共享單車開(kāi)始在合作中輸出

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》8月31日文章，原題：中國(guó)向美國(guó)和全球輸出共享單車革命紐約的CitiBike僅1萬(wàn)輛車和23.6萬(wàn)用戶，已是全美規(guī)模最大。而北京有70萬(wàn)共享單車和1100萬(wàn)注冊(cè)用戶，用戶幾乎是全市人口的一半。現(xiàn)在，中國(guó)的共享單車革命正向著全球進(jìn)發(fā)。

上月，ofo公司首次進(jìn)軍美國(guó)，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車，并準(zhǔn)備向全美擴(kuò)張。從意大利到哈薩克斯坦，從英國(guó)到日本，從亞洲最環(huán)保的新加坡到最擁擠的曼谷，ofo單車與其國(guó)內(nèi)勁敵摩拜正爭(zhēng)相在全球擴(kuò)張。盡管共享單車的出現(xiàn)令國(guó)外的不少新用戶感到興奮，但鑒于共享單車在中國(guó)也曾出現(xiàn)滿街?jǐn)[放影響交通等問(wèn)題，一些西方輿論擔(dān)心共享單車公司在西方可能會(huì)遭到監(jiān)管者和公民團(tuán)體更強(qiáng)烈的反對(duì)。

Bluegogo今年1月未經(jīng)允許在舊金山投放了2萬(wàn)輛單車，舊金山監(jiān)事會(huì)負(fù)責(zé)人佩斯金稱其為“公害”，威脅對(duì)這家“傲慢”的科技公司采取法律行動(dòng)。在新加坡，人們對(duì)3萬(wàn)輛共享單車的出現(xiàn)反應(yīng)不一，有些人稱之為“威脅”。當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為，從某種意義上來(lái)說(shuō)，共享單車項(xiàng)目是對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)社區(qū)是否愛(ài)護(hù)公共物品。而在英國(guó)，摩拜6月份登陸曼徹斯特后遭到嚴(yán)重破壞。警察僅在短短10天內(nèi)就登記了20起破壞行為。但摩拜單車海外拓展副總裁克里斯·馬丁說(shuō)，也有很多曼城人熱情歡迎他們的“新玩具”。

走出國(guó)門(mén)了解到新情況的摩拜已決定不采用Bluegogo或優(yōu)步的方式，而是在投放前與當(dāng)?shù)卣芮泻献鳎屨畞?lái)決定投放數(shù)量及發(fā)布停車指南的時(shí)間。馬丁說(shuō)，“優(yōu)步的模式是忽視當(dāng)?shù)卣?、挑?zhàn)當(dāng)?shù)卣?，等它大到無(wú)法控制時(shí)，再尋求原諒和許可”。他說(shuō)，“我們非常明確地選擇了相反的做法。”此外，共享單車公司還準(zhǔn)備在單車上增加更多的使用信息，來(lái)規(guī)范使用者的行為。同時(shí)，給破壞單車或非法?？康呐e報(bào)者獎(jiǎng)勵(lì)積分，并給行為不當(dāng)?shù)娜丝鄯?，?lái)鼓勵(lì)人們妥善利用共享單車。如果用戶的積分扣得太低，下次騎車將支付更多費(fèi)用?！?/p>

（作者西蒙·鄧耶爾，陳琳譯）