婁大鵬　姚楠

【摘 要】 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)投入了大量資金應(yīng)用在高速公路建設(shè)方面，以期促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和完善。隨著汽車(chē)的普及和高速公路線(xiàn)路的增多，人們經(jīng)常駕駛汽車(chē)在高速公路上行駛，因此為了能夠避免司機(jī)出現(xiàn)視覺(jué)疲勞引發(fā)安全事故，并推動(dòng)我國(guó)綠色環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)需要注重高速公路綠化，改善高速公路周邊環(huán)境，從而全面推動(dòng)高速公路和綠色環(huán)保事業(yè)的和諧發(fā)展。本文分析了高速公路綠化設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)管理措施。

【關(guān)鍵詞】高速公里；綠化設(shè)計(jì)；日常養(yǎng)護(hù)管理

一、高速公路綠地特征及設(shè)計(jì)原則

1.高速公路綠地特征。高速公路綠化地帶主要分為三種類(lèi)型，分別為分隔帶綠地、立交區(qū)綠地和邊坡綠地等。其中分隔帶綠地和邊坡綠地的地形地貌比較簡(jiǎn)單，但立交區(qū)綠地的地形地貌則比較復(fù)雜，包含有平地、緩坡地、水池、人工渠等，因此需要結(jié)合實(shí)際環(huán)境做好綠化設(shè)計(jì)工作。另外高速公路綠地由于周邊沒(méi)有遮擋物，導(dǎo)致該地區(qū)長(zhǎng)期處于暴雨暴曬、晝夜氣溫相差大等環(huán)境中，而且由于高速公路位置的原因，導(dǎo)致綠地供水主要是雨水，難以采用人工灑水的方式為綠地補(bǔ)充水分。高速公路及其他建筑在在建設(shè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些建筑垃圾，最終被綠地土壤吸收，導(dǎo)致土壤質(zhì)量不高，不符合植物生長(zhǎng)需求。

2.高速公路綠化設(shè)計(jì)原則。高速公路綠化主要是為了給駕駛員提供良好的交通環(huán)境，并促進(jìn)高速公路生態(tài)事業(yè)的發(fā)展，因此高速公路設(shè)計(jì)首先要確保種植植物能夠在比較惡劣的環(huán)境中生存，并且養(yǎng)護(hù)比較方面。設(shè)計(jì)人員要以植物作為高速公路綠化的主要景物，主要是由于植物能夠起到降溫、消除噪音、凈化空氣等作用，而且植物的顏色也會(huì)充分環(huán)節(jié)駕駛員的視覺(jué)疲勞，營(yíng)造良好的交通環(huán)境。由于駕駛員在高速公路上的行駛速度較快，為了能夠滿(mǎn)足駕駛員瞬間觀(guān)景的效果，工作人員在進(jìn)行高速公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用大范圍大規(guī)模造景設(shè)計(jì)方式，如在同一塊區(qū)域種植同一種植物。另外高速公路主要為線(xiàn)狀，因此需要注意綠地設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)感。對(duì)于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的立交綠地則可以采用規(guī)則式、自然式和抽象式等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要保障綠化景觀(guān)的清晰和簡(jiǎn)潔特征。

二、高速公路綠化設(shè)計(jì)植物配置

高速公路綠地環(huán)境大同小異，主要需要一些具有抗旱、抗寒、抗污染等特性的植物進(jìn)行配置，并要求植物具有較強(qiáng)的生命力。

1.分隔帶綠地植物配置。分隔帶綠地植物主要采用灌木、草坪和花卉，還可以應(yīng)用部分具有防塵效果的闊葉植物，所有植物的高速最高在2米以下。分隔帶綠化設(shè)計(jì)需要防治駕駛員出現(xiàn)眩暈狀況，并克服由于汽車(chē)燈光做造成的眩光問(wèn)題，因此可以采用植物重復(fù)漸變的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了能夠有效緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞，要注重植物顏色的變化和造型的變化，如可以利用楓樹(shù)、丁香、刺梅等進(jìn)行配置。高速公路直線(xiàn)段區(qū)域的綠地，為了能夠保障灌木正常生長(zhǎng)，最好使灌木之間保持4米的距離，而對(duì)于高速公路彎道段區(qū)域則應(yīng)當(dāng)采用2米左右的距離。同一種植物在分隔帶綠地中應(yīng)用最好保持在5公里到7公里，以便后期的養(yǎng)護(hù)。

