宣鋼高速線材機(jī)械設(shè)備的實時性改進(jìn)

李發(fā)德

摘 要：本項目是宣鋼檢修公司針對宣鋼高速線材生產(chǎn)線機(jī)械設(shè)備故障多發(fā)點(diǎn)、頻發(fā)點(diǎn)，備件費(fèi)用消耗大、運(yùn)行成本高的設(shè)備，以及影響產(chǎn)品質(zhì)量的設(shè)備進(jìn)行的一系列實時性優(yōu)化改進(jìn)，旨在為新品種鋼、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)提供設(shè)備基礎(chǔ)。本項目實施過程中，研發(fā)了多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵試驗技術(shù)及試驗裝置，并有較為廣闊的推廣價值。

關(guān)鍵詞：高速線材；機(jī)械設(shè)備；改進(jìn)；效果

中圖分類號：TG333 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）23-0044-02

引言

在中央、河北省定調(diào)鋼鐵去產(chǎn)能政策以來，河鋼宣鋼實施精品戰(zhàn)略的目標(biāo)再次堅定，同時對低消耗、凈利潤的要求更高。針對這一大背景，宣鋼現(xiàn)擁有的三條高速線材生產(chǎn)線逐漸向新品種鋼、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)傾斜。但落后的摩根（五代）技術(shù)條件的制約不能適時適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)要求和設(shè)備良好運(yùn)行的狀況日趨嚴(yán)重，無時無刻不在阻滯著宣鋼精品戰(zhàn)略的實施進(jìn)程。此任務(wù)就是針對以上需要解決的問題，檢修公司自行立項的項目。

1 總體思路

宣鋼檢修公司根據(jù)當(dāng)前形勢，秉著最低的人力、物力、財力投入，利用現(xiàn)有技術(shù)資源，針對宣鋼高速線材生產(chǎn)線機(jī)械設(shè)備故障多發(fā)點(diǎn)、頻發(fā)點(diǎn)，備件費(fèi)用消耗大、運(yùn)行成本高的設(shè)備，以及影響產(chǎn)品質(zhì)量的設(shè)備開展一系列實時性優(yōu)化改進(jìn)，從而最大程度降低設(shè)備故障率、備件費(fèi)用、運(yùn)行成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)效果顯著化、效益最大化的目的，為新品種鋼、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)提供設(shè)備基礎(chǔ)。

2 技術(shù)方案

2.1 優(yōu)化一高線上料分鋼器滑軌

一高線上料分鋼器滑軌原采用道軌折彎后固定鋪設(shè)，由于道軌材質(zhì)相對較脆，折彎處又是通過氣割去原材料熱彎后再進(jìn)行焊接，在承接鋼坯時經(jīng)常發(fā)生脆性斷裂影響順行生產(chǎn)。宣鋼檢修公司技術(shù)人員利用熱切的1#飛剪普碳鋼坯頭進(jìn)行二次加工折彎后取代原道軌鋪設(shè)至滑軌底座，并通過筋板形式與底座焊接固定，這樣就避免了脆性斷裂的發(fā)生，保障了生產(chǎn)順行，降低了維護(hù)成本。

2.2 優(yōu)化二高線上料臺架步進(jìn)梁傳動方式

檢修公司鋼軋機(jī)械作業(yè)區(qū)技術(shù)人員通過將上料臺架動梁中間聯(lián)軸器膜片拆除，將東西兩側(cè)傳動主軸分離開，采用東、西電機(jī)分動操作，降低了各傳動部件的負(fù)載，杜絕了因較大扭矩造成的膜片及連接螺栓斷裂、電機(jī)燒、減速機(jī)事故的發(fā)生，保障了生產(chǎn)穩(wěn)定順行，降低了備件費(fèi)用；同時，更有利于設(shè)備維護(hù)。

2.3 二高線出爐拉出機(jī)改為懸臂輥形式

二高線加熱爐出爐拉出機(jī)設(shè)備緊鄰加熱爐爐口和高壓水除鱗設(shè)備，環(huán)境高溫和高壓水的不間斷沖刷加上氧化鐵皮的堆積，加劇拉出輥本體及軸承座的損壞，一方面更換頻繁，維護(hù)成本較高，另一方面由于緊鄰爐口使日常更換難度增大。因此，在二線年修時，我車間自行設(shè)計制作安裝底座，并利用下線修復(fù)的出爐懸臂輥進(jìn)行改造，使軸承座遠(yuǎn)離不利環(huán)境，不僅延長了設(shè)備使用壽命，降低了維護(hù)成本，而且日常更換簡單、方便，降低了勞動強(qiáng)度。

