談走路

王海平

人類從猿進化成人時，四肢便有了明確的分工：前肢勞作，后肢走路?？勺咧咧械娜俗狭宿I子，有的人騎上了騾子，再后來，人們干脆坐上了車。隨著坐車的越來越多，走路的越來越少，這腿也就顯得有些多余了，估計500年之后，由于腿功能退化，人也就進化成了企鵝。腿的長短那是后事，眼下靜脈曲張、糖尿病、肥胖癥、高血脂都找上了門來，這可是當(dāng)務(wù)之急。

生病可不是人們不想走路的初衷，人們只是想享受一下那份輕松愜意，顯擺一下自己的富足高貴，讓行動快捷便利而已。是的，人們既不想走路，又不想生病。可這似乎是個兩難的怪圈，許多人被困在了里頭，再也沒能走出來，以至于生命之路也讓閻王爺給執(zhí)行了“禁止通行”！

有一個問題我一直想不通，商人忙于生意不得不開車，官家忙于事務(wù)不得不開車，那普通百姓你能因為什么非得開車呢？忙于生計也許是最好的借口吧！

單位離縣城也就幾里地，前幾年，大部分人騎自行車上下班正好，騎車即縮短了上下班時間，又鍛煉了身體?？珊镁安婚L，近幾年，私家車與日俱增，本來很寬敞的柏油馬路被車輛塞得水泄不通，甚至出現(xiàn)了開車的沒有騎車的快，騎車的沒有步行的快的怪象。即使這樣，人們依舊不愿意放棄開車，一邊埋怨著交通擁堵，一邊仍舊以車代步。

身體上的一次次報警，讓一部分人意識到了走路鍛煉的重要性，但棄車就像是戒煙，讓人欲罷不能。你想，把自己十多萬買的車停在家里折舊，怪心疼的，于是繼續(xù)花錢加油，享受高貴，享受速度，享受虛榮，“享受”肥胖，“享受”疾病。也有人想出了個折中的法子：上下班開車，到單位后再偷著轉(zhuǎn)操場。可單位微腐敗查得緊，上班時間鍛煉不小心還會背上個紀律處分，這魚和熊掌還真的不能兼得！最讓有車一族煩心的是：政府為了減少霧霾，三天兩頭的限號行駛，這真讓他們憋屈。

到底是選擇兩腿走路好，還是選擇駕車出行好？一時間成了令人十分焦灼的問題。車是科技的產(chǎn)物，文明的象征；腿是進化的產(chǎn)物，傳統(tǒng)的代表。二者功過各占其半，不能以一言概論誰對誰錯。但我們一定要明白：腿和車都是為路而生的，是兩條腿走路還是駕車出行，應(yīng)該看路的長短，看事情的緩急，看身體的狀況而定。我建議：能走則走，利己利人！endprint