

可見，上海租界道路的命名就是殖民者勢力的一個微觀縮影。許多租界路名一直流傳至今，如今黃浦區(qū)數(shù)不勝數(shù)的地名道路就是當(dāng)年的遺跡。

誰的地盤誰起名

洋人在租界修路的同時，晚清的近代化建設(shè)也在逐步開展，自然會涉及到學(xué)習(xí)西方的路政，但在道路命名上卻沒什么特色，比如張之洞在南京修的第一條馬路叫“江寧馬路”。上海在光宣年間修建的馬路路名也很簡單，比如福佑路（因東至福佑橋得名）、肇周路（從周涇通往肇家浜）、方斜路（從方浜橋通往斜橋）等等。

中國人在道路命名上開始注入情感和內(nèi)涵，要到南京國民政府時期才開始。1928年，東北易幟，大規(guī)模的市政建設(shè)運動也隨之開始，道路命名也染上更多政治色彩。

如“每個城市都有一條”的中山路，雖然從1925年孫中山去世時，廣州就已經(jīng)把惠愛路改名為中山路以表紀(jì)念。1928年，南京為了迎接孫中山的靈柩，修建了中國最早的中山大道，也是南京第一條柏油馬路，至今仍是南京中軸線上最重要的交通樞紐。上海的中山路更有意思，觀察地圖可以發(fā)現(xiàn)這條中山路是環(huán)狀的，所以又叫“中山環(huán)路”（今為內(nèi)環(huán)高架橋部分路段），它和黃浦江一起把租界給包圍了起來。

比起單條道路，更顯特色的是整個道路系統(tǒng)的命名。1927年之后，國內(nèi)幾個大城市都開始了市政革新與建設(shè)，上海的新市中心被確定在租界以北的江灣鎮(zhèn)一帶。根據(jù)計劃，這片核心區(qū)域?qū)⒈唤ㄔO(shè)成一個“中”字的形狀，而連接“中”字的東西南北有四條主干道，分別名之以“三民路”（今為三門路）、“五權(quán)路”（今為民星路）、“世界路”（今同）、“大同路”（未建成）。而在“中”的四周，道路向四面延伸，東面呈整齊的方格狀，西面則為放射狀。

道路則分別以“中華民國上海市政府”這些漢字為首字來命名，一共包括11條“中”字頭、10條“華”字頭、5 條“民”字頭、10條“國”字頭、9條“上”字頭、13條“海”字頭、15條“市”字頭、12條“政”字頭與8條“府”字頭馬路。這一龐大的設(shè)想最終因日本入侵，只實現(xiàn)了一部分，沿用至今的路名也基本沒有“上”“?！薄案比?，而以“國”“政”二字為首的仍留存較多。

有趣的是，1943年汪偽政府成立后，偽上海市政府在路名里強調(diào)恢復(fù)“民族自尊”。根據(jù)1944年的一份名為《大東亞共榮圈現(xiàn)狀：便覽：上海新舊路名對照表》的文件，偽政府對租界路名大動干戈，除了保留中國地名式的路名外，所有以外國人名、外國地名或機構(gòu)名來命名的道路，全部更改。比如霞飛路改為泰山路、白保羅路改為新鄉(xiāng)路、比亞士路改為西湖路、卡德路改為嘉定路等等，盡力去除殖民痕跡。

新中國新路名

新中國之后的路名，又是一套嶄新的命名詞匯，例如常見的“解放路”，就是1949年后逐漸出現(xiàn)的。當(dāng)時解放軍軍隊節(jié)節(jié)勝利，一路攻下城市后都有一條不成文的規(guī)矩——修改路名，定一條“解放路”，部分城市在解放時沒有解放路的，也大多在之后幾年內(nèi)補了一條。如1949年，杭州、鎮(zhèn)江、宜昌、溫州、桂林等諸多被解放城市，都出現(xiàn)了解放路。

那么，定哪條路作為解放路呢？大略有以下三種做法。

第一是由中正路改名而來。1945年抗戰(zhàn)勝利之后，許多城市都把城市主干道改名為中正路，當(dāng)時的中正路多是城市核心樞紐。1949年后，武漢、長沙、杭州、鎮(zhèn)江、天津、桂林等城市的中正路，陸續(xù)都改成了解放路；1945年上海的主干道中正路在1950年也改名為“延安路”。

第二是把解放軍進城的道路改名為解放路。東莞解放路的前身為高第街，高第街當(dāng)時在城外，是進城的一條公路。類似的還有廣州的解放路原名中華街，宜春市的原名景公街，還有新疆葉城縣、福建三明市等等，這些城市的解放路都是解放軍進城的道路，因而得名。

第三種則是后來修建的重要干道，也以解放路為名，以示紀(jì)念。比如成都的北大路改名解放路，恰好就在成都解放二十周年之際；無錫解放路，是1950年修建的環(huán)城大道，這條路重現(xiàn)無錫“龜背古城”的輪廓，也具有重要的歷史意義；黃巖市的解放路，是1958年改的名，乃市內(nèi)最長的一條道路。

據(jù)知乎網(wǎng)友統(tǒng)計，截止到2014年7月，全國的路名數(shù)量表上，解放路只排到第十名，更多的是人民、文化、幸福、光明路，排名第一的則是建設(shè)路。

“建設(shè)路”在全國的出現(xiàn)，則是受20世紀(jì)50年代“一五計劃”期間，大規(guī)模發(fā)展工業(yè)和城市建設(shè)的影響。比如上海閔行1956年時就有一條建設(shè)路，鄭州則是1953年，成都的建設(shè)路在1956年建成，但當(dāng)時還叫做猛圣路，1965年才改為建設(shè)路，這條路是成都當(dāng)時最重要的工業(yè)基地——東郊工業(yè)區(qū)的門戶。

而一些地級、縣級城市則要晚到80年代改革開放后才有“建設(shè)路”，寓意“現(xiàn)代化建設(shè)”。比如高平市1984年、邢臺市1980年、長樂市1980年、格爾木市1984年、肇慶市1986年等等，大多是城市要修建新城區(qū)、新工業(yè)區(qū)，因此才有建設(shè)路。

2015年，鄭州市政府發(fā)布文件，將“祭（讀為炸）城路”改名為“平安大道”，結(jié)果被幾名市民一紙訴狀告上法庭。案件一審后，法院認(rèn)為原告“缺乏行政訴訟上的利害關(guān)系”，因此駁回起訴。但幾位市民繼續(xù)上訴。

“祭城路”起源于商朝的祭國，論路名的歷史底蘊，恐怕國內(nèi)很少有比這條路更深的了。