2.4 高壓水除鱗箱進(jìn)出口增設(shè)導(dǎo)槽

二高線年修時出爐拉出機(jī)改為懸臂輥形式后，拉出機(jī)后帶底座八字導(dǎo)槽沒有足夠空間安裝因而相應(yīng)拆除，但懸臂輥與除鱗箱體的距離有所增加，這就給鋼坯順利進(jìn)入除鱗箱體增加了難度，尤其是彎頭鋼坯，在運(yùn)行過程中有可能發(fā)生跑偏、頂撞除鱗箱體等情況，不僅影響生產(chǎn)順行，而且易導(dǎo)致設(shè)備損壞。因此，宣鋼檢修公司分別在除鱗箱體進(jìn)口、入口自行設(shè)計并制作安裝了導(dǎo)槽，使出爐鋼坯行駛順暢，保障了生產(chǎn)順行，保護(hù)了設(shè)備。

2.5 主機(jī)平式減速機(jī)聯(lián)軸器、快軸密封壓蓋優(yōu)化

一高線主機(jī)平式減速機(jī)快軸由于設(shè)計弊端，快軸與聯(lián)軸器一端距離較近，一方面不便于檢修維護(hù)更換密封，一方面在熱拔熱裝聯(lián)軸器時極易損壞密封而導(dǎo)致漏油。為此，宣鋼檢修公司一是將減速機(jī)側(cè)快軸聯(lián)軸器經(jīng)重新加工使外齒套縮短留出更寬的更換密封空間，二是將減速機(jī)快軸軸承壓蓋軸孔加工增大，孔內(nèi)增加安裝一套密封，再設(shè)計一套剖分式密封壓蓋安裝于軸承壓蓋外側(cè)。這樣密封效果不僅大大增強(qiáng)，而且密封更換簡單快捷，極大地降低了職工的勞動強(qiáng)度，還保障了職工的安全檢修，同時降低了快軸密封的損壞。

2.6 精軋機(jī)密封漏水改造

宣鋼三條高線精軋區(qū)域共有30架精軋機(jī)組，每架精軋機(jī)由輥軸、偏心套及密封壓蓋等組成。由于軋制速度高達(dá)90m/s，雙唇密封與一對滑環(huán)相對高速運(yùn)動產(chǎn)生高溫， 雙唇磨損快容易進(jìn)水；密封結(jié)構(gòu)不合理，密封點(diǎn)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)水點(diǎn)排查困難，密封件老化或損壞造成進(jìn)水，得不到及時處理；錐箱設(shè)計沒有通風(fēng)罩，受回油影響，箱內(nèi)有負(fù)壓，受負(fù)壓作用，水和氧化粉末顆粒等通過雙唇及各密封點(diǎn)進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。為此，檢修公司一是將外滑環(huán)進(jìn)行改進(jìn)，將原有滑環(huán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)稍作改造，二是將八字板與密封結(jié)構(gòu)簡化并增加內(nèi)部通氣孔，這樣不僅使精軋機(jī)減少進(jìn)水點(diǎn)，使密封得到充分保護(hù)，壽命延長，而且密封拆裝簡便，在大幅縮短檢修時長的同時，還降低了勞動強(qiáng)度。

2.7 優(yōu)化斯太爾摩風(fēng)冷線保溫罩升降方式

檢修公司鋼軋機(jī)械作業(yè)區(qū)技術(shù)人員將現(xiàn)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)全部拆除，以保溫罩中軸為支點(diǎn)安裝引出力臂，在力臂下安裝配重箱，箱內(nèi)放置剪切后的剔廢鋼坯頭，這樣通過杠桿原理可手動輕松升降保溫罩，既解決了機(jī)械傳動的諸多弊端，降低了維護(hù)工作量和維護(hù)難度，又節(jié)省了大量的備件費(fèi)用，同時為品種鋼開發(fā)和正常生產(chǎn)提供了設(shè)備基礎(chǔ)，并且此技改具有較高的應(yīng)用和推廣價值。