2.立交區(qū)綠地植物配置。高速公路立交區(qū)綠地植物需要注重綠化的美觀(guān)性。為了使立交綠地層次更加豐富，可以采用喬灌木和針闊花草結(jié)合的方式，并結(jié)合群植和叢植的花果植物，使高速公路立交區(qū)綠化地帶整個(gè)景觀(guān)色彩更加開(kāi)闊。對(duì)于互通立交可以采用大片常綠和半長(zhǎng)綠草坪以及植物造景進(jìn)行植物配置，以滿(mǎn)足立交區(qū)域?qū)哟畏置鞯男Ч６鴮?duì)于位置比較偏遠(yuǎn)的立交匝道則可以采用經(jīng)濟(jì)林和苗圃地相結(jié)合的方式進(jìn)行植物配置，以降低綠化成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.邊坡綠地植物配置。高速公路邊坡綠地植物主要需要起到固土和防治沖刷的作用，同時(shí)還需要能夠改善周邊環(huán)境。邊坡綠化地帶的土壤條件主要適用于抗旱能力強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)的植物生長(zhǎng)。對(duì)于定值點(diǎn)和路肩最好保持在1.5米以上，2米以下。而喬木定值點(diǎn)與路肩最好保持在4米以上，5米以上，避免影響綠化養(yǎng)護(hù)管理。

三、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

1.化區(qū)域分類(lèi)管理。高速公路綠化設(shè)計(jì)和完工后，需要加強(qiáng)對(duì)了變化地帶的管理，以保障綠化區(qū)域能夠起到促進(jìn)交通事業(yè)和生態(tài)環(huán)境同步發(fā)展的作用。首選工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要性將綠化區(qū)域分為重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)區(qū)域和非重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)區(qū)域。由于中央分隔帶需要植物保持在一定的高度內(nèi)，因此工作人員需要定期對(duì)該區(qū)域植物進(jìn)行修剪，而對(duì)于缺水缺肥漁區(qū)域的植物則需要加強(qiáng)廢水管理。對(duì)于立交、邊皮等非重點(diǎn)區(qū)域則可以采用每年定期進(jìn)行修剪和管理的方式。

2.綠化土壤肥水管理。土壤作為為植物提供養(yǎng)分、水分等生長(zhǎng)要素的主要媒介，工作人員需要確保土壤具有充足的養(yǎng)分和水分，即需要通過(guò)加強(qiáng)肥水管理，提高土壤的水分和肥力，如工作人員可以根據(jù)實(shí)際環(huán)境定期的灌溉，并及時(shí)進(jìn)行追肥，確保植物正常生長(zhǎng)。

3.綠化植物病蟲(chóng)害防治。病蟲(chóng)害問(wèn)題是植物生長(zhǎng)過(guò)程中難免會(huì)遇到的災(zāi)害，工作人員在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中需要針對(duì)病蟲(chóng)害進(jìn)行防治。由于病蟲(chóng)害傳播速度非常快，因此工作人員需要及時(shí)掌握該區(qū)域病蟲(chóng)害的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，結(jié)合病蟲(chóng)害特征進(jìn)行防治，做好預(yù)防工作。另外在進(jìn)行植物配置時(shí)可以結(jié)合植物種群病蟲(chóng)害相互寄生的因素進(jìn)行會(huì)設(shè)計(jì)，從而減少植物發(fā)生病蟲(chóng)害。

4.綠化植物修剪整形。工作人員在進(jìn)行高速公路綠化植物修剪整形時(shí)，主要是希望植物外觀(guān)蒸汽，沒(méi)有弱枝、病蟲(chóng)枝、交叉枝等。工作人員在針對(duì)喬木和灌木進(jìn)行修剪時(shí)，需要結(jié)合交通安全標(biāo)準(zhǔn)控制植物的高度。另外為了確保草坪地區(qū)植物的健康生長(zhǎng)，要即使進(jìn)行修剪，在增加觀(guān)賞性的同時(shí)，還能夠是草坪更加茂密，并防止了雜草的生長(zhǎng)。另外對(duì)于高度較高的草坪，不能夠直接將其修剪到標(biāo)準(zhǔn)高度，避免導(dǎo)致其因?yàn)闊o(wú)輔助葉片而死亡。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)交通事業(yè)和綠色事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)高速公路綠化的建設(shè)工作。工作人員需要結(jié)合實(shí)際交通環(huán)境進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，并在后期做好養(yǎng)護(hù)管理工作，如土壤肥水管理、病蟲(chóng)害防治等，確保綠化植物健康生長(zhǎng)，為駕駛員提供良好的交通環(huán)境。

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