2.8 集卷區(qū)域相應(yīng)設(shè)備的技改

（1）二、三高線集卷布料器電機(jī)減速機(jī)移位改造。集卷布料器的功能是使風(fēng)冷輥道運(yùn)輸?shù)木€材在進(jìn)入集卷筒時，使線卷均勻，提高盤卷圓直度與同心度，為后續(xù)收集、打包等工序提供基礎(chǔ)，是保障產(chǎn)品質(zhì)量不可或缺的設(shè)備。其原始設(shè)計是將電機(jī)減速機(jī)安裝于平臺下方，由于環(huán)境狹小、懸掛固定，不利于設(shè)備的日常點(diǎn)檢維護(hù)和更換，更換電機(jī)減速機(jī)至少需要4小時才能完成，期間會嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此，檢修公司鋼軋機(jī)械作業(yè)區(qū)技術(shù)人員自行設(shè)計改造方案并實施，將電機(jī)減速機(jī)改于平臺上方，使作業(yè)面積增大，懸掛式改為騎座式，利于日常點(diǎn)檢維護(hù)和拆裝更換，只需1小時即可完成。（2）優(yōu)化集卷分離指潤滑方式。一高線6個分離指其潤滑點(diǎn)有23處，在升級改造時沒有充分考慮到潤滑系統(tǒng)，造成分離指的潤滑成為手動加油。該設(shè)備處于高溫、氧化鐵皮及粉塵較多等惡劣環(huán)境之中，手動加油一方面不能滿足其潤滑需求，另一方面極易發(fā)生堵塞無法潤滑，造成故障停機(jī)和零部件使用周期的縮短。為此，檢修公司從風(fēng)冷輥道集中潤滑主管路分支出供給分離指集中潤滑的管路，與干油分配器配合使用，再連接銅管或膠管至各潤滑點(diǎn)進(jìn)行集中潤滑，徹底解決了上述設(shè)計弊端，降低了故障停機(jī)率和備件費(fèi)用。（3）一高線集卷托盤滑軌優(yōu)化改進(jìn)。集卷托盤滑軌原始設(shè)計為鋼板拼焊而成，滑軌立柱焊接有滑軌定位板，滑軌通過沉頭螺栓與滑軌定位板進(jìn)行旋緊固定。由于托盤不斷承接重約2.5噸成品材，其所受沖擊載荷較大，因此，造成托盤滑軌撕裂、揪開等事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)節(jié)奏，為此，檢修公司重新設(shè)計滑軌，將拼焊的滑軌改進(jìn)為整體鑄鋼件，新滑軌每段長1.5米，上下各加工1個通孔，螺栓通過滑軌和立柱，用螺母進(jìn)行緊固，新滑軌與立柱再進(jìn)行分段施焊，這樣極大地提高了滑軌的承載能力，杜絕了滑軌撕裂、揪開等事故的發(fā)生。

2.9 P/F鏈各工位夾持器氣缸移位改造

高線PF鏈各工位夾持器氣缸由于設(shè)計弊端，安裝于金屬框架內(nèi)，一方面不便于檢修維護(hù)更換作業(yè)，一方面與成品材距離較近，長時間高溫烘烤致使氣缸密封損壞頻繁。為此，檢修公司對各工位夾持器進(jìn)行了移位改造，即將夾持器氣缸移至金屬框架上端，利用經(jīng)加工后的加長連桿彌補(bǔ)行程的不足，并與夾持器連接。移位改造后氣缸更換時間由原來的2小時縮短至1小時，不僅極大地降低了職工的勞動強(qiáng)度，還保障了職工的安全檢修，同時杜絕了氣缸密封由于高溫烘烤導(dǎo)致的頻繁損壞，延長了設(shè)備使用壽命，降低了設(shè)備故障率。

2.10 P/F鏈增設(shè)潤滑接油盒

高線P/F鏈采用集中自動噴油裝置進(jìn)行潤滑，由于全天候不間斷的給油潤滑，P/F鏈積聚的潤滑油經(jīng)常滴落在成品線材上而引起質(zhì)量異議。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，只能采取間斷性供油或長時間不供油，無法滿足設(shè)備正常運(yùn)行的需要而造成事故停機(jī)和P/F鏈不可逆損毀。檢修公司利用管路保溫剩下的鍍鋅鐵皮邊角余料，通過下料、鉚接等過程制作接油盒并安裝在C型鉤載荷梁之上，接油盒內(nèi)放置主機(jī)風(fēng)水冷卻器廢棄的過濾棉，這樣多余潤滑油就會滴落在接油盒內(nèi)，由過濾棉吸附，同時起到防濺作用，過濾棉可定期更換。由此，P/F鏈重新恢復(fù)全天候噴油潤滑狀態(tài)，滿足設(shè)備潤滑需要和產(chǎn)品質(zhì)量需要。

3 結(jié)束語

項目實施后，宣鋼三條高速線材生產(chǎn)線各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著提高，全年設(shè)備故障率降低了78.5%，生產(chǎn)作業(yè)率提高了0.8%，降本增效達(dá)到125.95萬元，全年取得經(jīng)濟(jì)總效益248.448萬元。宣鋼檢修公司針對宣鋼高速線材生產(chǎn)線的一系列優(yōu)化改進(jìn)，在降低設(shè)備故障率、備件費(fèi)用、運(yùn)行成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量方面效果顯著，為新品種鋼、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)提供了設(shè)備基礎(chǔ)，同時在國內(nèi)同行業(yè)同種設(shè)備的企業(yè)中具有廣闊的推廣前景。

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